在踩刹车时abs触发该怎么处理（刹车是急刹还是点刹）

我们驾驶员对汽车的掌控，判断一个驾驶员是新手还是靠手，可以从他踩刹车后车上乘客的反应可以看得出来，特别是在等红灯的时候，一个急刹，车内人员100%会向前窜，如果是一名有经验的司机，他就不会到的停止线才急刹，而是预先点刹使汽车减速，速度降下来后再刹死汽车，这样车内人员就不会感到不适，但是我们驾驶员是在什么时候才点刹，什么时候又不能点刹，看了下面的分析你们就明白了。

我们都知道现在的汽车都有一个全系标配的安全配置叫“汽车轮胎防抱死系统”英文缩写“ABS”，顾名思义就是为了在踩刹车的时候防止轮胎抱死不转而设计的产品，我们下面先来了解“ABS”其含义和作用。

汽车轮胎防抱死系统（ABS）

汽车轮胎防抱死系统的英文全称是“Anti-lock Braking System”其缩写为“ABS”。

当我们驾驶汽车遇到紧急情况，需要急刹车时，如果刹车力度大容易造成车轮抱死不转，轮胎与地面由行驶时的滚动摩擦变成抱死时的滑动摩擦，车辆在行驶过程中轮胎抱死，那么方向就很难控制，失去方向的汽车是很危险的，这是汽车还没有安装“ABS”的时候驾驶员们为什么不能急刹的原因。

但是现在的汽车对安全配置是特别重视，很多汽车都是全系标配“ABS”，选配“ESP”，要是汽车全系外标配“ESP”那就更好了。

这里提到“ESP”我就简单的插入一点“ESP”的内容，就当是休息时间打广告吧！

“ESP”系统叫车身稳定系统，简单讲就是汽车防止打滑而设计的系统，当汽车车身出现打滑偏移的时候，比如下雨天，下雪天由于路面湿滑，车身跑偏或轮胎打滑，这时“EPS”就会发挥作用，分别对汽车四轮做出制动，是分别制动，并不是全部车轮制动，控制车身由于单个或两个轮胎打滑而出现控制困难的局面。

既然现在的汽车都安装有“ABS”这个轮胎防抱死系统，电脑会作出判断，会将你的连续刹车变成补断的点刹，等于就是你直接踩死刹车踏板，拥有“ABS”的汽车轮胎都不会报死，所以说我们驾驶汽车平时如果遇到紧急情况需要急刹车时，大家可以豪不犹豫的踩下去，不用担心车轮抱死带来的后果。

那么现在为什么这么多老司机都在使用点刹呢？

两个字就能概括“习惯”，老司机们都养成了一种潜意识的驾驶好习惯，其实如果不是紧急情况，汽车点刹并不是一件坏事，我就亲身经历过，比如在等红灯的时候，你直接刹死车轮，或点刹停死汽车，这两次方法对车内人员感受是完全不一样的，前者虽然拥有“ABS”在急刹的时候车轮不会抱死，但是汽车惯性还是存在的，没有消除惯性的汽车，急停后车内人员肯定会向前窜，影响驾驶感受。后者就要舒服得多了，慢慢点刹可以消除汽车行驶惯性，车内人员不会觉得难受，不会前窜。所以说汽车拥有了“ABS”但是在日常行驶过程中，在没有紧急情况下的刹车，我是建议大家不要使用一脚踩死刹车的方式，太粗暴，应该养成点刹的好习惯。

我们在日常驾驶中不是紧急情况下的停车，应该使用点刹，那么我们在高速公路上行驶的时候遇到紧急情况下是使用点刹还是急刹？

我想经常开车的司机都会这样问，我现在就肯定的回答你，在高速公路上高速行驶的时候遇到紧急情况直接踩死刹车踏板，我们要的是刹车距离最短，而不是驾驶感受，当然这是在拥有“ABS”的前提下才能踩死刹车，为了防止汽车轮胎打滑，没有“ABS”的汽车是不能直接踩死的，还是得长时点刹和短时点刹交替来进行刹车，高速了速度太快最好是不要拉手刹来刹车，这样太危险。

上面我们说了平时驾驶多用点刹，紧急情况下才用急刹，那么我们平时驾驶那些情况下才用点刹呢？

一,上面我已经说了，是在等红灯的时候，你可以判断停止线距离来点刹停车，你好我好对大家都好。

二,路面湿滑，或坑坑洼洼不平整，这时就需要用点刹来控制车速。但是并不是点刹就万事大吉，还是得看路面具体情况来决定，该踩死刹车我们决不姑息。

三,行驶过程中为了提醒后车不要跟得太近，我们可以间断的使用点刹来提醒，这样后车就会收到警报适当的减速。

【总结】汽车在高速公路上行驶遇到紧急情况下，直接踩刹车，不要犹豫考虑轮胎抱死的问题，你的问题就交给“ABS”来考虑吧。在平时日常驾驶的时候，多观察路面情况，对方车辆行驶情况，自己车况，路边行人动向来判断使用点刹。

（图片来源于网络）

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