小鹏p5自动驾驶实测体验（新能源汽车越级对比）

如今这些新时代的汽车品牌，对智能辅助驾驶的研发占比都很大。前不久极氪001横空出世，赚足了消费者的关注，与它同期交付的小鹏P5也凭借双激光雷达火出了圈，万众期待的蔚来的ET7也将于明年第一季度迎来交付。那么三款不同价位的车，在智能驾驶方面的表现有何区别呢？

20W级：小鹏P5家用车王者

首先来说说20W级的小鹏P5，在这个价位，很难找到像小鹏P5这样用料扎实的车了。2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个智能辅助驾驶摄像头，并配有GNSS导航系统、IMU惯性测量单元、英伟达的Xavier智能辅助驾驶芯片，这套配置即使拿到40W级也是完爆的程度。

要知道，如今搭载激光雷达的车型，像蔚来ET7、极狐αS华为HI版、智己L7都超过了40万，而小鹏P5的两款搭载双激光雷达的车型550P、600P补贴后售价分别为19.99万元和22.39万元，一举将原本高高在上的激光雷达车型拉进了20万以内的价位，大大地拉近了消费者与激光雷达车型的距离。

有了激光雷达的加持之后，全新的XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统NGP适用范围从高速/快速路扩展到了城市道路上，车辆可以在驾驶员的监控下实现红绿灯路口智能辅助通行、城市路况定制化跟车、城市路况智能辅助超车、智能辅助限速调节，环岛智能辅助通行等操作。

另外，XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统还支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，车辆可从停车场入口（距离车位在特定距离内），在驾驶员监控下实现智能辅助驾驶至停车位附近并完成泊车入库。据悉，这样的功能将在明年1月上线。

30W级：极氪001还要“等一等”

极氪001作为老牌车企精心打磨的产品，表现如何呢？通过配置可以看出，极氪001在智能驾驶辅助方面是下了本钱的，15个摄像头、1个超长感知毫米波雷达，外加12个短距超声波雷达的传感器硬件系统，已可以碾压市面上大多数新能源汽车了。

不过根据已经提车的车主吐槽，极氪001的硬件虽然优秀，但要想真正实现高阶的智能驾驶辅助功能，还需等待OTA升级之后，而现在到手的极氪001就连基本的定速巡航、车道保持、智能泊车等功能也没有。这也让消费者权益受到一定损伤，难怪之前盲定极氪001的车主纷纷拍桌子，这不是花30多万买了个“期货”吗？

40W级：蔚来ET7期待值拉满

同为造车新势力第一梯队的选手，蔚来ET7自打量亮相以来就备受瞩目。眼看交付在即，它的智能驾驶方面有哪些过人之处？蔚来ET7采用一套称为“Aquila”的超感系统：包括1个高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2套高精度定位单元和V2X车路协同感知。这套智能辅助驾驶系统将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点的智能驾驶体验，还是很值得大家期待的。

据了解，蔚来ET7全系标配19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，不知道大家对于这种模式怎么看？

随着汽车智能化与电动化的不断升级，智能汽车成为汽车产业变革的一大趋势。无论是小鹏P5还是极氪001，又或是蔚来ET7，都代表了如今不同价位的智能驾驶的最高水平。相信将来，我们定会用更合适的价格，享受到最智能的出行体验，智能汽车给我卷起来！