这是不少人心目中的经典车型（仅一代车型就历时43年）

梅赛德斯-奔驰G级，是一种四轮驱动汽车，由位于奥地利的麦格纳斯太尔(原Steyr- daimler - puch)生产，并由梅赛德斯-奔驰销售。最初是作为军用越野车开发的，后来更豪华的车型被增加到生产线上。在某些市场上，直到2000年，它一直以Puch G的名称出售。

芬兰警察使用的装甲G

奔驰大G的特点是其四四方方的造型和车身的框架结构。它搭载三个全锁差速器，是为数不多的拥有这种功能的乘用车之一。

尽管梅赛德斯-奔驰在2006年推出了一款有意的替代车型——一款SUV GL，但大G仍在生产中，是戴姆勒历史上生产时间最长的车型之一，历时43年。梅赛德斯-奔驰推出了技术上全新的第二代车型，但在设计上仍然只有微小的变化。

历史

起源：g级是从伊朗国王(当时是奔驰的一个重要股东)的建议发展为军用车辆的奔驰，并在1979年开始生产民用版本。在这个角色中，车辆有时被称为“狼”。标致P4是在法国许可下使用标致发动机制造的一种改型。世界上第一个使用它的军队是阿根廷陆军(Ejército Argentino)在1981年开始使用的461车型，随后因为“马岛”事情被英国获得，随后在英国皇家空军服役。

Puch G

g级的开发始于1972年，戴姆勒-奔驰和奥地利格拉茨的施泰珥-戴姆勒-普赫达成了合作协议。梅赛德斯-奔驰在斯图加特的工程师负责设计和测试，而在格拉茨的团队则负责制定生产计划。1973年，第一辆木质模型被提交给戴姆勒-奔驰管理层，随后在1974年，第一辆可驾驶的原型车也开始了各种测试，测试地方包括德国煤田、撒哈拉沙漠和北极圈。在格拉茨的新生产设施开始建造，新的越野车将在1975年几乎完全手工组装，量产版将于1979年在格拉茨开始生产。1980年，梵蒂冈收到了一辆特别制造的G-Wagen，它配备了透明的热塑性塑料顶部，作为教皇专车，后来被永久收藏在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆。

1981年首次进行了主要改进，包括自动变速器、空调、辅助油箱、保护性前照灯格栅和电缆绞车。1982年，当2230 GE汽车在都灵亮相时，燃油喷射技术开始普及，同时还配备了更舒适、更有支撑力的前座椅、辅助加热等装置、更宽的轮胎和挡泥板。1985年，差动锁，中央门锁和转速表成为标准配置。截止到1986年，大G生产已经超过50000辆。

Steyr Daimler Puch 290GD

大G于1990年进行中期改款。1989年，为庆祝大G生产十周年，一款具有永久四轮驱动、木质内饰和可选防抱死制动系统(ABS)的新车型在法兰克福国际汽车展上首次亮相。生产版本于次年4月开始。1992年，为专业用户的新子系列开始生产。民用车型开始提供巡航控制、不锈钢备胎罩、上下车辅助踏板和伯尔胡桃木内饰。同年，第10万辆大G在格拉茨建成，1994年，该车型正式更名为G级。通风前盘式制动器和驾驶员安全气囊成为标准配置。1996年，自动变速器采用电子控制的5速装置，并增加了前照灯垫圈、巡航控制和前排乘客的安全气囊。1998年，搭载296马力V8发动机的超续航g500被引入系列化生产。

梅赛德斯-奔驰230 G敞篷车

1999年，V8驱动的限量版“g500经典”特别版标志着该车型的20周年纪念。所有车型都增加了多功能方向盘。同年晚些时候，新的G 55 AMG作为迄今为止最强大的G级车首次亮相，功率为354马力。G级于2001年在美国上市。新的合金车轮，镀铬格栅和车身颜色保险杠加上一个更豪华的客舱推出。新的动态控制系统包括电子稳定系统(ESP)、制动辅助系统和四轮电子牵引系统(4 ETS)。G 55 AMG在2004年升级，采用了增压V8发动机，动力输出476马力。

W460 (1979–1992)

车身与底盘
车身风格：	2门标准轴距敞篷车2门 cab chassis (皮卡车)3门标准轴距旅行车3门标准轴距panel van3门长轴距station wagon3门长轴距panel van5门长轴距station wagon
布局：	前置引擎，四轮驱动
平台：	梅赛德斯-奔驰W460
动力总成
Engine	2.0L M 102.964 E20 I42.3L M 115.973 I42.6L M 115 2.6 Brabus I42.8L M 110.994 I62.4L OM 616 I4 diesel2.5L OM 602 I5 diesel3.0L OM 617 I5 diesel
传动系统：	4速手动变速箱 尺寸
轴距	2,400 mm (2门)2,850 mm(4门)
重量	1775 kg

W460是在法国图伦市的越野试验场举行的新闻发布会上引入的，并于1979年9月上市，有三种发动机和五种车身供客户选择。在接下来的十年里，随着越来越多可选的额外成本(空调、自动变速器、电动窗等)的增加，发动机和传动系统的选择不断扩展或更新。

