致富路上的领跑人（坐着小慢车）

10月21日9时42分，六盘水开往威舍的6081次旅客列车在三家寨站停了下来。

站台上早早就有许多背篓里装满辣椒、玉米、小瓜、四季豆、包谷的老乡们在等待，车门一打开，老乡们就背起背篓上车。“今天又去卖辣椒呀！来，小心一点！慢一点！”列车长袁琪珍看着老乡们上车，时不时伸手帮老乡托着篮子底上车。

这趟被老乡们亲切称为“小慢车”的绿皮车是水红铁路沿线老乡们的“致富路”，每年他们都通过“小慢车”把土地里种出来的作物拉到沿线的城镇去售卖。

袁琪珍是这趟“小慢车”的列车长，参加工以来，特别是这十年来，袁琪珍见证了云岭大地铁路沿线老乡们日子发生了翻天覆地的变化：“我跑过许多地方，亲眼见证老乡们以前的土坯房，现在都变成了小楼房，打心底里替他们感到高兴。”

这十年，云南铁路建设驶入快车道，多条铁路相继建成通车：2016年云南进入高铁时代，2021年“一带一路”、中老友谊标志性工程中老铁路建成通车，昆玉河铁路、昆楚大铁路、大临铁路等路网建设不断完善……

不断延伸的铁路网把沿线的资源优势转化为经济发展优势，为沿线各族人民致富插上了腾飞的翅膀。

铁路发展日新月异，大大改变了人们的出行方式，但“人民铁路为人民”的初心不改。

袁琪珍说：“除了开好高铁和快速旅客列车为沿线群众服务外，集团公司还坚持以人民为中心的发展思想，坚持为沿线人民群众开好小慢车，铁路沿线许多老乡，都需要我们的这些小慢车。”

“小慢车”多半运行在欠发达、贫困山区，是大山里村民们外出的重要交通方式。集团公司于2017年出台《服务老少边穷地区脱贫攻坚开好公益性“慢火车”的工作方案》，优化列车开行方案，极大方便沿线群众出行，有力促进老少边穷地区脱贫攻坚和发展致富，共享幸福生活。

袁琪珍对水红铁路旁边的何云发一家有着很深的印象。

何云发家在贵州省六盘水市营盘乡渡船寨，寨子坐落于北盘江河谷，气候湿热，是许多经济作物成长的沃土。然而，在没有开通铁路之前，人们只有步行才能到达外面，农作物离开的方式是人背马驼，难以实现较高的经济价值。

何云发说：“以前没有铁路时候，我们就种甘蔗，但是无法运到外面去卖，都是附近集镇的人赶着马来驼，一毛钱左右一棵，很便宜，不值钱。”

2005年，水红铁路通车运营，把此地与外面的集镇紧密联系在一起，每天都有两趟小慢车从家门口经过。何云发一家早出晚归，通过铁路把自家种植的甘蔗、水果、蔬菜卖到外面。

2019年，何云发一家光荣脱贫，还盖起了一栋小楼房。何云发说：“小慢车票价便宜，停站多，哪里价格高，我们就把农作物拉到哪里卖，非常方便。”目前，何云发一家仍然依靠“小慢车”把自家的农作物运往外面的集市。

与何云发一家一样，小慢车沿线的各族群众都依靠着小慢车摆脱贫困，走上了致富的道路。

袁琪珍介绍，近年来，为进一步深化“小慢车”的便民利民服务，昆明局集团各站车工作人员与“小慢车”沿线群众建立微信群，及时通报列车停运、晚点、车厢客流等信息，方便群众乘坐；在列车上配备装有针线、捆扎带等物品的“暖心便民箱”供有需求的旅客使用。

“小慢车”还在列车上开设“读书角”并配置书籍、铅笔、卷笔刀、杂志、报纸等学习用品用具，为沿途山区和少数民族中小学生乘车时阅读和完成作业提供便利；重视和尊重少数民族地区村民出行习惯，针对民族地区少数民族旅客普通话及汉话水平不高，购票、安检、乘车交流困难的实际，安排车站工作人员学习地方民族语言，为旅客购票、进站乘车、安检查危等提供优质服务，极大方便旅客乘坐“慢火车”出行。

袁琪珍说：“这十年，列车的环境越来越好，乡亲们的日子都越来越好，家里有新房、有汽车，孩子基本都在外上大学，他们对我说的最多的话，就是希望这趟小慢车一直开下去！”