叶挺飞机撞山遇难（叶挺飞机撞山遇难）

1951年6月的一天中午，两个青年人来到了位于中南海西花厅的周总理家中做客，刚一见面，年长的那位就激动地朝着周总理喊道：“周伯伯，周伯伯。”

原来，来人是叶挺将军的两个儿子叶正大和叶正明，他们正在北京参加一个会议，作为叶挺将军曾经的战友，周总理得知叶挺的孩子来了北京，便邀请他们来家里吃个饭。

席间，几个人聊着聊着就谈到了叶挺将军的往事，只见周恩来情绪有些激动，他动容地对叶家兄弟俩说道：“你们父亲牺牲的时候才50岁，唉，太可惜了……当年的事，肯定是国民党人动的手脚！”

叶挺

叶正大听后同样很激动，因为他也一直怀疑父亲的死另有蹊跷，见周总理这般说，他更加坚定了自己的想法：虽然父亲遇难一事在当时已经有了论断，但自己总有一天会查清真相。

只是让所有人都没有想到的是，众人对叶挺遇难原因的调查始终没有取得实质性的进展，直到事故发生50年后，一位久居台湾的老汉才说出了来龙去脉……

叶挺遇难

1946年3月4日，在我党代表周恩来等人的严正交涉下，国民党当局最终将关押了五年之久的叶挺予以释放。

叶挺将军早年跟随孙中山投身革命，大革命时期更是举国闻名的北伐名将，后来，还加入我党参与指挥了南昌起义，担任了新四军军长，可谓是功勋卓著。

所以，当叶挺被释放的消息见报后，身处延安的中共中央便立即邀请他奔赴延安一叙，重获自由的叶挺看到中共中央的来信后，心情也很激动。

彼时，恰逢国共谈判处于僵持的阶段，为了争取最后的和平希望，党中央随即让我党谈判代表王若飞等人先行回到延安，召开会议商讨争取和谈的方法，于是，两拨人就相约一起动身。

4月8日凌晨，叶挺及其妻子李秀文、长女叶扬眉、幼子阿九和中共代表王若飞、博古、邓发等13人一起登上了飞往延安的美国C-47型运输机，机上包括机长史密斯在内，一共有4名机组人员，全是美国人。

早上8时45分，飞机顺利从重庆起飞，直奔西安而去，因为要到延安，需先在西安加油中转。

飞机上，史密斯和另外3名机组人员脸色平静，在他们看来，这和以往的飞行没有什么区别。

叶挺将军则满怀期待，他回忆起曾经的峥嵘岁月，望着脚下的大好河山，他觉得应当做些什么。

王若飞等人的脸上则挂满了焦虑，多日来，由于受到蒋介石的层层阻挠，谈判一直无法取得一个满意的结果，所有人都清楚，如果谈不拢，内战在所难免，但为了百姓，我党还想再努力一次。

不一会儿，天上下起了小雨，不过好在机长史密斯有着3000多小时的飞行记录，这点天气对他没有丝毫的影响，很快，飞机顺利降落在西安机场，延安方面得知消息后也很开心，迎接仪式早已提前准备完毕。

按照预定时间，飞机会在下午抵达延安，而延安军民早在上午就聚集在了延安机场，众多的老百姓冒雨赶来，一些我党领导人也来到现场迎接，由此可见，我党对叶挺将军的重视。

可让人意想不到的是，一直等到傍晚时分，延安上空却迟迟未见飞机的踪影，飞机为何还没来呢，一时间，所有人心里都很紧张。

我党有关人员当即询问了西安机场的国民党工作人员，对方表示飞机已在中午加完油后正常起飞，他们也不知道飞机的去向，一时间，C-47运输机去了哪里成为了所有人关注的焦点。

就这样，一直等了三天，党中央才得知了飞机的下落，4月11日，中共区委晋绥分局发来了一封电报，上面写着：“飞机失事，包括叶挺、王若飞在内的17名机上人员全部遇难。”

叶挺遇难非同寻常，我党当即发布了公告，与此同时，时任晋绥公安总局局长谭政文及其机要秘书兼机要股长顾逸之也对现场进行了细致地勘察。

那飞机是如何失事的呢？

原来，据顾逸之等人找到的飞机上的黑匣子数据显示，4月8号下午1时，飞机从西安出发后不久，突然转变方向，朝着东北方飞去，并在2时许，撞向了位于兴县东南八十里的黑茶山上，机毁人亡。