G- wagen在1980年教皇约翰·保罗二世首次访问德国时，梅赛德斯-奔驰以230g敞篷车为基础制造了一辆教皇专车，从此享誉全球。

梅赛德斯-奔驰从未将G-Wagen正式出口到美国，因为它被认为是一款更实用的汽车，不符合美国人对梅赛德斯-奔驰的认知。在20世纪80年代，灰色进口人事将W460带到美国，并对其进行了部分改造，以满足美国的法规。1988年，新的联邦法律《机动车安全合规法》(Motor Vehicle Safety Compliance Act)填补了该漏洞，并加强了对灰色进口的监管，使注册进口商在极少数情况下实现W460的联邦化变得更加困难和昂贵。另一个问题是230 GE、280 GE和300 GD发动机的动力严重不足，可能无法像20世纪80年代初梅赛德斯-奔驰380 SEL那样吸引美国市场。

200 GE是专门为意大利市场和其他市场建造的，在这些市场，超过2升的发动机会被处以重税。所以300 GD是最受欢迎的型号，而280 GE是最强大的。尽管梅赛德斯-奔驰的其他车辆都有涡轮增压柴油发动机，但W460从未安装过。

最罕见的W460改型是230 GE 2.6 Brabus (1989 - ?)， 280 GE AMG和560 GE(1993)。巴博斯将2.3升四缸直列发动机的排量增加到2.6升，功率增加到153马力。AMG改装了2.8升六缸内联汽油发动机，功率达到180马力。作为可行性研究的一部分，仅在1993年建造了两辆560 GE，该研究导致了1993 - 1994年的W463 500 GE系列有限的生产W463 500 GE和1998年的W463 G 500版本。

——衍生版本：

G-Wagen W462 ELBO (1988–?)：

此版本是由埃尔博（Elbo）由希腊塞萨洛尼基（Thessaloniki）的Steyr-Daimler-Puch分支机构Elbo组装而成的。此外，CKD也在梅赛德斯-奔驰位于土耳其的Aksaray工厂进行组装。发动机的选择是2.3升四缸直列汽油引擎，后来是2.9升五缸直列柴油引擎。

Peugeot P4 VLTT (1981–1988)：

W460在法国由标致公司授权为法国陆军装配，分别使用标致公司的发动机和来自504车型和604车型的传动装置，以及标致自己的座椅和布线系统。由于标致使用了自己的车轴，因此省略了前差速器锁。它们很容易通过矩形大灯来识别出来。

Puch G(1979 - 2000)：

戴姆勒-奔驰公司和施泰雅-戴姆勒-普赫之间的一项协议规定，在奥地利、瑞士、南斯拉夫(及其继承国:波斯尼亚-黑塞哥维那、克罗地亚、马其顿、塞尔维亚和斯洛文尼亚)、蒙古和东欧国家销售的G- wagen被称为Puch G，在其他地方称为梅赛德斯-奔驰G- wagen /G- class。之所以采用不同的品牌，是由于Puch以其全地形车，Haflinger和Pinzgauer而闻名。

Puch G (1990-2001)

由于协议在2000年到期，消费者可以从麦格纳的Puch中心订购一套改装套件，以取代奔驰品牌的Puch标志。

1983年，教皇约翰·保罗二世访问奥地利时，帕帕米尔（Papamobile）使用了普赫（Puch）标志。

——引擎：

车型	制造 年份	配置	排量	功率	扭矩	百公里 加速	最高 时速	油耗
汽油引擎
200 GE (仅限意大利)	1986-1991	I4 (M 102.964 E20)	1,997 cc	118马力	178牛米	18 s	140 km/h	16.0 L/100 km
230 G	1979–1982	I4 (M 115.973)	2,307 cc	91马力	167牛米	26 s	128 km/h	19.8 L/100 km
230 GE	1972–1990	I4 (M 115.973 E23)	2,299 cc	126马力	192牛米	17 s	152 km/h	17.2 L/100 km
230 GE 2.6（巴博斯）	1989–1990	I4 (M 115.973 2.6 巴博斯)	2,587 cc	155马力	260牛米	14.7 s	158 km/h	17.2 L/100 km
280 GE	1979–1990	I6 (M 110.994)	2,746 cc	156马力	226牛米	14 s	165 km/h	22.4 L/100 km
280 GE AMG	1979–1990	I6 (M 110.994)	2,746 cc	182马力	226牛米	14 s	165 km/h	22.4 L/100 km
柴油引擎
240 GD	1979–1988	I4 (OM 616.936, OM 616.938, OM 616.941)	2,399 cc	72马力	137牛米	32 s	115 km/h	14.4 L/100 km
250 GD	1988–1991	I5 (OM 602.930)	2,497 cc	86马力	154牛米	27 s	127 km/h	12.8 L/100 km
300 GD	1979–1991	I5 (OM 617.931, OM 617.932)	2,998 cc	88马力	172牛米	27 s	127 km/h	14.6 L/100 km

