手动排挡头手感(不搞清楚这些排挡样式)

小编有一个哥们就一小富二代,他爸是做木头生意的,人家都叫他爸木头老板。上周末这哥们提了一辆林肯MKZ,杂七杂八的置办下来差不多40多万。问他为啥买这个车,他说大街上奔驰、奥迪、宝马太多了,捷豹现在也不稀奇了,而且跑车舒适性差,就想要一辆与众不同另类一点的豪华车,他爸给了他50万,所以就林肯MKZ了。

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林肯MKZ

结果要去提车的时候他开始犯怵了,新手上路没经验,不敢开。于是他找到了成天自吹老司机的小编我,陪他一同去提车。可当我坐起驾驶位的时候,瞬间有点懵逼,点火开关呢……挡把呢……哪哪都跟别的车不大一样...

手动排挡头手感(不搞清楚这些排挡样式)(2)

林肯MKZ的中控,可以看见正副驾驶席位之间光秃秃的,没有设计任何换挡机构。

定了定神,仔细看了看中控,看到大屏边上有一纵排字母PRNDS,在这排字母的最上端是按键ENGINE START STOP,原来这车的设置跟其它车差别有点大,只怪小编我见识过的车还不够多呀,差点闹出笑话。成功把车开回去之后,小编我顺便恶补了下各种中控及排挡设置,也顺便给大家做个盘点,以免将来遇到与小编我类似的尴尬事。比如排挡就有好几种,大体分为常规式、怀挡式、旋钮式和按键式。

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样式一:常规挡把式

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常规的手动挡

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常规的自动挡

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“贪吃蛇”形自动挡

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这个挡把直接“长”到中控台上去了,一般客车面包车用的比多

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这个挡把够长,一般客车用的比多

基本上市面上大部分车型的挡位都设计成这个样子,我们在驾校里学车时开的车子也是这样的。在这些常规挡把中也还有些区别,比如有些车的排挡挂倒挡时需要将按键向下按住才能挂进倒挡。

样式二:怀档式

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怀挡

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怀挡

怀挡式的设计在豪华车上应用得比较多,比如奔驰、特斯拉之类的,现在部分中级车中也加入了怀挡的设计,显得车更高端的样子。

样式三:旋钮式

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旋钮式换挡机构

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旋钮式换挡机构旋钮式换挡机构

旋钮式的换挡设计,初期在捷豹及路虎等车型上用的比较多,现在一些自主品牌也在模仿使用。

样式四:按键式

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法拉利按键式的换挡机构

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本田的按键式换挡机构

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阿斯顿 马丁的按键式换挡机构

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兰博基尼按键式的换挡机构

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林肯MKZ的按键换挡方式

按键式的换挡设计在一些大型豪华车或超跑上用得比较多,最近本田的高端车型也开始用起了按键式换挡方式。

怎么样?是不是跟小编一起长姿势了呢!虽然这些车型换挡方式设计的有所不同,但是原理逻辑基本上是互通的。这么多换挡方式中小编最欣赏的还是怀挡与按键式设计,这种设计可以防止副驾驶的乘客误触挡位。大部分车型的变速箱都有挡位锁止功能,防止在车辆前行时误挂入倒挡。

手动排挡头手感(不搞清楚这些排挡样式)(18)

怀挡与按键式的另一种好处

文:张亚琦

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