c919国产发动机最新进展（国产大飞机C919发动机有望彻底摆脱断供危机）

美国为了打压中国是步步紧逼，中国科技工作者卧薪尝胆十几年，终于使出杀手锏。近日为C919配套的国产航空发动机长江1000A开始使用国产高性能碳纤维复合材料叶片进行飞行试验，并且大概率会在2025年正式商用，届时C919不仅没有断供危机，也将更加安全可靠并且省油，加上后来居上的整体设计优势，将力压A320-neo, 737-Max，成为最有竞争力的窄体干线客机！

发动机碳纤维叶片

2022.9.29国产大飞机C919正式获得适航证，迈出了商业运营的最关键一步。虽然国产化率达到60%，不过因为发动机使用的是美法合资的cfm公司的Leap-X1C发动机，始终为人诟病。美国虽然愿意供货，还是留了一手，此款发动机相比另外两个型号1A、1B，不仅重了近1吨，推重比也没有优势，还有断供的危机。国产发动机长江1000A此前使用钛合金叶片，虽然技术成熟，但缺点是重量大，燃油效率没有优势。而碳纤维复合材料一直被美国和日本厂商垄断，如果长江1000A使用进口碳纤维材料，就仍然存在卡脖子问题。可以说国产高性能碳纤维复合材料真正彻底解决了C919的最后短板。

由于风扇叶片重量占整个航空发动机全重量的35%左右，长江1000A换上国产碳纤维复合材料风扇叶片后，光是从重量方面，将使得单台航发减重至少500公斤，也就是说C919未来换上使用碳纤维风扇叶片的长江1000A航发后，整机空重至少减重1吨以上，在任何参数不改变的情况下，机身减重1吨最少能够降低2%左右的燃油消耗、增加5%以上的航程，竞争力进一步提高。

国产碳纤维复合材料

今年10月，国产航发长江1000A开始了适航取证，并且使用了国产碳纤维材料叶片，这标志着一旦取得发动机适航证，C919将换装可靠且省油的中国心。C919即将在2022年底或2023年初正式商业化运营，我更期待装上国产长江1000A发动机的C919早日运营，成为真正的国产大飞机！

C919大飞机

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