重庆铁路客运专线规划（重庆新规划的铁路客运线路）

在近日发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（规划期至2025年）中，重庆有多条铁路被纳入其中。

• 干线铁路

重庆高铁网络规划图

被纳入的线路有：成渝中线高铁、渝西高铁、渝宜（武）高铁、渝贵高铁、广涪铁路、达万铁路扩能改造。

达万铁路和广涪铁路线路图

均为《重庆市中长期铁路网规划（2016~2030年）》中的既有线路。

• 城际铁路

根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

此次，重庆只有一条新增线路（重庆至遂宁铁路）被纳入规划。

该线路自重庆西站引出，经重庆沙坪坝、璧山、铜梁、潼南至四川遂宁，接入绵阳至遂宁至内江铁路，全长约150公里。既有的渝遂铁路自重庆北站引出，在其东侧经重庆北碚、合川、潼南至四川遂宁。

该线路的设计速度虽未公布，但考虑到渝遂铁路的设计速度为200公里/小时，故该线路设计速度也为200公里/小时的可能性很大。

另外，该线路走向基本按照之前规划的兰渝高铁西方案的走向，考虑到新修两条基本重合的线路过于浪费，可见之前关于兰渝铁路西方案被抛弃的传闻并非空穴来风。果真如此的话，潼南区将正式加入大渡口区、巫溪县成为重庆没有高铁站（含规划）（＊）的区县。

＊中国国家铁路局2014年颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。

• 市域（郊）铁路

“十三五”期间重庆市域（郊）铁路规划了三条线路：渝合线（＊1）、江跳线（＊2）、璧铜线（＊3），目前均在建设中。

＊1∶渝合线（磨心坡~合川），串联北碚区磨心坡片区、合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、渭沱片区等，在北碚东阳对接规划中的轨道交通28号线（城轨快线）。线路全长约 49.5公里，设车站 5座。预计2025年建成通车。

＊2∶江跳线（江津~跳磴），串联江津滨江新城、双福、九龙坡九龙园片区、大渡口跳蹬片区等，在跳蹬对接轨道交通 5 号线。线路全长约 28 公里，设车站 7 座。预计2022年建成通车。

＊3∶璧铜线（璧山~铜梁西），串联璧山城区、青龙湖、铜梁蒲吕片区、铜梁城区，在璧山对接在建的轨道交通27号线（城轨快线）。线路全长约 35 公里，设车站 9 座。预计2025年建成通车。

此次，又有四条新增线路被纳入规划。它们的具体情况如下：

• 永川线

线路走向∶中心城区~重庆新机场~永川，在金凤对接规划中的轨道交通26号线（城轨快线）。串联高新区金凤片区、璧山青杠片区、重庆新机场、永川区。线路全长约 68 公里，设车站 8 座。

• 大足线

线路走向∶璧山~大足，在璧山对接在建的轨道交通27号线（城轨快线）。串联璧山、万古、大足城区。线路全长约 56 公里，设车站 8 座。

• 南川线

线路走向∶中心城区~南川，在重庆东站对接在建的轨道交通27号线（城轨快线）。串联重庆东站、巴南惠民片区、东温泉、南川黎香湖、大观、南川城区、金佛山。线路全长约75公里，设车站 9 座。

• 綦万线

线路走向∶中心城区~綦江~万盛，在南彭对接规划中的轨道交通28号线（城轨快线）。串联中心城区、綦江城区、綦万创新经济走廊、万盛经开区，线路全长约 79 公里，设车站 8 座。

除了以上四条线路，在近日发布的《重庆市城市轨道交通建设“十四五”规划（2021-2025 年）》中还包含了四条前期研究的市域（郊）铁路∶合川线（＊1）、荣昌线（＊2）、潼南线（＊3）、涪陵线（＊4）。

重庆市域（郊）铁路规划图

＊1∶合川线（铜梁~合川），串联铜梁、合川，预留延伸至广安条件，在渭沱对接渝合线。全长约 43 公里，设车站 9 座。

＊2∶荣昌线（永川~荣昌），串联永川区、荣昌区。全长约 37 公里，设车站 7 座。

＊3∶潼南线（铜梁~潼南），串联铜梁城区、安居古镇、潼南城区等，预留延伸至遂宁条件。全长约 59 公里，设车站 6 座。

＊4∶涪陵线（中心城区~长寿~涪陵），串联两江协同创新示范区、长寿城区、涪陵城区，在龙兴与轨道交通26号线（城轨快线）对接。线路全长约 61 公里，设车站 10 座。

以上市域（郊）铁路线路，将璧山、江津、长寿、南川等区有机接入中心城区的城市轨道交通网，对于打造 1 小时都市交通圈、通勤圈，推动中心城区与周边地区同城化具有重要意义。

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