W461 (1992–2022)

车型总览
制造年份：	1992–2022 (军用改型)民用改型生产到2014年
车身与底盘
车身风格：	2-door SWB convertible2-door cab chassis (pickup truck)3-door SWB panel van3-door LWB panel van5-door LWB station wagon
引擎布局：	前置引擎、四轮驱动
平台：	梅赛德斯-奔驰W461
动力总成
引擎：	2.3L M 102 E 23 I42.5L OM 602.930 I5 diesel2.7L OM 612 DE 27 LA I5 turbodiesel2.9L OM 602 D 29 I5 diesel2.9L OM 602 DE 29 LA I5 turbodiesel3.0L OM 642 DE 30 LA red. V6 turbodiesel
传动系统：	4速720.1 (W4A 018)自动变速箱 5档手动变速箱 4速手动变速箱
尺寸
轴距：	2,400 mm(2门)2,850 mm(4门)
重量：	2,145 kg

在1989年推出了新的W463并对底盘进行了广泛更新和经修订的前端之后，W460的生产于1991年结束，并被W461取代。W461的底盘与W460基本相同，但采用了W463的动力总成和W460的车身。W463的目标客户是那些追求更舒适的生活和更好的驾驶动力的消费者，而W461则是专门为军队等特殊部门建造的，其中包括W461的24伏电气系统。

W461（欧洲版本）

在1990年代，W461在1992-2001年间搭载一个2.3升四联汽油发动机和一个2.9升五联柴油发动机。从2001年到2014年，为军事和公共当局提供的W461型配备了一台2.7升五联涡轮柴油发动机，后来又配备了一台3.0升V6涡轮柴油发动机。他们分别被称为g270 CDI工作者(2001-2006)和g280 CDI工作者(2007-2009)。

g300 CDI Professional (W461)，前视图

2021年10月1日，梅赛德斯 - 奔驰宣布了W461的新变体，称为W464。

——民用版：

多年来，梅赛德斯-奔驰推出了民用版本的W461，但因为时间有限，导致生产数量有限。他们主要瞄准那些想要“精简版”，不需要物质享受的消费者。发动机的选择往往限于每系列的一种类型，即柴油机。这些版本被命名为PUR或Professional。

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)

G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)

——EDITION.30 PUR：

2009年，梅赛德斯-奔驰为庆祝G级生产30周年，推出了g280 CDI EDITION.30 PUR作为一款五门长轴距旅行车。消费者可以订购“1号越野套餐”或“2号越野套餐”。车舱有四个座位，用耐磨的织物或乙烯基软垫做橡胶地板，喷雾保护/防水控制装置，脚井有排水孔，载重舱的地板是木质的，配有载重捆绑耳和扶手。仪表盘装配了来自W463的新仪表组和双气囊，气候控制仍然是手动操作的，车窗的卷取器和门锁也是如此。外部安装柔性轮拱喇叭口，前大灯，尾灯的保护格栅，前转向信号指示器，一个步行罩/引擎盖，可方便攀爬的可选车顶架，前保险杠集成牵引系统，以及尾部的对开后备箱门。

——专业版本：

G 280 CDI专业版

限量系列“EDITION.30 PUR”的成功，导致了2009年的G 280 CDI专业版本和它的继任者2010年的G 300 CDI专业版本。最初，280 CDI专业版仅限于五门长轴距旅行车设计，后来车身改型扩大到五种不同的车身改型:一种三门长轴距面板货车(德语为Kastenwagen)，一种五门长轴距旅行车，一种双门敞篷车和一种两门或四门驾驶室底盘卡车(德语为Pritschenwagen)。民用改型的生产持续到2014年。然而，这种军事变体一直持续生产到今天。

——引擎：

型号	制造 年份	引擎 版本	排量	马力	扭矩	百公里 加速	最高 时速	油耗
汽油引擎
230 GEG 230	1992–2001	I4 (M 102 E 23)	2,298 cc	125马力	188牛米	19–20 s	144–147 km/h	17.2 L/100 km
柴油引擎
250 GD"Wolf" (军事版本)	1990–1991	I5 (OM 602.930)	2,497 cc	92马力	154牛米	27 s	127 km/h	12.8 L/100 km
G 270 CDI Worker (军事版本)	2001–2006	I5 (OM 612 DE 27 LA)	2,685 cc	156马力	400牛米	—	—	—
G 280 CDI Worker (军事版本)	2007–2014	V6 turbo (OM 642 DE 30 LA red.)	2,987 cc	184马力	400牛米	—	120 km/h	—
G 280 CDI EDITION.30PUR	2009					13 s	160 km/h	14.1 L/100 km
G 280 CDI Professional	2009					18 seconds	160 km/h
G 300 CDI Professional	2010–2014
290 GDG 290 DIESEL	1992–1997	I5 (OM 602 D 29)	2,874 cc	95马力	192牛米	25–27 s	135–138 km/h	13.5 L/100 km
290 GD TG 290 TURBODIESEL	1998–2001	I5 (OM 602 DE 29 LA)	2,874 cc	121马力	280牛米	17.2 s	137 km/h	12.0 L/100 km

