拉达尼瓦越野车10万左右（被遗忘的越野车）

这款战斗民族的传奇越野小怪兽：拉达Niva。

这是一款能与路虎卫士、奔驰G系列以及Jeep牧马人这些目前市场上真正的硬派越野车相提并论的车型，它就是产自俄罗斯却销往全世界，被誉为轻型越野车标杆的拉达.尼瓦。

上世纪90年代国内诞生了第一批SUV迷，但是当时的国内消费者选择余地很小，10万元出头的越野车只有拉达NIVA，要不就是北京吉普切诺基或更便宜的BJ2023。

上世纪80年代拉达曾把Niva引进到中国，当时人们能接触到的越野车都是丰田陆地巡洋舰（Toyota Land Cruiser）、三菱帕杰罗（MitsubishiPajero）、吉普切诺基（JEEP Cherokee）等“庞然大物”，身材娇小的拉达Niva吸引了不少目光。事实上，拉达Niva的“身材小、越野强”特性在欧洲市场取得广泛成功。可惜的是，拉达Niva在亚洲败给来自日本的铃木“维他奶”（Suzuki Vitara）和吉姆尼（Jimny），拉达Niva很快就在中国市场消失了，“维他奶”和吉姆尼也逐渐成为国人心中小型越野车的代名词。

虽说在市场上被日本厂商击败，但说到越野性能，拉达Niva在同类车型中绝对处于上游水平。拉达Niva和拉达第一款产品2101一样都是基于菲亚特（Fiat）124开发，虽然Niva大量机械结构源于菲亚特124，但其车身、悬挂以及最重要的四驱系统均由VAZ集团（拉达汽车的母公司）研发，因此在严格意义上它是拉达第一款自主成分最高的车型。拉达Niva的四驱系统是它可以被称作硬派越野车的主要原因，拉达给Niva配备了一套具有前中后三个差速器的四驱系统，通过独立的分动箱可以切换低速四驱与高速四驱模式，而中央差速器更具有锁止功能；为了保证耐用性，拉达Niva还采用了滚珠式转向机构，这种转向机构不需加注液压油，但在方向盘反应速度和反馈的表现较差。

如今官方即将要推出一款4×4 40周年纪念版车型。推出的拉达尼瓦4×4 40周年纪念目前要版总共限量1977辆，该车搭载了一款最大功率83马力的1.7L汽油发动机。

拉达尼瓦历经40年，这期间汽车业发展迅速，也许大家都已经淡忘这款曾经活在我们大街小巷上的车，但现在厂家仍然保留着该车当初的那种感觉，这始终会唤起大家对它的那份情怀。