蔚来汽车全部都由江淮代工吗（能给蔚来代工还与大众合作）

江淮汽车近两年能让人记住的车型不多，这家国产二线车企近些年来的发展一直磕磕绊绊，在技术上已经被长城和比亚迪等车企甩开，新出的车型无论是定价还是配置上都没有太多竞争力，和大众搞合作以及代工蔚来汽车是这家车企最近几年鲜有的高光时刻，尤其是后者，蔚来新车车尾都会贴有“江淮汽车”的铭牌，这也算是变相的起到了宣传作用。

那么，和两大巨头合作的江淮汽车，生产电动汽车的水平有没有进步？下面咱们以思皓E40X为例，看看江淮的电动汽车和主流国产车相比到底有多大差距？

思皓E40X定位为小型SUV，它的整车尺寸为4410*1800*1660mm，从尺寸上来看，它和江淮旗下的燃油版车型思皓X4完全一致，2620mm的轴距也完全相同，不难理解E40X就是思皓X4的油改电版本。

实际的空间表现上，两款车型也完全一致，作为电动汽车的思皓E40X甚至依旧保留了燃油版车型的后排中央地板的凸起，这一点实在不应该。1米78的小编坐进前排，将座椅调至最低，此时头部空间还有一拳，保持前排座椅位置不变，来到后排，此时腿部空间还有2拳，空间在小型SUV里属于中上水平。它的座椅填充物比较厚实，坐垫的长度也不算短，坐上去对腿部能有一定的支撑，如果不是坐在后排中央位置，舒适性还算不错。

外观方面，思皓E40X和思皓X4保持了高度的一致，它的前脸采用了大量的贯穿式元素，上方两侧的日行灯/转向灯被银黑相见的饰条所连接，拉伸了视觉宽度，下方格栅两侧是隐藏式的远近光一体式大灯，和燃油版车型所不同的是，它的格栅采用了封闭式处理，能有效的降低风阻。

侧面采用了悬浮式车顶，两条对接的腰线以及平直的车顶营造出了几分硬朗的感觉，尾部的设计较为简洁，贯穿式的细长LED尾灯和车头相呼应，硕大的黑色下包围搭配银色饰板，让它的视觉重心看上去更高。

它的车内设计风格也是典型的油车样式，10.25英寸的液晶仪表和同样尺寸的悬浮式中控屏清晰度都还算不错，中控屏还内置了酷我音乐、高德地图以及咪咕视频等APP，同时还支持语音助手功能，识别速度也不算慢，但是车机不支持手机互联/映射比较遗憾，它的空调操控按键并没有集成到屏幕内，而是换成了一块触控式面板，操作起来比集成式要方便，中控台上方是整块的硬塑料，中间区域和门板处则是软质包裹，用料和做工属于同级主流水平。

思皓E40X有两种电池类型，普通版采用的是磷酸铁锂电池，电池能量为55kWh，续航里程420km，还有一款金甲版Pro采用的是能量为66kWh的三元锂电池，续航里程502km，两款车都是采用一台前电机驱动，最大功率110千瓦，最大扭矩340牛.米。这让我想起了最近很火的元PLUS，同样采用磷酸铁锂电池的它，电池能量仅有49.92kWh，续航里程能达到430km，零百加速只有7.3秒，强过思皓E40X的9.7秒不少，要知道元PLUS电机的最大功率也就150千瓦，最大扭矩310牛.米，可以看出比亚迪的刀片电池和电控系统的确有自己的优势所在，在15度的天气下，比亚迪元PLUS的实际续航里程达成率可以做到85-90%，思皓E40X根据以往的测试，续航达成率要逊色一些。

最后来看配置，思皓E40X的起售价为13万元，比亚迪元PLUS起售价则是13.18万元，两款车差距并不大，思皓E40X仅仅多出了车顶行李架和10.25英寸液晶仪表，比亚迪元PLUS的前排侧气囊、多种驾驶模式、陡坡缓降、蓝牙/NFC钥匙、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、前排手机无线充电、后排杯架、12.8英寸中控屏、6扬声器、LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、化妆镜照明灯、PM2.5过滤装置以及4个超声波雷达，1800元能够买到这些配置已经不能用超值来形容了，对比之下思皓E40X的配置无疑太过寒酸。

就在不久前，思皓E40X又加推了2022款商务版和公务版两款车型，有意思的是，13.95万的商务版在配置上和售价13万元的银甲版完全一致，售价14.95万元的公务版和指导价13.59万元的金甲版相同，同一款车型改了名字售价就大幅上调，这显然不合常理，而且从车辆命名上也能看出，两款车型或许不针对消费市场出售。

但是即便如此，思皓E40X又能有多大的竞争力呢？有元PLUS作为比较，我想不到购买思皓E40X的任何理由。