电动汽车自燃的还多吗（别嘴硬了同样是自燃）

近日，一辆雷克萨斯车辆在广西贵港境内发生车祸致1死2伤。具体型号是LM 300h，这起事故又引发了舆论对于汽车自燃的担忧，LM 300h是一款混动车型，而且还不是插电混动车型，在碰撞后为何会燃起大火，可能是碰撞到油箱了，而百万级的豪车，在碰撞过程中，车门打不开，实属是不应该。

一直以来，新能源车型的自燃，都令人关注，据不完全统计，今年上半年已经发生了数百起新能源车型自燃事故，一提到新能源汽车自燃，新能源汽车的拥趸者总是反驳道，燃油车不也自燃吗？为什么偏偏针对新能源汽车？

新能源汽车和燃油车自燃率谁更高？这个问题已经在网上讨论很多次了，各种数据都有，美国特斯拉的数据表明，燃油车自燃率更高，但是，个人认为，还是下面这个数据更可信。

7月22日，在四川宜宾举行的2022年世界动力电池大会上，欧盟科学院院士、中国科学技术大学教授、国家“937”计划首席科学家孙金华院士在演讲中，援引应急管理部消防救援局的数据证明了2021年电动汽车发生火灾的概率高于传统燃油车的火灾事故率，2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，着火概率约为0.03% ，稍高于传统燃油汽车年火灾事故率的0.01%-0.02%。

第一这个数据是根据国内的火灾事故，更符合咱们国内的行情；第二，它是来自于第三方的机构，而且是官方，要比某些车企给出的数据更可靠。因此，新能源汽车的自燃率就是比燃油车更高，至少在国内是毫无疑问的。

在新能源汽车，比燃油车自燃率更高的情况下，发生自燃的车辆状态也不一样。要知道，国内有3亿辆汽车，其中99%以上都是燃油车，很多车的车龄都在10年以上，其中还包括非法改装、不按时保养、不及时维修的车辆。

而电动汽车呢？自燃的绝大多数是新车，而且，几乎都是在4S店保养，没有哪个车主敢改装电动汽车的电路吧？所以，这些自燃的电动汽车，都是车况非常好，车龄非常新的车，这才是可怕之处。

换句话说，目前马路上的燃油车，和电动汽车的整体车况不一样。如果马路上的电动汽车，车龄都在10年以上，你敢想象它们的自燃率吗？

最最关键的是，电动汽车和燃油车，自燃的速度也不一样，燃油车的自燃，往往是先冒烟，接着是小火，最后才是整车燃烧，除非一开始就烧到了油箱。但是电动汽车呢？不管是电池热失控导致的自燃，还是碰撞后导致的自燃，几乎是短时间爆燃，乘员根本没有足够的逃生时间，就算是消防员赶到，也很难短时间扑救。

有人说，你把电动汽车自燃说的这么危险？为什么我没看到一例电动汽车起火导致的死亡案例？那是你孤陋寡闻，或者说，很多信息都被掩盖掉了。

2018年5月8日特斯拉Model S撞上了混凝土墙并起火，事故造成两人死亡。

2020年5月26日，深圳一则电动货车追尾起火致使司机死亡，短短几秒时间火势瞬间加大。

2021年浦东新区，蔚来EC6碰撞后起火驾驶员不幸身亡。

2022年7月6号，山东一台众泰云100纯电动轿车突发自燃，一人不治身亡。

这些都是网上可以随意找到的案例，可以肯定的是，电动汽车起火导致死亡的案例，肯定比要这多。

所以啊，那些叫嚷着新能源汽车比燃油车更安全，新能源汽车自燃率更低的人，我真不知道你们是什么属性，新能源汽车相比燃油车是有优势，但是在现阶段绝不是在安全性上，吹嘘电动汽车安全，无异于掩耳盗铃，你应该做的，是让消费者擦亮眼睛，选择一个更安全、自燃率低的车型，而不是罔顾生命安全，在这里大肆宣扬你的电动汽车安全论。