贵阳出租车十月份班费交多少（贵阳出租车台班费）

交通运输部副部长刘小明8月1日接受中国政府网访谈时表示，要从取消经营权有偿使用、规范承包经营方式等四方面改革出租车“份子钱”，健全出租车行业利益分配制度。此消息一出，使得贵阳出租车行业也掀起了一场不小的波动。

昨日，贵阳市运管局有关负责人在接受记者采访时表示，贵阳市相关部门已在积极学习国家出台的新政精神，并将根据相关政策，制定符合贵阳市的出租汽车行业发展的改革意见及网约车管理的实施细则。也就是说，出租车驾驶员的“份子钱”将有望平等协商，合理调整。

该负责人还介绍，出租车经营权有偿使用费的改革正在草拟方案，据透露，贵阳市下一步将停止征收每车每年缴纳的出租车经营权有偿使用费。

运管部门：择日出台具体改革意见。

份子钱是啥？？？

大家俗称的出租车“份子钱”就是经营承包费或称劳务定额费，在贵阳出租车行业内部习惯称为“台班费”，即承包人（出租车驾驶员）向企业或车主缴纳的费用。

关于“份子钱”改革一事，贵阳市运管局有关负责人表示，目前，根据贵阳市出租车管理政策及国家明确的出租汽车行业定位及发展方向，按照“乘客为本，改革创新，统筹兼顾，依法规范，属地管理”的原则，制定符合贵阳市的出租汽车行业发展的改革意见及网约车管理的实施细则。具体的改革意见将择日出台。

此外，出租车经营权有偿使用费的改革正在草拟方案，下一步，贵阳市将停止征收每车每年5000元的经营权有偿使用费。

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在7月28日，《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）正式发布。未来我国出租汽车服务主要包括巡游、网络预约等方式。专车新政将从今年11月1日起实施。

”

“份子钱”为啥要降？

专车的增加，实际上意味着运力是增加的，未来随着专车的不断投放，特许经营权的这笔费用也就会逐渐减少甚至没有。“如果未来还有份子钱，也是处在合理水平的，比如纯粹的保险、管理费等。”程世东说。

“传统出租车司机如果不满意，也可以去选择开专车。”他向记者分析，出租车司机可以和公司方面协商份子钱，从另一个角度说，专车鼓励新政，也让司机有了其它的选择。如果认为份子钱过高，完全有另一条出路：开专车。

动态调整就会涨价？

“实行了动态调整并不意味着出租车价格会提高。”程世东说，如果燃料等其它成本费用在降低，那很有可能出租车价格也会下调。在他看来，这次出租车新政，从本质上是意味着出租车数量增加、价格调整更加灵活，市场能更充分地发挥作用。由此实现价格随成本变化、服务质量随竞争而不断提高。

打专车还能抢到大红包吗？

“就爱看商家打价格战，五六块钱就能打到一辆车的日子实在太爽啦。”对不少习惯网络约车的市民来说，或许都曾有过这样的感慨。只不过，坐看商家猛烧钱大幅度补贴的日子可能一去不复返了。相关负责人向记者坦言，移动出行行业发展前期，补贴的目的主要是降低用户使用门槛，只是一种阶段性的市场推广方式。在他们看来，恶性的、大规模的补贴不可持续，会带来很多问题。相比进行价格战，今后会更倾向于通过大数据和人工智能等技术手段，更深入地了解乘车用户需求，提升司机与乘客的匹配效率。优步也表态称，他们将以技术创新提升交通出行效率、降低成本，而非以价格战的形式为乘客、司机提供实惠。

价格方面，预计网约车市场将逐渐回归市场理性，向高品质、高价格和个性化、人性化方向发展。