本田奥德赛mpv新款上市(新款广汽本田奥德赛)

目前厂家对2022款广汽本田奥德赛,从来不提“换代”这些字眼儿,只说是新款。其实老款车型就是第五代,2017年上市发布到去年,整整七年应该算是换代了,新车不提换代是因为它各方面变化并不太大,所以更像是中期大改款。奥德赛从第四代,也就是像旅行轿车的那一代到第五代,是个翻天覆地的变化;再到现在的新车一直外观变化不大。既然是新款,它外观上还是经过了一番修饰,今天咱就来看一看究竟有哪些变化?

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外观方面,新款奥德赛前脸上变成了窄的横向镀铬装饰条以及大嘴状进气格栅,就像个暖心、沉稳的大叔感觉,显得更威严、端庄。车身侧面变化最小,从远处基本都分不出老款还是新款,长宽高分别为4861*1820*1712毫米,轴距2900毫米,尺寸依然比较小,所以停车不用抱有太大的心理负担。

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侧面还有个比较有调性的地方,就是侧门开启增加了有逼格的手感应功能,乘客把手放在后门玻璃上的蓝条位置,轻轻向后滑动车门即可打开,特别好玩;而且疫情当下,无接触打开也比较符合实际,科技感十足。尾灯变成了很端庄、稳固造型的设计,显得十分精致,点亮后辨识度非常高。

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坐进车内发现,内饰变化更小,上车就能感觉到一股浓浓的本田味道。变化最大的地方就是,由原来的内嵌式中控屏变成了悬浮式,无论大小还是显示效果都有了较大的提升。空调控制区域虽然并不是实体按键,但是操控起来也还算方便。

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这辆车最大的特点,也是它作为MPV最大的竞争力,就是空间表现。首先储物空间把能开发的地方全给开发了,比如副驾驶前方上面有个特别大的储物盒,里面还有个充电口,下面是常规的手套箱;中通通道前面是个小的储物槽,里面配备了三个充电接口、无线充电板以及两个杯架;中央扶手箱虽然不大,但放一些日常零碎物品也没问题;门板上储物槽也很丰富;而且在方向盘的左前方还设置了个隐藏式杯架。也就是说上车之后到处都是储物空间,很多东西都能放得非常规整,特别人性化,值得点赞。

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再来说说乘坐空间,毕竟是一台MPV车型,坐在驾驶位视野开阔、坐姿良好、空间敞亮;座椅也很柔软舒服,真皮包裹上的褶皱很有美式车的感觉,精致豪华。进入第二排最明显的感觉就是地板很低,轻轻一抬腿就可以上来,对于老人孩子非常友好。座椅前后移动是手动调整,靠背和腿托都是电动调节,而且靠背的上半段还可以通过手动调整,乘坐姿态就更多一些。两个座椅中间的扶手为固定式,外侧扶手都是可以进行折叠的;座椅中间有个可折叠的托板,上面设计了两个杯座,需要时把它拉起来,乘客进入第三排就折叠起来,完全不受影响。

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另外,第二排座椅还可以进行左右移动,这样进出第三排也比较方便。第三排座椅并没有因为处在最后就降低了照顾程度,整体大座椅坐垫非常宽厚,依然有着很大的腿部空间,并不憋屈,正常坐人完全没问题,舒适且宽敞。值得一提的是,侧气帘从C柱一直延伸到了D柱,让人很有安全感。配置方面有12伏电源接口、空调出风口以及照明灯等等一应俱全,长途旅行时孩子坐在后面玩耍或者睡觉都很舒服。

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第三排的钓鱼座椅没有缺席,就是打开后备箱盖,把三个靠背稍微往前挪一点,轻轻拉下面的扳手,靠背就变成了坐垫,坐在上面拿着鱼竿靠近湖边钓鱼,非常惬意。除此以外,第三排还能整体向前翻折,形成一个纯平的后备箱空间,又平又大放东西也是一把好手。不管外观,还是内饰,这辆新款奥德赛就是奔着实用、舒适以及多变的空间所设计,至于功能性等等方面都在其次。

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动力方面,新款奥德赛依然搭载以2.0升阿特金森自然吸气发动机为基础的第三代i-MMD混动系统,发动机最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛·米;前电动机总功率135千瓦,总扭矩315牛·米;低速行驶的时候电池驱动,加速时电动机驱动。动力不变,但是动态有变化,主要得益于底盘悬挂方面有了提升,前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂结构面对起伏颠簸路面,要比上一代的乘坐感受更有韧性,颇有欧系车的味道。

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全新奥德赛开起来顺手,视野开阔;方向盘轻盈也比较精准,底盘有不错的提升;动力在满足加速的同时还能保持较低的油耗,其可靠性也经过了全球验证。这台车的整体驾乘感受,它就是一款让消费者宽敞舒服、能够乘坐多人、并且经济、安全地从a点到达b点的MPV车型。有这种需求的消费者不妨关注一下奥德赛,它的尺寸依然不太大,没有超过五米,所以无论家用去地库,还是停车场都很方便。

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