G-Class W463, 第一代 (1990–2018)

车型总览
制造年份：	1990–2018
车身与底盘
车身风格：	3-door SWB2-door SWB convertible5-door LWB station wagon
引擎布局：	前置引擎、四轮驱动
平台：	梅赛德斯奔驰W463
动力总成
引擎：	2.0L M 102.965 E 20 KAT I42.3L M 102.989 E 23 KAT I43.0L M 103.987 E 30 KAT I63.2L M 104.996 E 32 I63.2L M 112.945 E 32 V63.6L M 104.992 E 36 I64.0L M 176 DE 40 AL twin-turbo V85.0L M 117.965 E 50 V85.0L M 113.965 E 50 V85.4L M 113 E 55 V85.4L M 113 E 55 ML supercharged V85.5L M 273 KE 55 V85.5L M 157 DE 55 twin-turbo V86.0L M 117.965 E 50 bored to 6.0 litres V86.0L M 279 E 60 AL twin-turbo V126.3L M 137 E 63 V122.5L OM 602.931 D 25 I5 Diesel2.7L OM 612.965 DE 27 LA turbo I5 Diesel3.0L OM 603.931 D 30 I6 Diesel3.0L OM 606.964 D 30 LA turbo I6 Diesel3.0L OM 642 DE 30 LA V6 turbo Diesel3.5L OM 603.972 D 35 A turbo I6 Diesel4.0 OM 628.962 DE 40 LA biturbo V8 Diesel
传动系统：	5档手动变速箱 4 g-tronic四速自动变速箱 5 g-tronic自动变速箱 7-speed 7 g-tronic自动变速箱
尺寸
轴距：	2,400 mm (2门)2,850 mm (4门)
长度：	2003年之前: 4,661 mm 2004–2009: 4,714 mm(LWB)2010–2018: 4,686 mm
宽度：	2003年之前: 1,760 mm 2004–2009: 1,811 mm 2004–2009 AMG: 1,864 mm 2010–2018: 1,824 mm 2010–2018 AMG: 1,857 mm
高度：	2003年之前: 1,836 mm 2004–2009: 1,976 mm 2010–2018: 1,930 mm
重量：	2,580 kg (G 55 AMG)

1990年，W460被广泛修订，并分配了一个新的底盘号W463。W463开始将G级从简朴和实用主义转变为与奔驰s级和揽胜(Range Rover)齐名的豪华车型。因此，W463没有提供长轴距和短轴距的三门板式车型，也没有提供后部谷仓门版本，这些功能是W461专有的。W461继续作为军事和实用车辆为特殊机构生产。

奔驰G500

对外部进行修改以使前端平滑，前挡泥板/翼子板在前灯下方的前面垂直扁平。挡泥板的耀斑和前端（冷却格栅和前照灯挡板）以身体颜色绘制。前大灯有方形和略微凹陷的边框，而格栅较窄，可以为连接到保险杠顶部的车牌号提供空间。前保险杠也是合理设计，并具有集成的雾灯，而后保险杠则具有集成的红色后雾灯和白色刹车灯。燃料添加口现在被一个面板覆盖。侧面板配有标准装置。外部后视镜有一个新的外壳，可在锚点附着在前门上。后部安装了新的没有白色反转灯的新修订后的尾灯。

内饰首次使用木质饰边和皮革内饰进行了显着更新。中控台更平滑，与仪表板更好地集成，仪表板的下部覆盖了橡胶垫，以便在碰撞时更好地保护膝盖。电动差动锁开关与其他电动开关一起放置在仪表盘中间的显著位置，仪表集群有一个更光滑、更弯曲的外壳，与仪表盘流畅地连接。将仪表集成到一个面板，而不是几个单独的仪表附加到仪表集群。气候控制面板也进行了修订，包括温度和风扇转速刻度盘，门板完全修剪与皱边皮革镶板和软衬垫。座椅更豪华，有几个明确的靠垫随着支撑腰部，提高乘坐舒适性。

新功能包括ABS和全时四轮驱动电动锁定差速器。发动机继承W460/W461车型，包括200 GE, 230 GE和300 GE汽油发动机版本，以及250 GD和300 GD柴油发动机。1994年，Geländewagen被重新命名为g级，当时车型名称进行了修改，以反映新的企业命名法。

当梅赛德斯-奔驰不考虑在美国销售G-Class时，一家位于新墨西哥州的小型注册进口商欧罗巴国际公司(Europa International, Inc.)开始了为美国市场认证和修改G-Class的昂贵过程，并于1993年开始销售。当新的G 500在1998年推出时，欧罗巴国际公司寻求并获得了“小批量制造商地位”，使该公司成为G 500在美国的独家进口商和分销商。G 500的销售成功要归功于欧罗巴国际公司对高端豪华客户的巧妙营销，并使梅赛德斯-奔驰决定购买其分销权，并将G级纳入其美国官方车型系列。

