广汽新能源aion最新款（试驾广汽AIONSPLUS）

作为自主品牌在20万价位内的高品质纯电动家轿先行者，AION S取得了史无前例的成功。以至于后来的跟随者也打算深耕高品质纯电动家轿这一领域，只是，大多遭遇了滑铁卢。

AION S成功的秘诀，其实就是契合了家用和商用市场的使用需求，外观精致大气，内饰设计也偏向于豪华，超过4.7米的长度和2.75米的轴距使得空间在同价位车型中也算数一数二，再加上好开好用的续航以及电机输出，看起来都很好实现，但在早期能踩中点并不容易。

因此，这次试驾的AION S PLUS也让人好奇，因为作为AION S的新款，加上“PLUS”后会带来怎样的改变，能够明示广汽埃安对一款主力产品的考量。在实际体验过程中，AION S PLUS确实体现出了和AION S不同的产品理念。

首先是外观，AION S PLUS用上了ENO.146概念车的设计语言，前脸比较简洁，但线条比较锋利，呈现出相当现代化和运动化的观感。

▲尾灯分出“两道杠“，强化了车尾设计的立体感

值得一提的是，原本AION S就有4.7米以上的车身长度，但“PLUS“之后进一步将车身长度扩充到4.81米，这让AION S PLUS看起来有着中型轿车的观感，路上跑的迈腾和凯美瑞，车身长度就在4.8米多，再加上AION S PLUS宽度达到了1.88米，内味儿就更足了。而且前脸锋利的线条很好地收窄了前悬长度，可以说设计水平相当之高了。

内饰设计也有很大变化，从AION S那种沉稳传统的风格，转换为类似AION Y的家族式造型，最主要的区别在于全新样式的方向盘，大屏的布局也从连体式分成双独立屏幕，而且还取消了“点火”按键，启动方式是进车就深踩刹车，“熄火”是按下P挡走人。

很显然，这是一种年轻化的改动，但是否合适我个人保留意见，因为AION S能够让消费者喜欢并认可，很大程度上就是因为足够保守，这个特点对大部分消费者来说，是一种亲和力的体现——不是每个人都喜欢新造车势力。

AION S PLUS在内饰中还有一个亮点是全景天幕，其中玻璃可以根据车外条件改变透光率，据广汽埃安的分法，05年有一款法拉利用了这种玻璃，属于第一代，波音787的变色玻璃属于第二代，而AION S PLUS的全景天幕属于第三代。实际体验了一下，确实不错。

不过这里也有个痛点，AION S PLUS主打的三个群体其中有年轻的女性消费者，按照以往生活经验，小姐姐听到这是块玻璃且没有遮阳帘的情况下，是不会听销售顾问继续往下说的。

是的，听都不会听，更别指望她会实际试一下。

▲对，我知道特斯拉也用了，但你我都知道小姐姐买特斯拉的理由是什么，争论这个问题没意义

不过广汽埃安似乎也知道这个问题，在AION S PLUS销售的同时，现款AION S也依然会存在，大家不用担心AION S将退出历史舞台。

说说开起来的感觉。高配的AION S PLUS依然是由一台日本电产提供的165kW电机驱动的，相比现款的100kW和135kW在输出方面更高一些，毕竟车辆更大，电池容量也更高，车重也更大了。

不过，风格上依然以好开为主，加速踏板并不激进，与输出的匹配比较合拍，前50%的开度适合日常起步，超过50%的时候，输出才会猛烈起来。动能回收也和刹车的脚感很契合，加速和减速像是在开一辆日系的混动轿车，平顺柔和。

悬架也在强调舒适性，在接受冲击的时候，能明显感觉到过滤的感觉，明明是比较尖锐的凸起，但悬架的拉伸还是能将本来尖锐的冲击“平均化”，不过代价是，余震能够感觉得到，所幸上下摆动的幅度并不大，日常行驶的时候不怎么能感受得出来，二次回弹也是相对少的。

静谧性也是AION S系列的亮点之一，AION S PLUS继承了这点，虽然定位是紧凑级轿车，但隔音水平接近中型轿车，特别是在电机的声音很小的情况下，路噪也不是特别明显。而且在加速时，电机的高频工作音也不突出。

另外值得一提的是，AION S PLUS在极限驾驶状态下，车身也依然会保持一种很好开的风格，虽然在绕桩的时候前轮响得比较厉害，但车身本身是可控的，摆多一点方向盘车头还是会有反应，车尾的跟随性也很到位，回正的时候车身会稍微迟滞一下，但得益于车底的电池带来的低重心，重心转移完成得很迅速，车头也会立刻指向驾驶者想要的方向。

▲AION S PLUS使用的是偏节能和舒适的轮胎，如果换抓地力好的胎应该会更刺激些

结语：

可以说，广汽埃安的人知道AION S系列车型在驾驶上的核心竞争力是什么，AION S和AION S PLUS都表现出好开、舒服、安静、空间大的特点，这也是消费者对15万级纯电动家用车的基本需求。

在静态方面，AION S PLUS在造型上也许会带给人惊喜，内饰则更迎合年轻人。但话说回来，大家都能看出AION S与几何A的对决，谁的路线是正确的——强调豪华和保守的AION S明显胜过强调科技感和未来感的几何A，因为对前者的特质感兴趣的消费者，一般掏钱最爽快。所以AION S PLUS在科技感以及年轻化上的探索，也许要多多参考早期对手的“前车之鉴”。

文｜坂道

图｜坂道