滴滴专职司机好吗（做滴滴司机也可以完成阶层跨越吗）

　　文 | 华商韬略 浅夏

　　在疫情等特殊时期，灵活用工（零工经济）帮助很多上有老下有小的家庭，撑起了一份生活的安全感。

　　上世纪70年代末期，中国苏南地区的乡镇企业正迎来蓬勃发展，但企业所需要的技术却匹配不上发展速度。乡镇政府想了一个办法，通过关系从上海、南京等地聘请工程师，来帮助解决机器使用和维修等问题，这些人有一个共同的名字——星期日工程师。

　　这种工作模式，形成了早期中国“零工经济”的雏形。

　　到了21世纪，互联网的发展促使“零工经济”渗入到越来越多的地区和行业，网约车代表企业滴滴出行，就是其中的一员。

　　在原有工作遭遇变故之后，在有限的时间、有限的门槛、甚至有限的人际关系下，“开车拉活”这种能够快速、灵活地为司机提供收入和岗位的工作。

　　滴滴的创始人程维称，滴滴是中国乃至世界最大的灵活就业平台之一。滴滴有1166万名网约车司机，17.95万名代驾师傅，近6000名两轮车运维师傅，围绕生态有3000多家租赁公司，产业链上下游共计600余万相关就业，总共带动1826万个就业机会。

　　此外，滴滴平台共计1166万名网约车司机中，有6.7%是建档立卡的贫困人员，12.0%是退役军人，21%是家里唯一的收入来源——这份工作维系了上百万家庭的生计。

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　　快50岁的汪平，原先是一位住云南山里的父亲，因为自己只有初中文凭，只能靠摆地摊维持生计，每天挣300元，月收入不足万元，更艰难的是，他有5个孩子，为了避免让孩子重复走自己的路，他坚持要让他们全部读进大学，上学是笔巨大的费用，巨大的压力让他经常睡不着觉。

　　2018年，对于汪平来说是一个转折点。他用贷款的钱买了一辆二手车，当上滴滴快车司机，日薪由少得可怜而且并不稳定的二、三百块，增加到每天500元，收入上去了，日子宽松了许多。

　　2020年夏天，他的四女儿报考了贵州师范大学的化学专业，还获得了一份来自滴滴的奖学金，它有一个名字，叫“橙果奖学金”，这是滴滴专门针对家里有高考子女的司机而准备的，至今已经举办了三年。

　　像汪平这样的滴滴司机还有很多。据滴滴平台数据显示，77%的滴滴司机已有子女，其中近一半有不止一个孩子，76%的司机子女是未成年。据统计，3年以来，参加“橙果计划”的司机家庭超过3万个，像汪玲一样获得了“橙果奖学金”的司机子女超过100名，其中不乏有考入北大、清华的学子。

　　这些滴滴司机的家庭，拿到了一张跨阶层的门票。而上追溯，这些家庭的父辈是农民，自己是进城务工人员，子女则可能走得更远。

　　家庭与中国社会进步，能因此形成共振。

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　　从国家到每一个家庭，从生活到教育，滴滴所做的贡献都有目共睹。去年，总理在会见中外记者时表示：只要就业稳，收入增，我们就更有底气。

　　今年由于疫情原因，社会就业成了一大问题。2020年的政府报告中，就就业情况提出要“千方百计稳定和扩大就业”。“我国包括零工在内的数以亿计的灵活就业人员”，成了国家的重点关注之一。

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　　程维决定再拿出2亿元，成立专项资金，用来帮助那些受疫情影响人群、摩擦失业人群、失业再就业人群、贫困家庭成员以及出行行业从业者等。

　　这个只有8岁的互联网信息技术催生的“零工经济”就业平台，已经逐步成长为一个大型的经济平台，成了“就业稳、收入增”的新兴生产力。

　　2020年6月6日，滴滴成立8周年，程维感慨万分，“因为滴滴可以为行业、为社会、为千百万个家庭做一些事情”。

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