法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(1)

机缘巧合,在法拉利发布全新入门级跑车Roma的期间,我正好接触到了这台15年前(2006年)制造并登记上牌的F430——这是那个年代的入门级法拉利车型。

我始终认为“入门级”这个说法,被人们用来“定义”像法拉利这样的产品有些穷酸——毕竟能触及到这些车的人并不属于大多数,即便我这台F430的二手车价格现在“仅”为70万元,但高昂的后期养护成本,也足以让人望而却步。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(2)

因此我们与其操心富人们到底是不是图便宜,倒不如努力成为他们中的一员,或许这样才能更准确地揣摩人家的消费观——买适合自己的,买自己喜欢的,而不会因为别人的某些评价影响自己的选择。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(3)

时间会改变人们对一些事物的看法和理解,所以这个世界才会有发展。今天的超跑车主们一定不认为F430的换挡感受是那种原始的纯粹,相反他们会称之为顿挫——变速箱也的确是F430车主们头疼的方面,它的可靠性并不怎么好。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(4)

但它的换挡速度确实很快,至少10多年前是这样,更何况这台变速箱还顶着F1的光环。F430的研发过程深受法拉利F1部门的影响,更何况在2000年至2008年期间,红色跃马战车在F1领域的战绩是那么的辉煌,这也是为什么我们会在F430上看到骄傲的“F1 WORLD CHAMPION”铭牌。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(5)

我觉得更骄傲的另一方面在于F430的尾部设计像极了ENZO——一台以创始人名字为命名的那个年代的法拉利旗舰跑车。同时F430的空气动力学雕刻也十分之讲究,虽然没有太多夸张的翼片设计,但每一处风洞的设计都能够发挥其100%的作用,也使得在十多年后欣赏这台车时,仍然觉得它,太美了。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(6)

相比于前任车型F360,F430升级显著,甚至可以说开启了一个法拉利的新时代。也正是从F430车型开始,在法拉利的每一款公路跑车的方向盘上都配备了Manettino旋钮,当然,这一灵感也来自于F1赛车。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(7)

这是我第一次驾驶F430,但我并不打算上来就保守地将Manettino指向Sport——哪怕它只是这台车上的一个“普通”模式。当然我也几乎别无选择,那个年代的车型确实没有那么丰富的选项。

于是,索性做一个最全面和直接的体验,直面Race模式。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(8)

碳陶刹车在F430上变为了标配,强大的性能必须有更强大的制动系统支撑,才能让人更有信心去征服这台“猛兽”。要知道90°夹角的V8发动机可提供490马力以及465牛•米扭矩,即便用今天的视角审视这些数据,也足够让人心潮澎湃。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(9)

不过我的信心更多来自于E-DIFF电子差速器,这是F430的另一个独门秘籍,也是全世界量产车的首次尝试,它最初也被运用于法拉利的单座方程式赛车中。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(10)

在Race模式下,虽然CST(可以被理解为法拉利的ESP)稳定系统只会在十分必要的情况下介入工作,但我仍可以很自信地在弯心后就将油门踏板踩下去,而不必非得等到直线。在F430之前,或许并不会有太多人敢这样去试探一辆法拉利。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(11)

虽然自然吸气发动机的爆发力确实不如今天的增压机,但8500转的红区起点、10000转的表底以及高亢的发动机声浪,也足够为看似不够快的4秒百公里加速成绩增加一些感官上的冲击。同时配合低矮的重心和足够强大的下压力,出弯的加速以及横向综合g值仍会对脖子带来强大的考验,幸亏我练过。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(12)

但只要不去做太过分的事情,这辆F430的车轮就不会产生不可控的滑动,所以只需要一到两个弯道,我便可以和它和谐地沟通交流,像是和迈克尔•舒马赫进行了一次握手与对话。法拉利把他们在赛道里的经验和惊艳都传递给了公路跑车的驾驶者,同时又不需要我们受过非常专业的培训。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(13)

这是乐趣的缺失吗?我觉得不是,相反应该也如我前面所讲,是一种发展。因此从F430开始,跑车的必然演变过程,是会变得越来越好去掌控。

所以在今天,当你在高速公路驾驶一辆Roma时,你可以双手离开方向盘,车辆也会十分稳定地沿着直线行驶;在赛道里驾驶一辆Huracan Performante时,也可以去尝试车尾的轻微滑动,即便你对这件事没什么太多经验。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(14)

超级跑车不再像从前那样,只属于那么特定的一小部分人,相反这部分的市场增幅每年都很可观,所以用发展的眼光去看,才会有越来越多的“入门级”出现。

话题又回到了入门级。在2006年,入门的法拉利F430指导价360万元,可以在北京三环CBD边上买房了吧。

法拉利f430多少年的(当年法拉利的入门级是怎么定义的)(15)

但对于我来说,更重要的是:它是一辆法拉利——F430是我学生时期写字台玻璃板底下压着的海报主角。

本文作者为踢车帮 冻柠七

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页