第一代W463拥有梅赛德斯-奔驰汽车在其28年的车型运行中所安装的最广泛的发动机，从4缸到12缸，从自然吸气到增压器，涡轮增压和双涡轮增压。在第一代型号销售结束时，W463拥有最多的外观颜色选项，共计22种。

——特殊型号和特殊版本：

1、500 GE (1993–1994)：

其中一个重要的车型是搭载了第一个V8引擎的g级汽车500ge。从1993年到1994年，它被限量生产，作为一个5门长轴距旅行车。直到1998年G 500正式投产，V8引擎才重新推出。

1、g500经典特别版(1999)：

1999年，为纪念奔驰G级20周年，该工厂推出了装备豪华的G 500经典特别版车型。所有经典特别版车型都配备了500 V8引擎，所有版本都接受了特殊的almandinschwarz - metal(182)车漆，在特定的照明条件下看起来是黑色或深紫红色。

g500经典特别版

这款限量系列的设计继承了最初的经典g级的一切，但受益于2000年发布的新一代的技术发展。因此，它仍然忠于对经典的表达，但在技术上更具现代气息。此外，所有经典特别版g级均采用独特的18英寸合金车轮内涂车身颜色，外部元素涂车辆颜色，经典铭文条在车辆侧面，新的仪表群，配备贝克导航和Hi-Fy与多功能方向盘首次出现，超声波倒车辅助，前后座椅加热，防盗报警系统。内饰由黑色和紫红色的nappa皮革制成，与外部颜色非常协调，黑色麂皮地毯上绣有经典的字母和精致的毛刺胡桃木内饰元素。

g500经典特别版（短轴版本）

所有版本共制作了500辆经典特别版。6 RHD和494 LHD的轴距较长，而轴距较短的车型，只有12辆Cabrios。G 500经典特别版Cabrio是迄今为止生产的最罕见的G级Cabrio车型，直到2014年G级Cabrio生产结束。

2、Grand Edition (2006)：

当梅赛德斯-奔驰决定2006年停止在美国销售G级车型时，这500辆G 500和G 55 AMG车型被制造并运往美国，后来又撤销了这一决定。外部有一个独家的铝制灰色Magno金属漆完成和拉丝铝装饰条纹“Grand Edition””的字母。内饰在仪表板和中央控制台，Designo独家皮革内饰以及带有照明的“ Grand Edition”字样的门窗上都有磨砂木质的饰物。

3、G 500 Guard（2009- 2018年）：

长轴距G 500五门装甲版本，装甲级别FB6或FB7。

4、G-Class LIMITED.30 (2009)：

G-Class LIMITED.30

“LIMITED.30”是为纪念g型(1979 ~ 2009年)上市30周年而推出的特别版。这一版包括设计铂金黑漆完成，特别设计的轻合金车轮和EDITION30字母的翅膀。内饰上有“ Chablis”颜色的Designo皮革和无烟煤杨木中的Designo饰边。

5、G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009)：

G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79"

像Limited.30特别版一样，“Edition 79”是中东市场独有的车型，庆祝1979年的销售发布。此版本包括Designo Magno Alanite灰色车漆饰面，前面的碰撞杆，碳纤维侧饰边条纹 ，带有钛饰面的19英寸AMG车轮，前转弯信号指示器的镀铬保护格栅，黑色/沙色的Designo皮革内饰，碳纤维仪表板和中央控制台内饰以及版本徽标，例如。 “ 1/79”，放在齿轮选择器的前面。 该车辆于2009年在迪拜国际车展上亮相。

6、BA3 Final Edition and Edition Selection (2011)：

BA3 Final Edition and Edition Selection

BA3 Final Edition and Edition Selection

BA3最终版于2011年推出，标志着三门短轴距旅行车的最终生产结束。单车型变化为G 350 CDI BlueTEC。这告别特别是由车身彩色AMG喇叭形车轮拱门与5双辐轻合金车轮，碳光学条纹，AMG散热器格栅，18英寸合金轮毂，内外额外的镀铬装饰，黑色皮革内饰偏移胡桃木毛刺贴面和环境照明。

与此同时，梅赛德斯-奔驰为其五门车型g500推出了“Edition Select”特别版。

7、G 55 AMG long "mastermind" Limited (2012)：

G 55 AMG long "mastermind" Limited

作为时装周的品牌知名度合作，梅赛德斯-奔驰和mastermind品牌为日本市场建造了五辆特别版本。外观上，镀铬饰件和车轮是用黑色漆完成的，两个贴纸被贴在后面的侧板。室内采用黑色皮革装饰，车顶内衬采用浅灰色Alcantara完成。

8、G 550 Night Edition (2013–2015)：

G 550 Night Edition

仅在日本市场生产的100辆g550夜间版采用了黑色漆面，前挡泥板/侧翼上有AMG徽章，五个双辐条铝轮毂采用钛灰色饰面。室内颜色有两种选择:瓷白(60套)和经典红(40套)。仪表盘和中控台被设计成钢琴漆黑木。车顶内衬是无烟煤颜色的Alcantara材质。成交价为1390万日元。

