钢化玻璃用七年多怎么会自动爆裂(玻璃大王刘永刚)

钢化玻璃属于安全玻璃。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃,为提高玻璃的强度,通常使用化学或物理的方法,在玻璃表面形成压应力,玻璃承受外力时首先抵消表层应力,从而提高了承载能力,增强玻璃自身抗风压性,寒暑性、冲击性等。

钢化玻璃自裂是其固有属性,不可避免的。通常钢化玻璃的自裂率要控制在千分之三左右。汽车钢化玻璃在使用过程中出现的自裂现象,会对驾驶人员的视线产生一定阻碍,影响实际行车安全。

钢化玻璃用七年多怎么会自动爆裂(玻璃大王刘永刚)(1)

钢化玻璃自裂的主要原因

一:是由玻璃中可见缺陷引起的自裂,例如结石、砂粒、气泡、夹杂物、缺口、划伤、爆边等;

二:是由玻璃中硫化镍(Nis)杂质膨胀引起的自裂。这是两种不同类型的自裂,应明确分类,区别对待,采用不同方法来应对和处理。前者一般目视可见,检测相对容易,故生产中可控。后者则主要由玻璃中微小的硫化镍颗粒体积膨胀引发,无法目测检验,故不可控。

在实际运作和处理上,前者一般可以在安装前剔除,后者因无法检验而继续存在,成为使用中的钢化玻璃自裂的主要因素。硫化锌类自爆后更换难度大,处理费用高,同时会伴随较大的质量投诉及经济损失,造成业主的不满甚至更为严重的其他后果。

钢化玻璃用七年多怎么会自动爆裂(玻璃大王刘永刚)(2)

玻璃中硫化镍(NiS)产生原因

生产制造过程中产生

玻璃内部包含硫化镍杂质,以小水晶状态存在,在一般情况下,不会造成玻璃破损,但是由于钢化玻璃重新加热,改变了硫化镍杂贡的相态,硫化镍的高温a态在玻璃急冷时被冻结,他们在恢复到B态可能需要几年的时间,由于低温态的硫化镍杂质将产生体积增大,在玻璃内部产生局部的应力集中,这时钢化玻璃自爆将发生。然而,仅仅比较大的杂质将引起自爆,而且仅仅当杂质在拉应力的核心部位时才能发生钢化玻璃自裂。

nis是一种晶体,存在二种晶相:高温相a-nis和低温相B-nis,相变温度为379℃,玻璃在钢化炉内加热时,因加热温度远高于相变温度,nis全部转变为a相。然而在随后的淬冷过程中,a-nis来不及转变为B-nis,从而被冻结在钢化玻璃中。在室温环境下a-nis是不稳定的,有逐渐转变为B-nis的趋势。这种转变伴随着约2-4%的体积膨胀,使玻璃承受巨大的相变张应力,从而导致自裂。

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制造工艺中玻璃受热不均匀

目前钢化玻璃生产主要工艺为玻璃加热后,急速吹冷风形成钢化。若在加工过程中玻璃整体表面受热不均匀,后续在吹冷风过程中玻璃表面应力自然分布不均匀,后续使用过程中随着自然界的问题变化,玻璃内部Nis晶体随之发生变化,在应力临界区域,产生自裂。

装配过程中玻璃局部受力引起应力不均

汽车钢化玻璃安装过程中,若因为玻璃与窗框吻合度有差异、内饰件干涉、尺寸偏差等问题而强行装配,在强行按压过程中人为改变玻璃外形,将会导致玻璃张应力增加,引起张应力与压应力的不均衡,增加玻璃自裂风险。

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玻璃局部受热导致玻璃压应力下降

主要针对自带加热线的玻璃,若加热线印刷部不均匀,通电后会造成局部过热,同样容易引起玻璃的自裂。

钢化玻璃自裂的主要原因跟玻璃内部应力变化有关,在实际的制造过程中,要认真检查玻璃的内在质量和外在质量,发现有缺陷的玻璃坚决不进炉。玻璃在加热的过程中,上下部温差不要过大;冷却时,上下部风压尽量均衡。在玻璃的安装与使用过程中,需尽量减小玻璃颞部应力变化。

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