尼泊尔空难72人全部遇难在哪里（载72人客机坠毁至少68人遇难）

据BBC、路透社等媒体报道，当地时间15日上午，尼泊尔雪人航空公司一架从加德满都飞往博克拉的ATR72型客机坠毁。机上72人包含68名乘客和4名机组人员，至少已有68人罹难，有消息称寻获3名身负重伤的幸存者。这是尼泊尔30年来最严重的空难，尼泊尔为何空难频发?

载72人客机坠毁 15名外籍乘客来自印俄等7国

当地时间15日上午10时33分，尼泊尔雪人航空公司一架双引擎ATR72客机坠毁。该客机从首都加德满都的特里布万国际机场起飞，前往西部约200公里的度假小镇博克拉，全程航行时间约25分钟。客机飞行20分钟时，在博克拉附近的塞蒂河峡谷坠毁。据悉，这条航线在外国游客及登山客中广受欢迎，但历年来发生过不少航空意外。

尼泊尔雪人航空公司发言人巴特拉表示，失事客机上载有72人，包括68名乘客和4名机组人员，乘客中包括15名外籍人员，其中有5名印度人、4名俄罗斯人、1名爱尔兰人、2名韩国人、1名澳大利亚人、1名法国人和1名阿根廷人。

中国驻尼泊尔大使馆表示，经初步了解，失事客机上暂未发现有中国乘客。

昨晚10时许最新消息，搜救人员寻获68名遇难者尸体，其中包括6名婴幼儿。博克拉所在卡斯基县官员说，救援人员发现3名幸存者并将他们送往当地医院救治，但他不掌握后续救治情况。尼泊尔总理普拉昌达召开紧急内阁会议，成立委员会调查空难事故。该委员会将在45天内提交调查报告。同时，尼泊尔政府将1月16日定为全国哀悼日。

目前，搜救行动仍在进行中，数百名救援人员全力搜救剩余人员。

低空飞行旋转90° 一半撞山坡上 一半掉峡谷里

现场视频显示，失事客机摔得支离破碎，坠落后引发大火，滚滚浓烟直蹿天际，事故现场聚集大批人员围观拍照和帮忙救援。

报道称，尼泊尔客机坠机前的视频在网络上流传，疑似一位民众在屋顶拍下11秒视频。视频显示，客机在空中低飞而过，突然向左旋转并翻转90°，机翼垂直向地面冲撞，接着一阵巨响后，便蹿出熊熊烈火和黑烟。

据目击者描述，失事地点距离机场只有1.5公里，飞机或许出了什么技术故障，试图急转弯时坠毁。过去，从加德满都飞往博克拉90%以上的飞机都是直飞，并不转弯，但这架飞机似乎试图从一个完全不同的方向降落，还发出不正常的声音。附近民众切特里表示：“我从我家屋顶见到飞机靠近，飞机摇晃摆动，一下左、一下右，突然客机头部朝下俯冲，然后就掉进峡谷。”

博克拉市是尼泊尔第二大城和旅游业重镇，这里是世界上最危险的徒步线路“安纳普尔纳环线”的主要出入口，这条环线长约230公里，颇受游客欢迎。博克拉国际机场两星期前才落成启用。

由于失事地点位于机场附近两座山之间峡谷中，救援人员很难抵达。有目击民众说：“飞机的一半撞击山壁卡在山坡上，另一半则掉进了塞蒂河峡谷里。”

失事客机机龄15年 有官员表示“飞机在空中起火”

特里布万国际机场总监塔库尔表示，坠毁客机的飞行员一直与塔台保持联系，直到飞机坠毁，“但他没有告诉塔台情况不妙。”

尼泊尔民航局信息官员贾南德拉·布尔则表示：“没有天气问题。据初步消息，事故发生的原因是飞机的技术问题。我们收到消息说飞机在空中起火。”