9、G-Class Cabriolet "Final Edition 200" (2013–2014)：

G-Class Cabriolet "Final Edition 200"

为了纪念这款双门敞篷车的生产结束，梅赛德斯-奔驰推出了“Final Edition 200”车型，其中G 500作为唯一的车型变体。在2013年法兰克福车展上首次亮相之前，这200辆车就已经售罄。外部，柔软的顶部和tonneau覆盖是米色的，格栅是铬色的，5辐轻合金车轮漆成钛灰色。b柱安装有“Final Edition 200”徽章。内部的设计真皮座椅和门板颜色在本色与黑色装饰，绸缎采用浅棕色杨木装饰，和一个AMG性能方向盘。

10、G 500 4×4²：

G 500 4×4²

延续G 63 AMG 6×6的配方，梅赛德斯-奔驰推出了G 500 4×4²，在G 63 AMG 6×6的缩短底盘上使用了长轴距5门旅行车的车身。G500 4×4²，连同G500 / g550，搭载一个新的4.0升biturbo V8 (M176)，可产生416马力。外观与梅赛德斯- amg G 63和G 65相同，尽管G 500 4×4²不是梅赛德斯- amg版。

11、Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)：

继G 63 AMG 6×6和G 500 4×4²成功之后，梅赛德斯-奔驰在2017年3月的日内瓦车展上推出了第一款以梅赛德斯-迈巴赫为子品牌的SUV，G 650 Landaulet使用了扩展的底盘和门轴，并从G 500 4×4²中借鉴的悬架系统。G 650 Landaulet的后端是由W463敞篷车的后部建造的，带有折叠织物屋顶，覆盖在b柱后面的车身后半部分。没有开轮切口的后乘客门来自轴距加长的G 55车型(2001年)。前端是来自梅赛德斯- amg G 65，但带有更多的铬饰件。轻合金车轮和可扩展侧运行板镀铬。动力系统来自g65的621马力biturbo V12引擎。

梅赛德斯-迈巴赫g650 Landaulet

梅赛德斯-迈巴赫g650 Landaulet

内部参考终极豪华的梅赛德斯-迈巴赫gls级和s级。就像最初的迈巴赫62 Landaulet车型一样，一个分区墙安装在司机和前排乘客的后面。第二排座位被移至后排乘客门的后面，与梅赛德斯-迈巴赫s级使用的后排座位相同。第二个控制面板和中控台安装在朝向后方的分隔墙后面。仪表盘上面的第二套是一套两个前排乘客的仪表盘与手套箱，并持有两个大型LED显示器。

售价为749700欧元，限量生产99台。

——AMG 型号：

1、500 GE 6.0 AMG (1993-1995)：

500 GE 6.0 AMG (1993-1995)

1993年，第一次提供了AMG版本的G级版本。这款车就是500 GE 6.0 AMG。搭载的M 117.965 E 50发动机从5.0升提升至6.0升，产生326马力和525牛米的扭矩，增加的输出并没有使500 GE 6.0 AMG在0-100公里/小时的加速时间突破10.9秒。只有13辆长轴距版本和1辆短轴距版本。

2、G 36 AMG (1994–1997)：

G 36 AMG

AMG在1993年与梅赛德斯-奔驰合作后，推出了g36 AMG，并安装了M104.992发动机，与c36 AMG和e36 AMG的发动机相同。

3、G 63 AMG V12 (2002)：

G 63 AMG V12 (2002)

G 63 AMG V12是一个非常有限的生产版本，只有5辆在2002年建造。在梅赛德斯-AMG正式推出更强大的G 65 AMG之前，这是第一款配备V12发动机的G级车型。发动机可输出437马力，推动G 63 AMG在6.5秒内达到100公里/小时。

4、G 55 AMG (2002–2003) and G 55 AMG Kompressor (2004–2012)：

梅赛德斯-奔驰以G 500在美国的销售成功和AMG被戴姆勒克莱斯勒公司(daimler - chrysler AG)收购为例，开始将AMG版本扩展到包括G级在内的几款车型。为了配合G级在美国的正式推出，梅赛德斯-奔驰在2001年推出了55 AMG和G 500为2002年的车型年。G 55 AMG在视觉上与G 500没有什么不同，除了侧排气管、更宽的轮胎、AMG五辐轮、前保险杠底部的镀铬尖端和后面的AMG字母。G 55 AMG成为名人和富人的最爱。

G 55 AMG

在2005年的车型中，AMG对g55 AMG进行了改进，在5.4升V8发动机上增加了一个增压器，将输出增加到469马力。为了在视觉上区分G 55 AMG KOMPRESSOR与G 500, AMG将散热器格栅改为三个较厚的翅片，在前护舷/侧翼的V8徽章下方增加了压花金属KOMPRESSOR字体，并引入了新的钛灰轻合金车轮和三种新的金属车漆颜色(方解石白、石绿和绿茶蓝)。0-100公里/小时的加速从7.4秒减少到5.6秒。然而，最高速度仍然保持在210公里/小时。该发动机在2006款车型中，再次升级到493马力，然后在2008款车型中，再次提升到500马力。

