国4排放的车值得买吗（国二排放的解放四大见过吗）

【卡车之家 原创】岁末年终，2020鼠年春节即将到来，在此春节前夕，卡车之家探访了首都菜篮子——新发地农产品批发市场，看一看那里的卡友们都开什么车。

中重卡阵营 解放是主唱

通过一上午的走访和观察，我们发现现在的货车不像10年前，20年前那样小马拉大车。随着时间的推移，大马力配合小速比实现省油快跑越来越被卡友和厂家所接受。8×4的载货车最小功率都达到了260马力，而510马力，560马力牵引车也越来越常见。

在今年各家年会中我们也看到，国六、560马力、600马力乃至更大马力的车型纷纷问世。未来卡车将如何发展，我们也将持续关注。

此外，一方面卡车的马力是变大了，但另一方面，很多卡车的冷藏柜却不是那么拿得出手。新车装二手冰柜不是新鲜事。但舍不得孩子套不着狼，舍不得投入，自然不会有丰厚的回报。

轻卡阵营 福田是主角

坐拥北京大本营的福田，车辆上具有一定的主场优势，再者福田的群众口碑也相当不错，成为轻卡主角也理所应当。

此外，据我观察，新发地市场的轻卡车型普遍都比较新，车辆以国五为主。经过和一些卡友交谈，北京的减排升级推行的比较早，除了国一、国二不让进入五环外，在空气污染预警期间，国三甚至国四也都出行受限，因此大家也有早早的升级了自己的车辆，避免因排放不达标而无法上路造成损失。

虽然车是比较新，但卡友们对自己的货厢往往不够关注，很多轻卡的货厢又脏又破，不得已蒙上一层又一层的篷布来遮挡风雨，保温御寒。其实这也跟国内的大环境相关，拉货卸货都手重，磕磕碰碰事情常发生，新的用不了多久也就变得又脏又破了，因此大家也是能将就用也将就了。

新发地是人民才菜篮子的保障，也是经济运行的晴雨表。绿通运输，一求时效、二要可靠，从今天的新发地探访，能看到各大厂家激烈的市场竞争，也能看到卡车人的辛酸努力。快过年了，让我们祝他们平安顺利，早日回家和家人团聚。（文/图 朱鹏飞）

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