大韩航空飞行员要求（400名飞行员滞留不归）

上周我国国产大飞机C919成功商业飞行，国内欢呼，国际震撼，再一次证明了中国航空工业的深厚实力

不过我们的邻国韩国心里却不是个滋味，为啥？倒不是羡慕中国有了商业大飞机，世界上本来也没几个国家有能力制造，日本也不行，所以韩国也没什么害羞的，韩国担心的是他们培养的大量飞行员流失。

据韩国国土交通部报道，近年来有超过500名有经验有能力执飞的飞行员辞职，这其中80%的人跳槽到了中国的航空公司！

为啥有那么多的飞行员到中国来？还得从韩国航空业自身说起。

韩国飞行员本身待遇相对于其它职业是属于高薪酬，韩国培养的飞行员也是一贯要求高标准，但拿到国际上来说，却是最低的，连国际标准也达不到，而中国航空公司给出的工资待遇是高于国际标准的。

另一方面，近几年尤其是新冠疫情以来，航空业不景气，航线压缩，大量航空公司入不敷出，飞行员有的下岗无奈成为代驾，即使没下岗的也是几个月拿不到工资。像大韩航空、韩亚航空、济州航空等大公司的飞行员往往是停薪留职或轮班飞行，而像Estar这样的廉价航空公司已经陷入经营困境，连续4、5个月发不出工资，刚入职的80名飞行员直接被炒了鱿鱼。

与韩国的萧条对比明显的是中国航空业，不少民营廉价航空公司进入市场，对飞行员的需求不断扩大。

众所周知，培养一名飞行员需要高昂的培训费用，长期的飞行训练和积累飞行经验，耗费的人力、物力、财力不计其数。与其自己培养倒不如直接招聘引进有经验的飞行员，一家中国民航企业为招聘飞行员开出的年薪是30万美元，是韩国飞行员平均薪资的3倍！要求很简单，就是来了能够直接飞。

高收入高待遇当然吸引了无数韩国飞行员来投，由于生活习惯环境相近，他们甚至愿意长期定居中国，乐不思蜀啦。难怪韩国很担忧，自己花费巨资培养的人才全部跑去建设中国社会主义

当然这事还得从另一个层面考虑，我国的飞行员队伍建设刻不容缓，培养自己的飞行员也是个艰巨任务，不能因为有了外国飞行员而耽误！毕竟C919的驾驶重任不能交给外国飞行员来完成。