大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)

1.从帕萨特看桑塔纳

从上世纪80年代过来的人,一定对这句广告词很熟悉:“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”

也一定对这一款车非常熟悉-----桑塔纳,在那个年代能买得起一辆桑塔纳的,个个都是万元户,是那个年代的富豪。

“桑塔纳是个奇迹,但是个特殊历史缔造的特殊奇迹。”

中国汽车工业经济技术信息研究所所长---李京生先生对桑塔纳的评价之高,足可见其历史地位。

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(1)

桑塔纳的历史要从1973年说起

当时西德大众公司生产的第一代帕萨特(Passat B1)诞生了;

第一代得到了消费者的认可,但是作为第一代难免问题很多,经过工程师的重新设计,改进发动机等等,1981年第二代帕萨特(Passat B2)诞生了;

B2外形由乔治亚罗设计,轴距得到了加长,增大了车内空间,乘坐更加舒适,车身以直线为基调,搭配矩形前大灯,外观尺寸有所加长,加长30cm,加宽7cm。

这样的设计,在80年代的欧洲,简直就是爆款。

这款passat B2先后在欧洲美国和巴西市场上市。

但是从B2开始书写辉煌了.....

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(2)

这一代B2在不同国家有不同的名字,如下所示:

中国:“桑塔纳”(SANTANA)(1982-2012)

北美:Quantum(量子)(1981-1988)

巴西:早期为Quantum,后改为Santana(1984-1991)

阿根廷:Carat(1987-1991)

拉美国家:Corsar(1984-1988)

欧洲:Santana(欧洲一直叫这个)

日本:Nissan M30(1984-1990)

2.桑塔纳在中国的足迹

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(3)

我就不分几代几代了,比较模糊

也可能普桑就是永远的第一代,可能12年后的新版是第二代

我就把我所认为的几个阶段给大家展示一下,错误之处虚心接受大家纠错指正:

第一阶段

1978年:我国决定引进轿车装配线,我国代表团访问欧洲,与大众集团商谈合作事宜。

1982年:在中国由大众公司授权上海汽车(前身上海拖拉机汽车公司)组装,在中国进行小规模试生产。

1983年:4月:第一辆大众桑塔纳汽车由上海汽车公司的团队于正式组装完成,中德双方各出资2亿元。

1984年:10月:大众公司、中国汽车工业集团公司、中国银行签订了合同组建了上海大众汽车汽车公司的合资公司。

1985年:9月:上海大众开始正式生产。

1986年:9月:第1万辆桑塔纳汽车在中国生产完成。(此时,中国制造的零部件配额不到6%)

1987年:更新汽油发动机排量为1.8L,最早是1.6L,首次使用,是在1992年上海引进的桑塔纳Variant旅行车。

1988年:朱镕基就任上海市长时,在演讲中表示:“在我上任的三年内,使得上海大众的‘桑塔纳’实现国产化”。

1990年:桑塔纳GL型上市,首次装配电动车窗,四辐式方向盘并配有转向助力系统,14英寸铝合金轮毂。

1991年,桑塔纳旅行车正式上市

1992年:6月:上海大众与德国大众正式启动联合研发桑塔纳2000。

1993年:12月29日第10万辆桑塔纳轿车下线。

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(4)

第二阶段

1995年:从1992年,仅3年时间,桑塔纳2000车型便问世了,于1995年4月正式量产。(此时,中国制造的零部件配额为89%)

1998年:3月:第100万辆桑塔纳系列轿车下线。

1999年:推出“99新秀”,使用AFE电喷发动机,五档变速器,铝合金轮毂等等重要改进。

2000年:上海大众又推出了“世纪新秀”,在“99新秀”的基础上又增加了ABS,高位刹车灯。

2002年:普桑加上桑塔纳2000共销售了19万辆,不但位居销量榜第一的位置,而且超出第二名捷达7万辆。

2003年:桑塔纳的销量继续保持增长,1至4月份就销售了近8万辆。

2003年:上海大众推出了带天窗的时代阳光,并对桑塔纳2000进行了多项实质性的升级。

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(5)

第三阶段

2004年:桑塔纳2000在2004年1月31日停产,桑塔纳3000(超越者)2004年2月1日正式投入生产。

2006年:06年前在车尾使用文字商标“上海·SANTANA”。2006年10月开始,按照国家的相关规定使用中文“上海大众”和大众标志。

2007年:桑塔纳1.8L 景畅型上市。

2008年:桑塔纳Vista志俊上市。

2012年10月 上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87或者叫普桑)停止生产,并发表《再见,桑塔纳》广告,向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。

(值得一提的是:直到2012年的最后一代桑塔纳,依旧是老旧的帕萨特2代平台。此时,国外的帕萨特已经7代平台了。)

第四阶段

2012年:10月29日,新的桑塔纳轿车作为小型家用轿车在德国沃尔夫斯堡推出。 基于大众A05 平台,与捷达共享平台。

2018年:自1983年第一辆组装成功,到2018年在中国交付突破421万辆

至今:一直到现在,都是在用这个平台,其实也就是PQ25的加强型平台,像Polo、斯柯达晶锐等小型车是这个平台,1.5L、EA211的发动机油耗估计也就是5--6L油,作为一台家用车,还是要省油耐用为主,不需要其他的花里胡哨。

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(6)

3.结尾

简单总结了一下桑塔纳的光辉路程,如有不对,欢迎指出纠正,毕竟很多人都是那个时代的亲历者。

旧版桑塔纳一直是作为B级车出现的,所以我认为继任者应该是上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾,他们都是B级轿车。

旧版桑塔纳的底盘高,空间大,做工精良,扎实,稳重,引擎充满动力,反应迅速,驾驶乐趣十足。

而且在那个年代,这也是身份的象征,气场十足,风云人物,车主人人都是万元户。

大众桑塔纳老款宣传片(大众桑塔纳的光辉岁月)(7)

它是那个时代的产物,也只是那个时代的产物,废气排放不达标、利润低、积分政策、智能化等等因素导致了必须停产。

这款常青树车型在国内已经销售了接近40年时间,见证了中国经济的飞速发展,也见证了一代人的成长。

时间在不停留地往前走,新时代会有新的产物,经典虽只能用来怀念,但经典永远是经典,是一个时代的标志。

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