富士康旗下首款车型曝光(能代工手机也能造车)

新能源车已有房地产、互联网等新势力公司加入,而去年,全球知名电子巨头富士康的鸿海集团,也与裕隆汽车成立了Foxtron这个新能源品牌。

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正好在一年后的鸿海科技日上,富士康旗下的Foxtron正式发布了Model C、Model B、Model V,共3款车型。

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Model C在开启预订后的32个小时里,订单就突破了15000辆,不过这次的重点是这台更亲民的Model B,3台车将会在台湾、泰国、美国逐步生产。

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Model B是一款两厢车,造型和定位预都与大众ID.3相似。新车是由意大利的汽车设计公司宾尼法利纳操刀,不少经典的法拉利和兰博基尼跑车都是出自其之手。

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前脸采用了时下流行的贯穿式大灯设计,拉宽了整台车视觉上的宽度,不过中间可被点亮的LOGO进行了隔断。

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虽然是台纯电动车,但Model B还是保留了面积不小的进气口,中网位置的风道可以通向引擎盖上方的开口,大灯两侧的风槽则导入轮拱里面,远看有点大众高尔夫的味道。

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侧面也同样如此,尤其是C柱上的饰板,上面印着Pininfarina设计工作室的标牌。车身腰线弧度十分特别,前翼子板还带有导风口,并采用了隐藏式门把手的设计。

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车尾造型相当有层次感,尾灯与前脸相呼应,里面还可以显示特定的图案。

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不同于Model C和Model B,Model V是由富士康自己设计的,整体造型比较圆滑,定位为乘用皮卡。

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前脸大灯内部的双H标识是鸿海集团的简称,尾灯也采用了相同的设计思路。隐藏式中网里有菱形格的纹路,还内置了高级自动驾驶辅助系统的传感器。

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Model V为前后双排座椅布局的皮卡,采用了电子换挡旋钮。隐藏式门把手在皮卡车型上算是罕见,还配备了大尺寸的轮毂,也是目前国产品牌屈指可数的纯电皮卡。

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Foxtron的车都是基于MIH电动模块化平台来打造,可以扩展制造轿车、SUV、MPV在内的多种车型,内部分为B 、C、D、E,4个级别。

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轴距覆盖2750mm-3100mm,底盘悬架有前麦弗逊 后拖曳臂、前后双A臂。EEA电子电气架构让机械和电子部件无缝衔接,自动驾驶为开放平台,可谓十分灵活。

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电机有单、双2种驱动方式,动力提供前置95、150、200kW,后置150、200、240、340kW的电机。电池有93、100 、116 kWh,3种容量可选。

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富士康作为全球知名的代工厂,对自己的MIH纯电平台也是持开放态度。目前已有736家厂商加入联盟,可以使用其技术并代工生产。

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新势力车企其实都面临着极高的资金风险,所以富士康选择了拉拢一批盟友来分担,除了自己造车,还共享了解决方案,继续把代工厂的身份做大。

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可见富士康造车有着很厚的底子,才能吸引到如此多的厂商愿意与其合作。但MIH平台的优势还有待揭晓,且造车和之前的手机显然是两回事。

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富士康开创了全新的代工造车模式,就像其代工电子产品一样,相当于手机的安卓系统,能兼容所有汽车厂商。但不同的是,手机系统目前是一家独大的状态,而汽车技术则百花齐放,没有绝对优势是很难套用的。

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