前后无链条自行车（为什么无链条自行车流行不起来）

自行车发展到今天，链条传动依然是绝对主流。另外两种传动方式是皮带驱动和轴驱动，这两种设计是经典的链条的最佳替代品。长久以来，市场上不少公司尝试发布了这两种类型的自行车，希望消费者能为这种产品买单。但是，这两种解决方案都有很多问题，而这些问题抵消了它们在对比链条自行车所具有的任何优势。

下面就来分析一下这两种传动方式的利弊。

关于皮带传动的优缺点：

单论皮带的重量可能会比链条轻，但皮带比链条宽，因此带来的问题是，皮带车使用的牙盘和飞轮片都会比链条车的宽，所以会更重，这是个很大的问题。

皮带传动系统的生产商提及的主要优点是皮带比链条清洁，这确实是事实。

但是，皮带存在下述一些缺点：

皮带无法像链条那样打开和重新合上（链条快拆扣），因此除把非皮带切开，否则无法快速的将其安装到车上，就算要更换备用皮带，也没有链条方便。

皮带不能像链条那样加长/截短，因此一旦更换牙盘或者飞轮尺寸，必然需要更换新的皮带来匹配。

皮带是有弹性的，为了避免跳齿，必须将皮带保持收紧，这样的状态会降低传动效率。

皮带的宽度不能像链条那么窄，如果过窄更容易掉皮带，而链条则很好的避免了这一点。

另外值得一提的是，使用封闭式链条盒的自行车链条也会保持很好的清洁度。

碳纤维增强皮带目前正在流行。这种不会像其他皮带那样有弹性，因此不必太张紧。但是，碳纤维很脆，如果纤维损坏，这些皮带会很容易断裂（碳纤维的特性）。这种皮带就可以从侧面“拉到”皮带轮上，因为比较松嘛，安装便利性提高了。

以上就是对皮带传动的一些分析。

下面聊一聊轴驱动：

这是另一种驱动系统，用带齿轮的传动轴来代替链条，传动轴在汽车上非常常见。

轴驱动自行车曾经在1900年左右短暂流行过。

轴驱动器需要在锥齿轮周围加一层框架结构，从而可以在高负荷下保持其精确对准。但是该驱动系统比链传动更重，效率更低。

出于间隙原因，轴驱动自行车的齿轮必须比链传动中使用的典型飞轮小得多。齿轮的较小尺寸导致整个轴支撑系统上的应力增加，对加工的精密性要求较高。

与链条系统相比，轴传动的支持者宣称轴传动的变速系统更有效率，在我看来这是两码事，属于骑行者的个人喜好，没有科学依据。

至于传动效率，只有当两辆自行车都使用相同类型的齿轮传动装置时，无论是单速还是内部齿轮传动系统，才能进行轴传动与链条传动的有效比较。

轴传动的支持者还经常将密封的、封闭的轴传动系统与开放的、裸露的链传动系统进行比较。这也是一个误导性的比较。自行车可以加个链条盒，就封闭了，就跟老式自行车一样。

综上所述，这两种类型都有很多失败之处，使其次于开放链条自行车。但是，随着材料科学和生产加工工艺的充分发展，也许可以使用非常轻便，更加灵活且坚固的组件，发挥出这两种系统的潜力。

但是在当下，我们使用的开链自行车代表了一种更加可靠和有效的驱动系统。

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