宝马7系和奥迪a8入门级对比（开完奥迪A8L再试驾宝马7系）

放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，造就了一辆辆“神车”。“国产销量王”哈弗H6，获得无数车友举手称赞。“日系质量王”雷克萨斯ES，同等级车型见之也要退让三分。在注重生活品质的今天，买车需求正在发生改变，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如宝马7系和奥迪A8。开完奥迪A8L，再试驾宝马7系，对比后发现两款车的差距明显。

先开宝马7系

宝马外观都差不多7系的可能鼻孔大些。特别喜欢迎宾灯，很有仪式感，整车线条特别的漂亮，高尔夫球杆的侧面非常经典，车头霸气，上档次，贯穿式尾灯也很好看，这也是7系专属配置。

内饰我还是想说跟5系没有什么区别，宝马这点让我很失望。不过宝马的操作系统很好用，新七系的触屏操作也还比较有科技感，车门和中控有软皮革包围，触感很好，内饰比较奢华，特别喜欢氛围灯，很有感觉。

同档次，车内空间宝马7系只能说中规中矩。储物空间觉得还是少了点，经常拿的小东西不好放，搭乘空间特别满意，前面后面座位都非常的舒适，后尾箱空间还是可以的，年货什么的装一下不是问题。

由于是20寸的车轮舒适性还是一般。抓地力比较好，静音一般。因为偏向驾驶感受，悬挂没S级舒适，坐着不如S级，座位软硬没什么感觉，但是头枕很软，主要是调节角度很到位。

驾驶感受，3.0T的直列六缸发动机，搭配采埃孚8AT，450牛米的最大扭矩随时供你调用，动力绝对是数一数二，推背感十足。足以应付各种路况，超车和变道都是弹指一挥间，一切都是那么的悠然自得，主要的信心源自这套灵敏的动力总成。不得不说采埃孚8AT就服宝马的调校。

操控没什么好说的指哪走哪。转向精准，这么大的车，驾驶感受四平八稳，空气悬挂支持， 能超强过滤细碎颠簸，高速上相当稳当，坎坷的路面过滤也到位。只是悬挂偏硬一些。

再开奥迪A8

颜值：颜值较年轻化，大量的镀铬装饰亮晶晶的，有些油腻。中配灯是矩阵式LED大灯，巨大的，六边形进气格栅和奥迪A6L是如出一辙。奥迪的家族式设计，一个设计做几个的车型，车身的轮毂也是很大，整体看着上档次。贯穿式的尾灯，流水转向灯科技感十足。

奥迪A8L的内饰在豪华的视觉上，保持强烈的科技感。内饰工艺细致，整体看起来很高端，不愧是奥迪出品，可惜智能化得太少，传统仪表会多点，闻着有点像新买的鞋子那种味道，不像是胶，有点像皮子的味儿。

A8L这车的内部使用空间就不用我多说了。个人身高180CM前排正常位置，第二排老板座跷二郎腿还多一两拳，其实储物空间比较少的，中间扶手箱很浅，后尾箱空间比较规整，放起东西来还算不错的。

A8L属于纯商务车，舒适度非常满意了。隔音方面也符合我对这车的期望，高速上闭着眼听歌很享受，悬挂韧性不错，在过减速带时，如果座位柔软度能跟S级看齐，头枕能学习奔驰，那就太好了。

动力绝对够用，3.0T的V6发动机，在保时捷卡宴以及奥迪Q7上都有搭载，急加速推背感很强。D挡比较平稳略沉，但S档就立马轻快澎湃，奥迪的四驱系统是带有托森差速器的，基本可以满足硕大身躯的驱动需求，尤其是跑高速的时候，后段动力很充裕。方向盘手感很轻便，带有可变转向比，车辆很稳，高速上很舒服。

结语:

总的来说，开完奥迪A8L，再试驾宝马7系，对比后发现两款车的差距明显，两款车都是顶级的D级车，属于天花板级别，开它的人非富即贵，年薪百万。两款车其实风格差距明显，而且奥迪A8L入门就配3.0T发动机，性价比出色，宝马730入门版还是2.0T的发动机，其次在四驱系统方面，奥迪是托森差速器的全时四驱，宝马7系是后驱为主的分时四驱，最后车友们会更喜欢谁？欢迎下方留言评论。