p7配置和外观有区别吗（不一样的P7）

小P陪伴我已有356天了，期间从未抛弃过我，我对小P也是情有独钟，改装使我带来了无限的乐趣，下面跟大家分享下我的小P目前改装情况和一些原车数据。（第一次发帖，有不对的地方请轻喷，哈哈~） 先上几张近照醒醒神，哈哈！！！

一、轮毂 轮毂改装应该是每个改装车友的必经之道，我选择了从原车19寸，改至20寸，并且尽量满足齐边效果，让小P看起来会更运动更饱满一点。 1、原厂19寸轮毂：8J 30ET 5X112PCD 60.1CB 承重750KG。前轮毂离极限齐叶子板距离为25mm，后轮为35mm。轮毂重量13.2kg，含米其林PS4轮胎整个车轮重量为24.8kg。

2、改装20寸国锻轮毂：前9J 22ET，单只轮毂实际重量12kg，含胎重量23.55kg；后10J 25ET，实际重量12.5kg，含胎重量26.9kg。 新的前车轮重量比原厂19寸轻一点，但后车轮由于宽胎原因比原厂重了不少。前轮离齐边极限剩余4.3mm，后轮剩4.6mm，算是留点余量给轮胎壁，免得轮胎壁爆出叶子板，哈哈。

二、轮胎 轮胎规格：前轮胎r20 245 40，后轮胎r20 275 35。这两个规格的轮胎几乎跟原厂19寸的整体轮径一致。 轮胎品牌多种多样，国际大牌轮胎肯定也不便宜，由于预算的限制，不得不让我朝着国产轮胎方向选择。众观众多轮胎测评后，抱着试错的心态，选择了一款从没听说过，名叫森麒麟Qirin990的国产轮胎（4条下来2.5k ）。 装车后，胎壁造型不算丑，符合我的预期形态。对于这款轮胎，我只能用惊喜、超预期、难以置信等词语来形容，这款轮胎胎面用手捏上去很Q弹，在静音方面，20寸的森麒麟竟然比19寸的米其林ps4还要安静，舒适性也比ps4好，最大的惊喜在于能耗方面，在装车后回家路上表显能耗来到了11.8，比原厂19寸还要低不少！！！至于性能方面，应该是弱于米其林ps4，但没实测过，有机会再测试下加速和刹车距离。

三、短簧 一低遮百丑，改装第一步应该先降车身，目前降低车身不例外也就三种方法：短簧、绞牙避震、气动避震。受预算限制，我选择了上短簧，选用了eddy五代紫色短簧。目前前轮3指，后轮3.5指，车身最低离地间隙在12cm左右，通过性良好，没出现剐蹭底盘，整体悬挂有所变硬，车辆上下运动幅度有减少，个人感觉整体舒适性比原厂好，不再像是在开船了，哈哈！！！

凡是调整过车身高度，都应该重新做下四轮定位，因为降低车身的过程中肯定会拆动过避震，会导致悬挂一系列的数据错乱，从而导致车辆比较难开。原厂四轮定位数据如下图。

四、阻尼杆 由于不太满意原厂底盘不够紧凑，过弯侧倾较大，过减速带左右晃动较多，最后选择在底盘上增加前后各一根阻尼杆。杆子是黑色的一体杆，做工不错，装车后能明显感觉左右晃动有所抑制，舒适度有一定提升。

五、外观件 1、外观上选择增加了前铲、通用侧裙、通用后包角、小尾翼、红色锻造螺丝、黑化窗边饰条、黑化车标、黑化门把手等，营造更多的运动氛围。 2、改色膜颜色选择了超哑漆山灰，这个颜色的膜比较耐脏，视觉超过五米基本难以察觉到车上的灰尘。 3、灯膜选择了熏黑灯膜，对于大灯光线影响不大，如果是深黑灯膜，对于光线影响会比较大，前面大灯不太建议贴深黑灯膜。 4、内饰方面只选择了加装Alcantara方向盘套，手感有一定提升，方向盘有所变粗。

总结：对于目前小P的改装情况，我还是比较满意的，整辆车变的比原厂运动了，开起来也比原厂稳了很多（主要得益于新轮毂比原厂外抛了，后轮上了275宽胎，增加了阻尼杆），变得更有驾驶乐趣了。但由于车身高度降低了，通过性会有所变差，日常驾驶需要更关注路面情况，主动躲避一些坑洼，下地库要学会走S型，尽量不要直上直下，短弹簧的K值要比原厂要高，车身会有一定程度的变硬，乘客的乘座体验会稍微差一点。 既然入了改装的坑，我会选择一直走下去，也让小P跟着我的改装思路去改变，朝着我想要的方向不断进化！！！

对于改装感兴趣的鹏友，也可以私聊我，大家一起讨论、享受改装带来的乐趣！！！ 改装清单： 1、百变猴国产锻造轮毂 2、森麒麟国产轮胎 3、eddy五代紫色短簧 4、黑色雅马哈阻尼杆 5、百能锻造螺丝 6、改色膜、灯膜、包围件、小尾翼、方向盘套 黑化窗边饰条、黑化车标、黑化门把手