雷丁电动车d60(3万元四轮电动车)

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说起低速电动车,大家最先想到的肯定是四个轮子 沙发 铁皮盒子,给人初步印象就是粗制滥造。但是随着这几年的变化,不少品牌的四轮低速电动车品质可以媲美汽车了。核心代表就有比德文和雷丁。他们原本就是兄弟品牌。今天就来对比一下他们的3万元主力车型比德文V7精英版和雷丁的D80锂电版。

雷丁电动车d60(3万元四轮电动车)(1)

【外观对比】

比德文V7精英版,两厢轿车的造型,五门五座布局,前脸采用了天使展翼式的黑色格栅,与两侧的LED鹰眼大灯相连接,中间是镀铬装饰条,腮部采用了内凹的造型,顶部配置了一个行李架,全车看起来比较成熟稳重。

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雷丁D80,外观更为运动一些,前引擎盖部分有两条隆起的纵棱,中间是黑色的竖纹格栅与其相连接,并采用了镀铬的装饰条,两侧采用了下凹的布局,整个前脸看起来更为犀利。

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【做工对比】

雷丁和比德文是兄弟品牌,两家的产品品质也基本差不多,都掌握了汽车级的四大生产工艺,包含冲压、焊接、涂装、总装等,两者做工品质基本接近。都是汽车级的标准,不过在主被动安全方面,肯定要比汽车差一点,毕竟才3万。

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【内饰对比】

比德文V7和雷丁D80基本共用了一套内饰,简约、沉稳、大气材料方面基本是黑色硬塑件为主,不过做工相当到位的,中间有一个银色的装饰板,左侧配置了三幅式方向盘,LED液晶显示仪表,中间是多媒体大屏幕和空调出风口,右侧配置一个储物格。它们都配置了鸡腿挡把。唯一区别就是LOGO了。

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配置方面,四门中控锁、电动门窗、刹车助力,多媒体大屏幕,暖风机都是标配。

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【车身对比】

比德文V7精英版的长宽高分别为3468/1568/1570mm,轴距2300mm,车身重量为750kg,采用了一体式的承载车身结构和前置麦弗逊独立悬挂,配置了155-R13钢轮和真空防爆胎。前碟后毂四轮油刹车。

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雷丁D80锂电本整车尺寸为3453/1568/1570mm,轴距2297mm,整车重量为630公斤左右,其余的配置跟比德文V7是一样。就是尺寸略小一些。

【动力对比】

比德文V7精英版搭载的是4000W的永磁同步电机,配置的是72V120Ah的终身免维护的干电池,极速可达53km/h,爬坡读数为20-45度,支持220V家用充电,最大续航130公里,支持加装增程器。

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雷丁D80则搭载了是3500W的电机,或者3500W电机 5000W增程器混动装置,搭载7.7度专用锂电池,纯电续航150公里,最大续航200公里。

动力对比方面来看,比德文的动力更足一些,但是由于车身空间更大,更重的原因,续航不如雷丁D80,另外雷丁D80的采用的是锂电池,使用寿命更长一些。

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【评测总结】

这2款四轮电动车都是属于2.5-3万级别的车型,具有一定对比性。并且是同一系统下的产品。当然我建议还是购买雷丁比较好,毕竟现在雷丁已经获得了乘用车生产资质,开始跟高速新能源接轨,未来能上牌的可能性更大一些。各位,你怎么看?3万块两者车型,你会选谁?欢迎你的留言!

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