东风猛士买不买得到(东风猛士尽管踩油门)

对于这辆东风猛士,大家最关心的还是越野能力怎么样,开山辟路的军车与家用越野车相比,究竟是怎样天花板级别的存在。所以我们选了一个专业越野场地,看看这辆车表现如何。

动力输出

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这辆车搭载了一台东风康明斯3.9T柴油发动机EQB150-20,最大输出功率112千瓦,最大扭矩502牛米,动力储备相当强劲,而且最难能可贵的是这台柴油机相当省油,高速油耗百公里在8-9升左右,市区油耗则在13-14升左右,省油就意味着作战半径可以更大,这对于军车来说非常重要。

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这辆车匹配一台五速手挡变速箱,支持高速四驱锁止中央差速锁,高速四驱不锁止中央差速锁、以及低速四驱的切换。

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宽度接近2.2米,轮距超过1.8米,最小离地间隙居然有410毫米。接近角为70°,离去角为45°,纵向通过角31.5°,最大行驶侧坡40%,最小转弯直径15米。

越野能力

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无论是起伏路、炮弹坑……根本不需要挂低速四驱,高速四驱怠速就能通过,没有丝毫犹豫。即便是比较有难度的30%坡、泥泞路段、沙地脱困……对于一些比较强的民用越野车来说,都要缓慢行驶,而这辆猛士非常的从容,轻轻点油门一带而过。对民用越野车已经是极限,而这辆车只是“洒洒水”!

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毕竟这是一辆逢山开路、遇水搭桥、披荆斩棘的军用车,在没有路的情况下,也要生生开辟一条路出来,所以强悍的越野能力是必须的。这块为民用车准备的越野场地,对于这辆猛士而言,几乎是如履平地,没有什么前进的障碍。

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奥迪在宣传自己的四驱系统时说,“尽管踩油门,剩下的交给Quattro”,但说实话,这仅仅是一句宣传口号而已。但这辆东风猛士才是货真价实的尽管踩油门,剩下的交给“猛士”。

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这辆东风猛士支持高低两速的全时四驱,每个车轮都有轮边减速器,可以提升底盘离地间隙,纯机械结构的托森差速器具备限滑功能。因此,这辆车才能够穿梭于丛林、泥泞、沙漠、戈壁等恶劣路面。

总结

猛士过去了,路就有了!

我们精心挑选的越野场地,对于其它民用越野车来说,是有挑战的,但对这辆东风猛士来说,都是小菜一碟,所有障碍路段都能轻松通过。套用一句话,世上本没有路,猛士走过了,也就有了路!

那么关于这辆车的其它情况又如何呢?还请继续关注后续内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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