10万内落地公认最省油的车(适合家用的3台轿车)

买家用车,价格不是最重要的,一定要根据预算选择合适的车型。比如预算10万内,轿车要比SUV更合适些,毕竟同级别的两类车型,轿车更便宜,而且油耗更低。因此,这期我们就介绍几台落地10万内,最适合家用的轿车,160马力 大空间,省油又舒适。

第1台是雪佛兰的科鲁泽。

作为雪佛兰的入门家轿,科鲁泽的诚意的确非常足,尤其是全新的2023款车型,9.49万的起步价已经非常低,终端还有2万多的优惠。推荐2023款1.5L双离合悦享版,指导价10.09万,优惠后实际参考价在8.5万左右,落地才9万多。

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新款科鲁泽外观的变化并不明显,前脸依然是雪佛兰家族化设计,中网进行了熏黑处理,和大灯组紧密相连,很有整体感。4656毫米的车长,2640毫米的轴距,在同级里并没有什么优势,毕竟是入门车型,空间表现只能说够用。1米72的乘客坐到第2排,头部空间四指,腿部两拳左右。仿皮座椅摸上去手感较好,对腿的承托性也比较到位,但由于车宽不足1米8,后排如果满载三个成年人,稍微会有些拥挤。

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其实,全新科鲁泽最大的变化在内饰,老款车型也是被吐槽最多的,而新款终于换上了大家翘首以盼的双联屏。不说别的,至少和其他主流车型有竞争的资本,加上全新的游艇式挡把,以及更动感的圆形空调出风口,整个内饰科技感无疑上升了一大截。配置的话,科鲁泽也非常良心,8万多的车,配备了前后双独悬、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、10.25英寸全液晶仪表、前排手机无线充电、6个喇叭的扬声器、全LED大灯、后排出风口等,日常家用完全能满足需求。

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至于动力,搭载一台1.5L自吸发动机,最大马力113匹,峰值扭矩141牛米,匹配6挡湿式双离合变速箱。稍微有些可惜的是,如果能继续用老款的6AT,整体实力会更胜一筹。油耗的话,百公里平均在7.5升左右,并不算高,家用也不用担心用车成本。不过,科鲁泽的隔音有些差,车速超过90就能听到比较明显的胎噪和风噪声。起步比较肉,即便深踩油门,动力响应也比较拖沓,加上双离合变速箱顿挫感较强,低速走走停停的路影响驾驶体验。

接下来我们再聊一台实力甚至更强的车型,长安旗下的逸动PLUS。

逸动也算是国产家轿的元老,如今销量更是稳步提升,超越帝豪成为国产家轿一哥。7.29万的起步价并不高,终端也有近1万的优惠,推荐车型2022款PLUS蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵版,指导价9.39万,优惠后实际参考价在8.8万左右,落地同样不到10万。

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相对于科鲁泽,逸动PLUS的外观就非常动感了,车头硕大的蝶翼式中网,内部经过熏黑处理,加上犀利的LED大灯组,让人过目难忘,这一造型显然是专为年轻人打造。4730毫米的车长,1820毫米的车宽以及2米7的轴距,比同级绝大多数车更有优势,空间自然是强项。身高1米72的乘客坐到第2排,头部空间一拳两指,腿部两拳三指,甚至能翘起二郎腿。中间地台有较小的突起,但宽度较宽,基本不影响使用,座椅柔软宽大,靠背也比较厚实,满载的情况下,中间乘客也有较好的舒适性。

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当然,逸动PLUS的动力才是大家选择的重点。搭载一台1.4T蓝鲸发动机,最大马力160匹,峰值扭矩260牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力在8万多的价格里的确非常良心,即便是满载开空调也毫无压力,起步迅速,加速毫不拖沓,市区高速都能满足需求。油耗的话,实测百公里平均在7.7升左右,考虑到这样的动力和1.34吨的整备质量,也在可接受范围内。

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不过,逸动PLUS的悬架调教偏硬,减震效果一般,走烂路后排颠簸感较强,内饰也有较大的异味,提回家最好做下除味处理。市区路段油耗稍高,堵车严重时很容易达到9个甚至10个,高架高速上非常低,基本在5-6个左右。

最后我们再聊一台性价比同样非常高的合资家轿,北京现代的伊兰特。

虽然整个韩系车在国内都不怎么吃香,但伊兰特月销还是能维持在1万台以上,已经非常不错了。9.98万的起步价中规中矩,终端优惠在1.5万左右,推荐车型2022款1.5L CVT GLX精英版,指导价11.28万,实际参考价在9万出头,落地同样不到10万。

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伊兰特的外观无疑是这三台车里最有特色的,非常动感,更像是一台轿跑。车头造型有些夸张,硕大的中网和大灯组融合在一起,引擎盖上的logo,增添了些许运动范。侧面和车尾同样非常犀利,尤其是刀锋式的轮毂和尾灯组,当然,这一设计可能并不怎么符合年龄稍大的消费群体。4680毫米的车长比较一般,不过轴距达到了2720毫米,比逸动PLUS还要出色,所以腿部空间非常优秀。1米72的乘客坐到第2排,腿部超过两拳,但受制于尾部造型,头部空间在四指左右,比较一般。

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动力的话,搭载一台1.5L自吸发动机,最大马力115匹,峰值扭矩143.9牛米,匹配CVT无级变速箱。这套动力和科鲁泽大同小异,基本没什么驾驶乐趣,平时用来上下班代步还是没问题的。更重要的是油耗表现,车主实测百公里平均在6.6升左右,比很多同级日系车还要低。不过,伊兰特的减震不是很好,主要是偏运动的定位,胎噪有些大,加上底盘太低,通过性较差,不太适合走农村道路。

点评:上面这三台家用车,在十万内的预算里还是非常合适的,价格厚道配置丰富,油耗也比较低,不用担心用车成本。尤其是逸动PLUS,超过4米7的车长,属于A 级别,加上160马力的动力,基本能应对绝大多数路况。那么,这三台车你们觉得谁更值呢?

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