那飞机为何突然转向并且撞到山上的呢？

调查人员随即调查了当天航迹的天气情况，发现飞机驶离西安的时候，天上下起了冰雹，这很有可能导致飞行员因为视线遮蔽偏离了方向，而当飞机飞到黑茶山的时候，黑茶山正好下起了大雾，飞行员很有可能是因为看不清具体情况，撞向了大山。

总之，这已经是当时最合理的解释了，因为顾逸之等人经过对事发地点的几天勘察，始终没有发现任何人为致使飞机撞山的痕迹。

于是，在之后的事故原因总结上，中共中央这样写道：“王若飞、秦邦宪、叶挺、邓发等同志，在本月八日乘美机由重庆飞延安途中，因飞机迷失道路，于下午二时左右在晋西北兴县东南八十里的黑茶山遇雾，撞山焚毁，当即全部遇难。”

叶挺遇难在当时引起了极大的轰动，国民党方面虽然曾扣押过叶挺，但得知他遇难的消息后，还是象征性地发文表示哀悼，我党更是为叶挺在延安举办了隆重的追悼会。

在追悼会现场就聚集了超过3万名的延安百姓，毛主席更是亲自出席追悼会并且评价其“为人民而死，虽死犹荣”。

不过虽然叶挺遇难的原因已经公布，但在一些具体细节上，我党高层领导依旧充满了怀疑，很多人都不相信这是一起意外事故，其中就包括周恩来。

飞机失事原因分析

“当时延安只下点小雨，飞机已临近延安上空，我们已听到飞机的声音了，为什么一转眼就飞向黑茶山？这不是国民党特务做了手脚又是什么？！”在和叶正大兄弟二人谈话的时候，周总理如是说道。

事实上，早在关于叶挺遇难的调查报告传到党中央的时候，周恩来就表示了质疑，彼时，他就觉得叶挺遇难的时间实在是太巧了，正好处于国共谈判的紧要关头，这其中肯定有敌人捣鬼，于是他当即命令顾逸之等人继续进行调查。

在和叶正大、叶正明交流时，周恩来说道：“机上的乘客全是我们的人，却没有一个国民党的，这难道还不能说明问题吗？这件事肯定是老蒋所为，这个人排除政敌无所不用其极，他利用特务在飞机仪表上做点手脚很容易。”

叶正大听后深以为然，他也觉得此事是蒋介石所为，因为他知道叶挺在出狱时就公开表达了加入我党的愿望，而这是蒋介石不愿意看到的。

叶正大

不过，虽然有很多人都在怀疑，但最终还是只能定为因天气原因导致飞机失事，这一方面是由于受到当时技术和环境的限制，调查取证存在诸多困难，一直没有找到切实的证据证明是人为的。

另一方面，当时国共谈判正处于关键时期，如果没有证据就向国民党提出抗议，势必对有可能的和平带来不利的影响。

当然，有过这次惨痛的教训，我党在之后与国民党的谈判中，专门提出了一个要求，即凡是我党中央委员和高级将领坐他们的飞机，一定要有一位国民党的将军陪同。

蒋介石自然不承认这是他所为，因而也就同意了这一要求。而叶挺为何遇难伴随着时间的流逝，似乎成了一个谜，不过在之后漫长的时间里，仍有一些人在不懈地调查着事情的真相。

1998年4月18日，香港《大公报》刊登了一篇名为《对“四八 ”坠机事件的回忆》的文章，这篇文章的报道使得更多的人意识到叶挺遇难的背后肯定有着不为人知的阴谋。

文章的作者就是当时调查这起事故的负责人之一顾逸之，他在文中回忆了自己当时发现的诸多疑点。

第一，飞机的航向有问题，当时从西安到延安是一直往北飞的，可C-47运输机却飞往了位于东北方向的黑茶山。

第二，飞机撞山的举动有问题，当时驾驶飞机的飞行员史密斯飞行经验丰富，可根据黑匣子里的数据显示，飞机在撞山前，他竟然驾驶飞机左右上下移动，这显然不是一个正常举动。

综上来看，顾逸之也觉得飞机撞山的行为很有可能是国民党特务策划的一场刺杀行动。

不久后，叶挺之子叶正大也给出了自己的看法，1955年，叶正大从苏联莫斯科航空学院飞机制造系毕业后回到了国内，此后几十年一直致力于推动我国航空事业和飞机制造业的发展，成为了该领域的专家。

