穿越喜马拉雅山的高速公路（穿越喜马拉雅山的铁路）

一，中尼铁路-“神奇的天路”

中国又将建神奇“天路”开隧道穿越喜马拉雅山；

中国将把(2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路)的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸)。从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。2022年可以建成。

二，北京－乌鲁木齐高速公路，称作京新高速公路，简称京新高速（G7）。

京新高速连接北京和乌鲁木齐，全长2540公里，其中临白段全长930公里，线路横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠全境，是世界上穿越沙漠最长的一段高速路。

京新高速临白段穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，途径近200公里的无人区。

（临白段高速深入西部无人区）

三，圣哥达基线隧道。

圣哥达基线隧道，又译为哥达基线隧道。是穿越圣哥达山口的线路(隧道)，是欧洲南北轴线上穿越阿尔卑斯山最重要的通道之一。

长约35英里(约合57公里)，穿越瑞士阿尔卑斯山脉底部，距地面8000英尺(约2438.4米)，超过日本的青函隧道(全长约53.9公里)，成为世界上最长与最深的隧道(含铁路隧道和公路隧道)。

（钻穿了60多个石层。在隧道最中间，温度能达到40摄氏度（因为距离地面太远，太深）。）

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（阿尔卑斯山脉、比利牛斯山脉、喀尔巴阡山脉和亚平宁山脉隔绝欧洲南北。）

（这是第一个彻底穿过阿尔卑斯山脉的南北直线隧道。而且目前是唯一支持高铁速度的阿尔卑斯隧道，250km/h）

（阿尔卑斯山马特洪峰）

真是不可思议，可以下到山的最深处，覆岩层高达几千米，却能在阿尔卑斯山上打个57公里长的洞。那个巨型隧道掘进机是个"奇迹"，工程师和矿工们在大山内部爆破出那么长的一条通道，两头相汇时误差却仅有几毫米"。我至今还记得，我是怎样通过一条长长的隧道入口抵达圣哥达基线隧道的。那部电梯甚至比帝国大厦的还高。(国家地理杂志摄影记者Roff Smith)