跨度大的桥梁是怎么建造成的（国内跨度最大的混凝土桥梁合龙）

科技日报襄阳 10月12日电（记者刘志伟 通讯员刘志强 刘佩娅 马娟）9点45分，随着最后一方混凝土浇筑完成，汉十高铁崔家营汉江特大桥主梁成功合龙，标志着汉十铁路全线贯通。

汉十高铁崔家营汉江特大桥位于湖北省襄阳市境内，桥梁全长13013米，桥位处江面宽约1900米。建成后，崔家营汉江特大桥将成为世界上最大跨度连续刚构拱桥，国内跨度最大的混凝土桥梁。

据中铁大桥局汉十高铁崔家营大桥项目经理赵发亮介绍说：“由于汉十高铁设计时速高，达到350公里，崔家营大桥主梁采用预应力混凝土梁。混凝土梁相对于钢梁刚度大，线路平顺性好，后期维护少，但工艺较复杂，对施工要求高，跨度一般不超过200米。”为了减少混凝土伸缩徐变对桥梁的影响，大桥设计为连续刚构拱桥，在桥面上方安装钢管拱来减少桥梁混凝土后期徐变，提高桥梁稳定性。

由于施工所在区域处于襄阳市的饮水源区，下游1公里处又有崔家营大坝，施工中稍有差池就会影响整个襄阳市市民的饮水安全以及崔家营大坝的正常运行。为了保护水质、行洪和通航需要，大桥跨度设计为300米，如此大的跨度在国内混凝土桥梁中尚属首次。

“当时知道工程难度大，但没想到会这么难。”中铁大桥局汉十高铁崔家营大桥项目总工程师耿克强介绍说，大桥桥位处水下地质复杂，岩层多向倾斜，墩位处水深达15米，主桥墩水下有多达9层的串珠状填充性溶洞。除此之外，区别于传统施工中墩身和梁体分开进行，崔家营汉江特大桥施工时桥墩和梁体为一整体，最大悬浇梁长870米，重量达9.62万吨，犹如一艘巨型航母，属国内体量最大的悬浇梁。

崔家营汉江特大桥是汉十高铁全线最关键的控制性工程。汉十高铁线路全长399公里，途径武汉、孝感、云梦等地，设有13个车站。汉十高铁不仅是湖北省连通武汉至十堰等城市的重要区域性高速铁路，而且也是沟通中国西北、华中和东南沿海的国家战略大通道。线路建成后，武汉至十堰将压缩至2小时，未来西安至武汉也将缩短为3.5小时。