5、G 63 AMG (2012–2018)：

2012年，全新5.5升biturbo V8发动机取代了涡轮增压5.4升V8发动机，以实现更好的油耗和更低的排放。AMG在外观上做了更多的改变，使g63 AMG的外观更加“粗壮”，在散热器格栅的中间采用了双铬边，中间有一个更突出的三叉戟装饰，采用了新的轻合金轮毂设计，在前保险杠的两侧和中间有三个扩大的进气口，垂直的铬条纹覆盖小保险杠防护，以及与gl级和ml级相同的外后视镜。

G 63 AMG

机械方面的升级包括采用高光泽铬镶件的AMG运动排气系统，更大的AMG高性能刹车相同，在ML 63 AMG的前部采用六活塞固定卡钳，并修改了悬挂和阻尼器设置，以获得更动态的操纵特性。来自梅赛德斯-奔驰SLS的新E-SELECT变速箱取代了标准变速箱。

在2016年，这个名字更名为梅赛德斯-AMG G 63。

6、G 65 AMG (2012–2018)：

梅赛德斯- amg G 65

2002年制造的G 63 AMG V12证明了在G级上安装V12发动机的可行性。新的G 65 AMG与G 63 AMG同时推出，使G 65 AMG成为第三个拥有V12发动机的越野车，兰博基尼LM002(建于1986年至1993年)是第一款。G 65 AMG的配置与G 63 AMG相同，除了在前挡泥板/侧翼、地垫和座椅靠背上的V12 BITURBO标志外，在外观上略有不同。

和G 63一样，2016年更名为梅赛德斯- amg G 65。

7、G 63 AMG 6×6 (2013–2015)：

为了纪念G-Wagen生产30周年，梅赛德斯-奔驰推出了新的加长版，带有六轮驱动系统和门式桥的车型。G 63 AMG 6×6源自于2007年专门为澳大利亚陆军开发的一种车型。尽管重量很大，尺寸也很大，G 63 AMG 6×6可以在6秒内加速到100公里/小时，最高速度可达到160公里/小时。

奔驰G 63 AMG 6×6

奔驰G 63 AMG 6×6

G 63 AMG 6×6的消费者接受度比预期的要高，梅赛德斯-奔驰售出了略多于100辆，最后一次客户交付是在2015年5月。

奔驰G 63 6×6轮胎压力调节开关

G-Class W463, 第二代 (2018–至今)

车型总览
制造年份：	2018–至今
制造地：	奥地利: Graz (Magna Steyr)
设计师：	Balázs Filczer
车身与底盘
级别：	中型豪华SUV
车身风格：	5门SUV
布局：	F4 (4MATIC)
电力系统
引擎：	汽油版: 2.0 L M264 I4 涡轮增压 4.0 L M176 V8 双涡轮增压 4.0 L M177 V8 升涡轮增压 柴油版: 2.9 L OM656 D29 R SCR I6 涡轮增压
变速箱：	9速自动变速箱
尺寸
轴距：	2,890 mm
长度：	4,725–4,817 mm
宽度：	1,931 mm
高度：	1,969 mm
重量：	2,354–2,485 kg

第二代g级(W463)于2018年1月14日在底特律的北美国际汽车展上发布。

梅赛德斯-奔驰g550

梅赛德斯-奔驰g550

与前一代相比，新g级的宽度和长度分别增加了121毫米和53毫米。地面净空增加了6毫米，宽度的增加是为了更稳定的驾驶，更坚固的侧面冲击保护，和更舒适的乘坐。车身长度的增加，特别是在前端，是由于2019年新的欧盟行人碰撞安全法规，上一代汽车的前端和下面的刚性部件之间没有足够的开放空间，以减少对行人身体的伤害。

梅赛德斯-奔驰w463

梅赛德斯-奔驰w463

一个主要的变化是转向系统，从循环球系统切换到具有自适应电力辅助的变比齿条齿轮系统。新的转向系统允许安全和便利的设备，如主动车道保持辅助，Pre-Safe避碰系统和自动停车能力。齿轮齿条转向系统不能与固体前悬架一起工作，因此做出了一个改变，使用独立的前悬架。

广泛的接地气的重新设计允许工程师加入更多轻质材料，如高强度和超高强度钢和铝。此外，重新设计导致了改进的制造工艺，增加了结构刚度。车门与车身外壳之间的缝隙比上一代窄得多。尽管增加了尺寸，重量却减少了约170公斤。

第二代W463在视觉上与第一代相差无几，而且仍然保留了底盘代码W463，而不是一些媒体错误报道的W464。上一代只有三个部分被保留到新一代:前照灯垫圈、按钮门把手和固定在后挡板上的巨大备轮盖。

