英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)

经过近四十年的发展之后,GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术,英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大,此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上,车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上,英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。如果说G25拥有此外观是一种福气的话,那么G37拥有此外形,可以说是一种韵味。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(1)

相比较于同级别的竞争对手,在动力性能上G37可谓占据优势,在车迷的印象中从不缺乏各种各样的称谓“低调的性能跑车”“含蓄的狂野绅士”,而脱胎于SKYLINE天际线系列的血统,让任何一位拥有G37的车主从不满足于现状。市区的繁华拥挤限制了G37太多的潜能,而远离喧闹,释放天性,这正是玩车人最崇高的追求。于是谭先生驾驶爱车前往艾森南昌运营中心。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(2)

谭先生与艾森南昌店的杨经理可谓是老相识了,杨经理的汽车俱乐部在当地广交玩车好友,涉及的改装群体覆盖面很全面。此次老友前来捧场,也是为当地英菲尼迪车友做个榜样。到店后首先进行系统检测,确定车况无故障后开始进行升级操作。这台英菲尼迪G37采用日系专用设备操作,ECU拆下很顺利。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(3)

英菲尼迪G37搭载日产公司研发的型号为VQ37HR的V型自然吸气发动机,该发动机排量达到3.7L。此外,这款发动机上还装备了VVEL(Variable Valve Event and Lift)可变气门升程技术。此发动机在7000转时可输出最大功率351马力,5200转输出363牛米峰值扭矩。从数据上看,这是一台典型的高转速发动机,最大功率在7000转/分钟时才会完全爆发,也就是说,日常我们在城市中行驶时,G37大部分时间还是会保持君子般的儒雅风度,除非你给它明确的指令,将油门重重踏下达到最大扭矩全部输出,那时候它才会露出“暴力机器”的本色。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(4)

对于英菲尼迪的ECU升级操作,国内极少有升级品牌可以进行,对于工程师的操作技术要求很高。艾森南昌店工程师通过半个多小时的细心操作成功读取原车程序。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(5)

等待程序传回的时间稍显漫长,正好老朋友见面叙叙旧,而艾森工程师对于此车也爱不释手,乘此机会来了个全方位亲密接触。同时也十分期待升级后的效果。不到一个小时后程序传回,工程师顺利将程序植入原车ECU,检测确定无任何故障信息,准备试驾。

英菲尼迪g37动力升级(英菲尼迪G37艾森ECU升级)(6)

试驾反馈:低扭改善比较显著,起步提速一气呵成,加速更线性,整体动力改善满意。

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