用车动态小常识（6种用车现象的科学解释）

我们在用车的时候经常能遇到各种奇怪的现象，我们都知道其表现，但就是说不出到底是什么原因。虽然这对我们用车没太大的影响，但好奇心却逼着我们去一探究竟。今天咱们就给大家分享以下6种用车现象背后的科学道理。

有些车跑高速时方向盘会变轻，有些车跑高速时方向盘会变重。这到底是什么原因呢？其实单纯从物理学的角度来说，车速越高方向盘必然是越轻的。而那些方向盘变重的则是人为干预的结果。

比如上图，我们向左打方向，方向机推动车轮按照箭头所示的方向偏转。但是轮胎与地面接触的部分摩擦力非常大，因此我们会感到方向盘特别重。由于轮胎是会变形的，此时轮胎绿色的部分由于没和地面接触，所以它们会先按照箭头的方向发生轻微偏转，对准绿色的路径。当车轮向前滚动时轮胎绿色部分开始与地面接触，接触以后建立摩擦力，自然而然地就把轮胎的角度给带过来了。这时候就完成了转向，方向盘也就变轻了。

汽车行驶的速度越高，轮胎与地面接触的速度越快，方向盘也就越轻。最明显的例子就是那些不带转向助力的车，车速越高方向盘越轻。但为何有些车车速越高方向越重呢？那是为了保证高速行驶稳定性而对助力系统进行了特殊的设定，在高速行驶时助力系统会给方向盘施加一定的阻力，故意让方向盘变重。

一般液压助力、无转向助力的车都是车速越高方向盘越轻，而电子助力转向的车都是车速越高方向盘越重，因为电子助力可以给转向施加阻力。

你可能遇到过这样的情况：开车正常行驶，只开了一侧车窗，在经过有隔离护栏的路段时车内会有很明显的风噪，而且声音是间断而有规律的“砰砰”声。其实这是气流被压缩反弹导致的。

汽车在行驶中车头会把空气向两侧推开，如果路边刚好有隔离墩的话空气遇到隔离墩就会被反弹回来，再次进入车内。如果此时刚好你开了一侧车窗，那么空气就会快速冲入车内，瞬间导致车内压力升高，然后剩余的空气被阻隔在车外，等车内压力平衡后外面的空气再次进入车内，如此一直循环，空气冲入车内的瞬间就会发出一定的噪音，车速越高，空气被挤压的速度越快，噪音频率就越高。而且由于车内压力突然升高，我们还会感觉耳朵很不舒服。

想化解这种情况其实很简单，关上车窗是最好的方法。如果不想关车窗的话可以打开另一侧车窗，这样空气进入车内后会从另一侧车窗流出，就不会产生震动冲击，自然也就不会有非常大的噪音了。

很多车主都遇到过这样的情况：冷车启动时能闻到尾气里有很重的汽油味。其实这是正常现象，是由于冷启动时喷油喷多了导致一部分汽油没有充分燃烧而造成的。

为什么冷启动时要多喷油呢？一方面是冷启动时发动机温度偏低，不利于汽油充分蒸发形成混合气，所以要多喷点油，保证混合气浓度正常，这样才容易启动。另一方面发动机熄火时间长了，进气道内壁附着的汽油都蒸发完了，启动瞬间喷油嘴喷出来的汽油有一部分会粘在进气道上，导致进入气缸的汽油量减小，所以为了弥补这部分损失，也需要多喷点油，这就导致刚启动时气缸内有一些汽油无法充分燃烧使尾气有明显的汽油味。一般发动机工作几分钟后气味就会消失，如果一直有气味的话那就要及时检查了。

有些车在冷启动后发动机噪音特别大，而且排气管也会突突响，热车以后却变得特别安静。这是什么原因呢？

发动机噪音大主要有两方面原因，一方面是发动机长时间停放后润滑系统压力丧失，一些靠油压调节的部件运动间隙变大，会发出更大的噪音。再加上一些润滑部位短时间内缺乏机油也会导致噪音变大。而且冷车时汽油燃烧不稳定，导致燃烧噪音增大。

排气管突突响是因为发动机此时正在加热三元催化器，因为三元催化器必须在一定的温度下才能净化尾气，为了使发动机排放达标，冷车启动后要迅速把三元催化器加热。这时候发动机电脑会控制火花塞推迟点火时间，这样会降低热效率，但尾气的温度提高了，就可以更快地加热三元催化器。由于尾气温度高，压力大，所以排气时就很容易出现突突的响声。

很多车在打开空调以后发动机怠速都会提高，比如原本怠速为800转，开空调后怠速会提高至1000转。这是因为开空调后发动机运行阻力增加了，为了保证发动机稳定运行发动机控制电脑就会提高怠速转速。

因为开空调后发动机需要驱动空调压缩机，而且空调运行时车头散热风扇、压缩机电磁离合器、空调风机都会启动，它们虽然不直接由发动机驱动，但它们都会增加耗电量，从而导致发电机发电量提高，同样会增加发动机的阻力。而发动机怠速本身就是能保持稳定运行的最低转速，在怠速下继续增加这么多阻力很容易导致发动机运行不稳定，所以需要提高怠速转速保持稳定运行。

如果你留意的话你会发现这样的问题：有些车在打开挡风玻璃除雾功能后空调压缩机的AC指示灯也会点亮，而且空调系统会自动调节成外循环。其实这是空调系统为了提高除雾效率而做的。

因为挡风玻璃起雾主要是车内空气湿度太高，遇到冰冷的挡风玻璃以后液化形成小水珠导致视线受阻。想要快速除雾有两个方法，一是提高挡风玻璃温度，二是降低车内空气湿度。

很明显提高挡风玻璃温度并不容易实现，因为前挡风玻璃无法像后挡风玻璃那样安装密密麻麻的电热丝，而且前挡风玻璃在行驶中一直受到车外气流冲击，光靠暖风的热量很难保持足够的温度。所以只能从降低车内空气湿度入手了。

开启压缩机以后可以对气流进行除湿，从而降低车内空气湿度，缓解挡风玻璃起雾。而切换外循环是为了将车外湿度低的空气引入车内，因为绝大部分情况下车外的空气湿度都是低于车内空气湿度的。