叶正大退休以后，每每回忆起和父亲在一起的经历，他都情不自禁地流泪，他也对父亲的突然遇难充满了怀疑。

首先，叶正大认为飞机本来是飞到延安的，却中途转向飞到了东边的黑茶山，这很有可能是国民党特务做了手脚。

其次，当时飞机撞山的位置是在距离地面2000公尺的位置，而C-47运输机的飞行高度为6000公尺，这显然相差太大，他觉得很有可能是特务们对飞机的高度表动了手脚，导致其突然失灵了。

“与现代的客机相比，C-47式运输机是很原始的，用简单的方法就可以使它们失灵。”叶正大如是说道。

但这些推断都只是主观推断而已，如果没有实质性的证人证物，叶挺撞山遇难之谜将永远无法破解，不过，就在距离叶挺遇难五十年后，一位名叫杜吉堂的老汉说出了真相……

真相大白

原来，杜吉堂就是这起空难事件的策划者之一，当时他担任中美特别合作所特工队长一职，服从国民党军统的管理。

空难事件发生后，杜吉堂一直心有不安，毕竟自己害死了叶挺将军，可又害怕被我党抓获，所以一直隐瞒了这一真相。

后来，杜吉堂跟随蒋介石逃往了台湾，虽然摆脱了被追捕的可能，但这件事随着时间的流逝，渐渐地就成了他的一块心病，直到50年后，杜吉堂在临终之际因为心怀愧疚才直言道：是我干的……

据杜吉堂所述，时任国民党空军调度科科长的王平虎其实是军统安插在空军内的眼线，1946年4月6日这天，他发现空军调了一架C-47运输机运送叶挺前往延安，顿时很是兴奋。

王平虎觉得如果能把他杀了那“功劳”肯定少不了，于是，他连夜将消息汇报给了军统当局，军统头目得知后同样十分兴奋，因为这是在委员长面前表现的机会。

就这样，十几分钟后，一条命令发到了杜吉堂的手里，上面写着：“中共的叶挺将军准备乘我军的C-47型运输机回延安，请立即执行刺杀任务，干得要利索，不得留任何痕迹。”

那为何偏偏选择杜吉堂执行任务呢？原来，杜吉堂由于担任中美特别合作所特工队的队长，经常和美国人打交道，而飞机的机组人员又都是美国的，让他来策划能够事半功倍。

杜吉堂接到命令后不敢怠慢，天还没亮，他就叫齐起了手下的兄弟，几个人聚在一起思考着刺杀的办法。

“直接在叶挺上飞机的路上埋伏狙击手，等他一出现就将其击毙。”

“我觉得还是在飞机上安装定时炸弹吧！”

……特务们纷纷说着自己的想法，可一连说了几个杜吉堂都没有满意，因为这些方法的动静实在太大了，容易引火烧身。

直到一位略懂飞机构造的特务这样说道：“破坏C-47型运输机上的仪表，可使飞机迷航，让其自然坠落，这样就可以神不知鬼不觉地让他消失了。”

杜吉堂这才满意，在商量了具体的行动计划后，他带着几个手下来到了空军调度科，直接向王平虎索要了飞机的飞行记录和档案资料。

杜吉堂从这些资料里发现，飞机在起飞前都要事先经过检修和维护，他的心里顿生一计，便笑着对王平虎说道：“王科长，明天让一名特工化装成检修员去运输机上执行任务，这次任务要是成功了，咱俩可是前途无量！”王科长连连应承。

就这样，在第二天检修飞机的时候，通过打点，稍懂机修作业的特工杨耀武带着工具顺利地进入了机舱内部。

他根据事先做好的计划，走到飞机的驾驶舱内，然后悄悄将一块磁铁安放到了飞机仪表的反面，随后扬长而去。

4月8日8时45分，飞机驶离了重庆，杜吉堂等特务露出了阴险的笑容。

而当飞机离开西安时，天上突然下起了冰雹，史密斯为了避开冰雹降落区，便操作飞机进行了转向，可谁知刚改变了一点，在磁铁的作用下，飞机仪表就停止了摆动，飞机失去了方向。

当飞机抵达黑茶山上空的时候，又受到磁场的作用，高度仪紧接着失灵，恰逢黑茶山下起了大雾，无法辨别飞行的高度，就这样，史密斯只能靠着经验飞行，忽左忽右，忽上忽下，最终，飞机一头撞到了黑茶山上，包括叶挺在内的17人全部遇难。

至此，困扰了人们几十年的谜题真相大白，昔日所向披靡的叶挺将军竟死于几个特务策划的阴谋，着实叫人痛心不已。

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