宝骏530在哪里生产（原来宝骏530的这些地方）

阳春三月,上市新车如花一般盛开,应接不暇。不过近日笔者走访车市发现,宝骏530热度高,4S店可谓是门庭若市,消费者都是冲着这款车来的。那么,宝骏530到底有何魅力?笔者随时询问了一些车主,让他们心动的地方原来是这些地方。

心动NO1.外观 “型鲨”的设计外观秒杀竞品

车主说:宝骏530的外观真是独树一帜,很有设计感,辨识度很高,我是越看越喜欢。

想到鲨鱼你会想到什么?身体坚硬凶猛,肌肉发达有力,依靠着垂直的背鳍和水平调度的胸鳍像蛇一样运动却更平滑迅猛……宝骏530就是这样一款有着“型鲨”外观设计的车型,在车海茫茫中辨识度极高,而这自然是打动年前消费者的“不二法宝”。

宝骏530身上的这种酷似鲨鱼般的设计语言,名为“平行动态设计”。一条贯穿全车、从头灯连接至尾灯的水平腰线,加上腰线以下的第二、第三水平特征线,共同刻画出了一个非常立体和具有雕塑感的侧面轮廓。集合了日间行车灯、转向灯、示廓灯三个功能的细长LED“未来眼”的设计更是前脸的点睛之笔,眼神犀利而严肃,外加源自F-35战斗机巨大的引擎进气孔,在稳重厚实中力量感十足。一根刚劲有力的腰线从车头到车尾贯穿着、悬浮车顶,这种设计在许多豪华SUV身上都有体现,比如路虎揽胜等。

其实“平行动态设计”的语言,在宝骏510身上可谓是“小试牛刀”,就得到消费者的认可,助推宝骏510问鼎车市销量冠军,收获46万多车主认可,故而在更具代表的宝骏530上,获得市场追捧也就不难理解了。

心动NO2.空间

空间有多大 一比就知道

车主说:不知为啥,比较了几款竞品,总感觉车内空间宝骏530大一号。

消费者对直观的东西总是第一有感受,外观是一个,空间则是第二个。在笔者的调查中,消费者对于宝骏530都十分称赞,甚至和竞品相比,都用“大一号”来称呼。

通过数据对比可以发现,宝骏530的车身尺寸竞品都要大些,宝骏530定位尽管是紧凑型SUV,但是的轴距尺寸更大的,基本已经要接近中型SUV了。

而从空间体验来看,宝骏530第二排的空间感受可以用“行政级”来形容,而且后排地板的纯平设计,让原本就宽敞的后排空间感受进一步放大,更是让后排乘客可以自由伸展,坐在中间的乘客再也不用担心岔开腿的尴尬和不适了。

对于有放物需要的行李厢空间,尽管宝骏530和哈弗H6都很大,但是宝骏530可以4/6放倒自由拓展,放倒后可获得超大纯平空间,就像是一张平整的“大床”,放置大型物品非常实用,这点上比竞品更胜一筹。

除了空间感受和实用性外,采光更是可圈可点。超大尺寸的全景天窗,长度1250mm,宽度为650mm,可开启的长度达到了420mm,天窗面积约0.8平方米,大天窗和加大号车窗让光线更好地照射进车内,能减少后排乘客的压抑感,让后排更加敞亮。

心动NO3.静音性

NVH不逊色于合资品牌

车主说:我试驾后感觉车辆特别安静,尤其是高速体验,比同级其他自主品牌不是好一个级别。

对于一款10万元左右的SUV,许多消费者对静音要求不高,但是试驾对比过宝骏530的消费者,都普遍提到一个共同地方,那就是宝骏530的静音性非常好,已经可以媲美合资品牌B级车了。消费者感知的是静音的体会,但对于宝骏530而言,则是可以拿出手的NVH(噪声、震动、声振粗糙度)。

NVH,这是汽车“玄学”,因为它牵一发而动全身,是对车企研发、制造水平的“终极考验”。中国品牌在NVH方面由于“先天不足”,一向落后于合资品牌,甚至成为市场诟病。为此,宝骏530孜孜以求。据悉,宝骏530成立之初就制定了 NVH 目标,并通过 CAE 实测虚实相辅,试验场与试验室动静结合的多重研发策略,模拟如高速公路、 普通城市道路、 碎石路、 坑洼路、 山路等等60多种路面特征反复测试。此外,还设计了精密的声学包装,采用3M的进口隔音材料,在多方面进行NVH 优化,让宝骏530的静谧性不输同级合资品牌。

写在最后

其实宝骏530除了车主说的那些,还有其配置也是可圈可点,尤其是高配车型配有独立悬架、infinity音响、全LED大灯等,都是越级享受。所谓群众的眼睛是雪亮的, 宝骏530成为市场追捧的车型也就情理之中了。