日本人开什么贫民跑车最多（开出去很多人不认识）

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SAAB93软顶敞篷车，当年售价66.8万，这车开出去认识的人很少，修理厂的人看到这车都头疼。现在街头很少能看到这个品牌的车了，早已绝版了。SAAB，译音萨博，如果你看过香港TVB你一定见过SAAB，香港叫绅宝，在香港被誉为“阿sir车”，安全性强，加速快，特别是中段加速，也是很多香港警察首选的私家车，低调不张扬，人称贴地飞行，之所以叫贴地飞行也是有原因的。

现在很多人选车会纠结一个问题，是选涡轮增压还是自吸呢？毕竟现在涡轮增压的车已经普及了，其实涡轮增压就是SAAB推动的，SAAB开创了“汽车”涡轮增压时代，为什么要说汽车呢？涡轮增压技术以前是用在军用飞机上的，SAAB是第一家把涡轮增压用到汽车上的，所以被称为涡轮车的鼻祖，也被称为贴地飞行。

早期的SAAB进气格栅都有TURBO字母，就是要告诉人家这车是涡轮增压，就好像以前的老车屁股后面有ABS一样。早年不是所有的车都有涡轮增压，现在涡轮增压普及以后SAAB的进气格栅也就没有TURBO字母了。

SAAB还有个外号叫“中段加速王”，中段加速在高速超车至关重要，比如说SAAB93，从60公里加速到120公里只要11.2秒，比下当年同级车。

当年SAAB用的是高强度热成型钢，欧盟安全碰撞测试，全系车都是五星，当年的沃尔沃有款车只有四星，所以安全高于沃尔沃，当年的安全性武装到了牙齿，连点火都和别的车不一样。

车的钥匙在手刹旁边，记得小时候看TVB，当时没注意点火，这车怎么不发动就走了？后来才知道，原来如此。这个设计的好处就是、当紧急刹车的时候，可以避免钥匙对驾驶员的二次伤害，当年比较另类，就好像早年第一次接触一键启动一样新鲜。SAAB现在没落了，曾经的人车合一，贴地飞行很难见到了，罗马不是一天建成的，SAAB也不是一夜之间破产的，外形老气，也可以理解为低调，内饰平庸不够豪华，底盘和悬挂跟不上时代，涡轮增压也普及了，他的优势也不明显了，这车本来就小众，维修保养麻烦耗时。

一般的人还真没修过SAAB这个小众品牌，会修的技师不多，配件难搞，有的配件还要从欧洲航空邮寄，维修保养耗时繁琐，新车不追捧，二手车基本无人问津，这也是小众车的问题所在，难怪修理厂的人看到SAAB头疼。

SAAB已经多次易手，北汽从通用手里接过来部分技术和磨具，没要品牌，2010年SAAB和通用达成协议，卖给了荷兰世爵，SAAB是小众车，世爵也是小众车，两家公司都是造飞机出身的，不知道SAAB何时才能飞起来。