辅助系统怎么使用（繁杂的辅助系统）

就像我们每个普通劳动者，下面我们就来说一说关于辅助系统怎么使用?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

辅助系统怎么使用

就像我们

每个普通劳动者

各司其职，默默付出一样

汽车中也有这么一个群体

在物理底层默默工作，默默贡献着

它们就是今天的主角

各种汽车辅助系统

到底辅助系统有多少

它们都忙什么

而你会在意的是哪些呢？

先从这个表说起

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这是我们都会去软件上查看的配置表

像ABS，EBD，ESP呀比较常见

可能你会比较熟悉

其实除了表中的这些系统以外

其他的还有很多

它们几乎武装了整个车

负责了警示、安保、增强舒适和便捷性

等等辅助功能

是司机的好队友，得力助手

真正做到人车合一

在下面分类罗列了一下

有标配也有选配的

化繁为简，让你一目了然

把你知道的、想了解的对号入座吧

——『1』——和刹车相关的

（英文字母中基本带B）

ABS，刹车防抱死系统

防止车轮急刹锁死漂移（点刹）

是主动安全标配之一

与之相配合的

EBD，电子制动力分配系统

调节前后轴的制动力分配

CBC，弯道制动控制系统

其实也是起转弯时的制动力分配的作用

最终都是让汽车趋于稳定行驶

ABD，自动制动差速器

调整前后轴制动力大小

最终弥补ABS的不足而减小制动距离

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对于腿部力量弱的司机来说

BAS或EBA，刹车辅助系统是福音

可以帮你增强刹车力度，缩短刹车距离

BOS，刹车优先系统

则表示即使油门踩到底了也可以把车刹停

那么紧急时刻哪怕油门和刹车一起踩也可以停住

如下图所示为

MKB，预防多次碰撞刹车系统

降低二次碰撞的几率，提升安全等级

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——『2』——和舒适稳定动力相关

像ASR或TCS或ATC或TRC，

都表示驱动防滑系统（牵引力控制系统）

可以有效防止起动或加速时驱动轮打滑

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另一个地位同样重要的

ESP，电子稳定程序（博世专利）

可以理解为ABS和ASR系统共同作用

方侧滑甩尾，保持急转弯后行驶稳定

它还有一些其他的名字

比如丰田用VSC、宝马用DTC、

本田用VSA、马自达用DSC等

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ABC，车身主动控制系统

是基于主动悬架，根据行驶反馈自动调节

提高动力、安全和舒适性

DSC，车身动态控制系统

则是基于制动力分配

来提高安全和舒适性的

DCC，自适应底盘调节系统

基于对底盘的调校，改变减振器阻尼后

提高汽车运动性或舒适性

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EDS，电子差速锁

时速40以下启动，提高汽车越野性

对于新手，坡上起步绝对头疼

HAC，上坡辅助系统

可以帮你完美解决

当驱动力不足时系统启动

制动车轮防止后溜

同理DAC或HDC，下坡辅助系统

也类似，自动降低下坡速度

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AUTO HOLD，自动驻车功能

按键后，手刹功能的开启和关闭自动完成

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——『3』——和驾驶员视觉和便捷性相关

DLA，动态车灯辅助系统

可以让驾驶员夜晚视野更开阔

同时防止对面来车司机炫目

FLA，远光灯辅助系统

也类似，两车靠近时自动切换近光

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如果对倒库有问题

Area View，全景影像系统

可以帮你，实时采集周围影像

老司机也莫要小看了

它对观察盲区障碍物帮助也会很大

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胎压监控系统

RKA Plus，间接式胎压监测系统

RDK，直接式胎压监控系统

这部分可以翻看之前我写过的

《胎压警告灯亮了，怎么办？》

BAWS，疲劳驾驶预警系统

根据面部、眼部细节、头部姿势和车道轨迹等

推断出驾驶员疲劳后报警提示

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ACC，自适应巡航系统

它整合了

Front Assist，预碰撞安全系统（前部辅助系统）

与定速巡航类似，不过

它可以自动检测周边车辆的车距和车速

然后自动调节车速

有车跟车，没车定速行驶

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——『4』——

现在部分汽车直接配备

ADAS，高级驾驶辅助系统

是之前普通驾驶辅助系统的升级

功能非常丰富

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主动刹车（规避行人）

LKA，车道保持辅助系统

（偏离车道报警）

并线辅助

ACC，自适应巡航系统

交通标志识别

下车辅助

夜视系统

PLA，自动泊车（停车辅助系统）

此处就不对各功能进行延伸

只为捋一捋繁杂的各类辅助系统

化繁为简

无论谁把这些功能说得天花乱坠

你也应做到心中有数

最后特别提示

科技进步

汽车辅助越来越智能化

但辅助终归是辅助

没有可靠的驾驶

一切都等于零

（部分图片来自网络）欢迎大家补充！

参考：公众号 汽车原野