重新设计也允许更新的安全和避碰设备从W222 s级首次安装到g级上。此外，更新后的车内配备了其他奔驰车型(a级(W177)和e级(W213))的全新仪表群和信息娱乐系统、通风口、转向柱式齿轮选择器、多媒体系统和隧道控制台的控制面板、更高级别的豪华装饰和64色环境照明系统。一个Burmester环绕立体声系统和一个更大的双12英寸液晶显示器与智能手机集成(Apple CarPlay和Android Auto)作为可选设备提供。新一代的一个设计元素是前乘客在仪表盘上的抓握杆

新款G 500(2020年更名为G 550)和AMG G 63已在美国上市，起价分别为125,495美元和144,695美元。面向美国市场的2019年g级拥有梅赛德斯-奔驰乘用车中最广泛的外观颜色，共24种。

梅赛德斯-奔驰于2021年9月宣布，他们将停止在美国销售2022年车型的V8引擎汽车，包括g63和g550车型

梅赛德斯-奔驰G 350d在2019年日内瓦车展上

2020年9月，为规避对更大排量发动机征收的重税，中国市场推出了g350G，这也是上一款G 230于1995年停产以来，第一款采用四缸直列发动机的G级车。

大G工厂/个性化定制：

梅赛德斯-奔驰G 500

梅赛德斯-奔驰G 500

梅赛德斯-奔驰推出了专属于G级的定制个性化方案:G制造。与梅赛德斯-奔驰的设计方案类似，买家可以指定不同的颜色和材料选择。对于外观，买家可以选择26个独家车漆颜色，以及黑色覆盖的车轮挡泥板，车顶，前后保险杠，外部后视镜，摩擦条纹，后部备胎罩，车轮，侧排气管尖端，等光泽黑色车漆。对于内部，64种不同的座椅颜色组合和三种模式可以指定选择。仪表盘和方向盘盖可以订购两种色调的颜色组合。在乘客扶手上，g - manufacfaktur品牌蚀刻在不锈钢饰件上。

AMG试运行包：

梅赛德斯amg G 63

梅赛德斯amg G 63

可选的AMG选择包只能为g63型号选择。该套件增加了较软的自适应阻尼器设置，以增强越野驾驶和机动性。20英寸的车轮与五套双辐条和全地形轮胎是包装的一部分。一个黑色的防滑板和后轮后面的挡泥板安装在车身上。

专业越野套件：

随着上一代W461的Worker、Pur和Professional版本的成功，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑的2021年IAA移动展上推出了新的专业越野外观是一个外部配件选项，车主可以定制他们的g级车辆。选择包括爬梯，车顶架，更简单的备轮支架，黑色饰件，头灯保护格栅盾。

概念车EQG：

2021年9月5日，梅赛德斯-奔驰在慕尼黑举行的2021年国际汽车工业协会(IAA Mobility 2021)上预览了纯电动g级概念车EQG。

梅赛德斯-奔驰概念EQG

梅赛德斯-奔驰概念EQG

在外观上，概念EQG车型看起来与具有独特前部设计和专用平台的EQ车型不同，但与带有内燃机的G级型号很是相似。虽然梅赛德斯-奔驰还没有透露技术数据，但概念EQG车型有四个靠近车轮的电动马达，可以独立运行，电池组为108千瓦时。此外，双速变速箱允许齿轮减少越野旅行。型号名称为eqg560 4MATIC和eqg580 4MATIC。生产版本确认为2024年。

技术数据：

——引擎(2018 -现在)：

型号	制造 年份	引擎	排量	马力	扭矩	百公里 技术	最高 时速	油耗
汽油引擎
G 350 (中国特别版)	09/2020–至今	I4 turbocharger (M264 E20 DEH LA)	1,991 cc	255马力	370牛米	8.1 s	190 km/h	10.7 L/100 km
G 500G 550 (美国与某些市场)	05/2018–至今	V8 twin-turbo (M176 DE40 LA)	3,982 cc	416马力	610牛米	5.9 s	210 km/h	11.5–12.1 L/100 km
Mercedes-AMG G 63	06/2018–至今	V8 twin-turbo (M 177 DE 40 AL)	3,982 cc	585马力	850 N⋅m牛米	4.5 s	220 km/h	11.5–12.1 L/100 km
柴油引擎
G 350 d	01/2019–至今	Inline 6 turbo (OM 656 D 29 R SCR)	2,925 cc	286马力	600牛米	7.4 s	199 km/h	9.6–9.8 L/100km
G 400 d	07/2019–至今	Inline 6 turbo (OM 656 D 29 R SCR)	2,925 cc	330马力	700牛米	6.4 s	210 km/h	9.6 L/100 km

——传输系统（2018-至今）：

型号	制造爆发	变速箱
G 350	2020–至今	9自动变速箱
G 500 / G 550	2018–至今	9自动变速箱
Mercedes-AMG G 63	2018–至今	9自动变速箱
G 350 d	2019–至今	9自动变速箱
G 400 d	2019–至今	9自动变速箱

,