根据全球航班追踪网站“航班雷达24小时”显示，失事客机为一架机龄15年的ATR72-500飞机，目前已停产。

ATR72系列机型是一款双引擎涡轮螺旋桨飞机，由法国空中客车公司和意大利公司合资制造。名称中的“72”指的是该客机的标准座位配置为72座。自1988年问世以来，ATR72系列机型至少发生过46起空难与飞行安全事件，其中包含2015年2月4日的中国台湾复兴航空空难。当时就有专家表示，ATR72客机的设计是“小引擎拖大车”，飞机引擎推动力不足，是有待淘汰的客机。

失事客机所属的尼泊尔雪人航空公司成立于1998年，总部位于加德满都，主要经营尼泊尔国内航线。该公司及其附属的塔拉航空公司是尼泊尔最大的国内航空公司，当前占据超过一半的尼泊尔国内航线市场。

据官网介绍，雪人航空公司提供10个国内目的地的航班，以及长达一个小时的珠穆朗玛峰快运的山区航班。该公司拥有一支由六架ATR72-500飞机组成的机队，如今坠毁1架，只剩5架。

遭遇30年来最严重空难不是偶然

尼泊尔航空安全问题突出

报道称，这是尼泊尔30年来最严重的空难。1992年，一架巴基斯坦国际航空公司客机飞近加德满都时坠毁，机上167人全数罹难。同年，一架泰国航空公司的飞机在该机场附近坠毁，造成113人死亡。

在过去30年里，尼泊尔发生了近30起致命的飞机失事。最近一次是2022年5月，一架载有22人的客机从博克拉飞往木斯塘县佐姆索姆，却在降落前5分钟坠毁山区，机上22人全部遇难。此次坠机发生后，尼泊尔政府收紧了法规，包括只有在沿途天气预报有利的情况下才允许飞机飞行。

对于此次空难事故的原因，外界认为与尼泊尔本身山区地形和飞行安全问题有关。

事实上，尼泊尔的飞行安全问题早已显露端倪。自2000年以来，至少有309人死于尼泊尔直升机失事或飞机空难。而据BBC统计，在尼泊尔发生的飞行安全事件已超70件，导致超过700人遇难。

机型陈旧、天气多变、管理松散

欧盟禁止尼泊尔航班进入

尼泊尔客机为何事故频发？分析称，作为南亚“高山之国”，尼泊尔群山重重，全球14座最高峰中，有8座位于尼泊尔境内。独特的旅游资源吸引大批外国游客，但这些区域往往偏远，道路设施较差，运输只能依赖航空业，小型飞机成为最便捷的交通工具。但因为整体经济发展落后，建在偏远山区的大多是些简易机场，营运班机也相对老旧，多是一些服役三四十年的机型。

据悉，目前尼泊尔有40多座机场，其中只有位于首都的特里布万国际机场可以起降150座以上的大型客机，其余大多数机场只能起降50座以下客机与直升机，且仅有几家航空公司专门飞往偏远山区。而山区天气变幻莫测，也给飞行带来更多风险。

除了机型陈旧、天气多变，航空公司管理松散也备受诟病。在尼泊尔，人们乘坐短途小飞机就像坐巴士一样，机票没有姓名和座位号，买票就能上去随便坐。由于小型客机多为螺旋桨驱动，机舱内噪音较大，空服人员一般会向乘客发放棉球，用于堵塞耳孔。这些小飞机一般也不要求乘客关闭手机，即便有安全提示，也少有人关机，因为乘客们要用手机拍下壮美的喜马拉雅山脉。

这里的飞机跑道、山区天气，即使对经验丰富的飞行员来说，也是一种挑战，再加上飞行员培训和维护不足，导致尼泊尔航空业虽蓬勃发展，但一直被安全问题所困扰。有报道称，鉴于尼泊尔差劲的航空安全状况，欧盟出于安全考虑自2013年起禁止来自尼泊尔的航班进入其领空。 华商报大风新闻记者 郭霁 编译

来源：华商报