如何清洗积碳的正确方法（爱车小讲堂积碳是什么）

“十一”临近，中秋假期衔接国庆长假，都是车友们自驾出游的高峰期，有些车友担心长假结束后，返城开高速会引发拥堵，造成发动机积碳的问题。小编首先说一个观点：轻微的积碳其实无需担心。但如果积碳严重了，且长期不处理，那后果可能会导致发动机大修。

积碳是什么？

燃油成分是一些碳氢化合物，碳氢化合物燃烧不充分的话，会生成碳黑，碳黑附着在金属上越积越厚，就变成了我们俗称的“积碳”。实际上，当车行驶一段时间后，在喷油嘴、节气门、油路管路、气缸、火花塞等部件中残留，在高温作用下，都会形成积碳。

发动机内部积碳严重的话，会造成进排气门关闭不严、气缸内光滑度变差、发动机散热能力变弱等现象。从而导致一系列的不良反应：油门变得越来越迟钝、油耗增高等问题。也就是咱们俗话讲的，车越来越“肉”了。

化学泡沫清洗

化学泡沫清洗积碳，是比较常见的清洗方法之一。拆掉火花塞后，将专用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸。稍等片刻再用吸管将气缸里的清洗剂吸走。这个方法通常用于针对气缸内部积碳清洗。

核桃砂是什么？

在很多人的心目中，总把核桃砂项目想象成是一种高端的积碳清洗服务。其实核桃砂的原理，和工业上用来给钢铁除锈的“抛丸”是差不多的。压缩空气把核桃砂高速吹出，打在发动机金属上，剧烈的冲刷就能把积碳洗干净。

核桃砂清洗积碳需要技师拆解发动机的进气歧管，然后单独清洗。之后转动发动机曲轴，在对应气缸的进气门刚好关闭的时候去清洗那个气缸对应的进气门座。因为是物理清洗，所以清洗的效果确实很干净，但是发动机里有些位置是不能“硬碰硬”的，用核桃树清洗的位置非常有限。

干冰也不是稀罕物

干冰，是一种在零下78度，在低压环境下迅速凝固的二氧化碳，常见的有干冰灭火器，还有那些高端饭店里的海鲜菜，都喜欢用干冰做温度保鲜，而且烟雾缭绕的，气氛搞的到位。如果把核桃砂颗粒换成干冰颗粒，这就是干冰清洗！高速的干冰颗粒随着高压气流，被吹到发动机各种你想要处理的地方。

干冰的物理低温会使积碳冻结脆化，降低积碳的粘附性，使物体表面的污垢、油渍迅速冻结剥离。再加上气浪的冲击，起到清理积碳的作用。不会对发动机的金属表面造成任何损伤，不会影响发动机的密封性能。与核桃砂不同，干冰可以清洗的地方很多。事实上干冰气流冲击清洗法，在工业上是很常见的。

积碳增多会降低发动机功率，增大油耗，严重时还会引起发动机爆震、加速异响、对活塞及曲轴造成损害，这个是不可避免的。任何品牌任何型号的发动机，只要使用石油燃料作为动力来源的，就一定会有积碳。我们所能做的，就是尽量减缓积碳的形成速度，以及积极的排碳。