比干魂归封神台（他们统治了日榜）

北京时间2月26日凌晨，2023赛季F1季前测试在巴林国际赛道全部结束。佩雷兹凭借1:30.305的C4轮胎成绩夺得头名，这也是季前测试中最快的单圈成绩。

里程方面，三位车手当天完成了超过130圈。而大部分时间都在维修赛车的迈凯伦测试的里程最少，两位车手一共只测试了81圈。

上午

上午参加测试的十位车手分别是：佩雷兹、勒克莱尔、拉塞尔、加斯利、皮亚斯特里、博塔斯、德鲁戈维奇、霍肯伯格、德弗里斯和阿尔本。

测试刚刚开始，就被一次短暂的红旗打断。从佩雷兹的赛车尾部飞出的传感器部件掉落在赛道中央，但很快就被马修清理，测试也随即恢复。

佩雷兹尾部飞出的部件

然而平静的测试并没有持续太久。皮亚斯特里在9号弯出现失误，轮胎磨出巨大的平斑，但他没有开回维修区，而是继续进行测试。

佩雷兹随后上到场上第一，而没有进站的皮亚斯特里也暂时排名第三。

皮亚斯特里失控

拉塞尔率先测试更软的C4和C5轮胎，并最终使用C5轮胎将最快单圈成绩锁定在1:31.442。

勒克莱尔搭载C4轮胎做出1:31.024，比拉塞尔快0.418秒，刷新了本周最快的单圈成绩。

上午测试剩余两个半小时

上午的测试进行了三小时后，博塔斯的赛车出现故障，触发了第二次红旗。在此之前，他已经完成了72圈的里程，是当时场上车手中最多的。

测试恢复后，车手们继续进行长距离方面的测试。博塔斯的赛车被运回车库进行维修，缺席了上午剩余的时间。

博塔斯的赛车出现故障

最终第三日测试上午时段结束，勒克莱尔以1:31.024的C4轮胎成绩占据头名。

拉塞尔与德鲁戈维奇分列二三，他们的最快圈速都是搭载C5轮胎做出的。佩雷兹和加斯利的C3轮胎成绩位列第四和第五。

里程方面，德弗里斯测试了87圈，是上午所有车手中最多的。迈凯伦的赛车进行了长时间的维修，皮亚斯特里只测试了44圈，测试的里程最少。

季前测试DAY3上午时段圈速&里程榜

下午

下午参加测试的十位车手分别是：佩雷兹、塞恩斯、汉密尔顿、奥康、诺里斯、博塔斯、阿隆索、马格努森、角田裕毅和阿尔本。

博塔斯的车队技师依旧在努力解决机械故障，他也因此缺席了前半段测试时间。

博塔斯的赛车正在维修

根据已公布的配方，C3轮胎将在接下来三站比赛中被应用为软胎和中性胎，这也是大部分车手都主要测试C3轮胎的原因之一。

汉密尔顿在前半段时间中主要测试了C2轮胎，但他在许多弯角都十分挣扎。

汉密尔顿测试C2轮胎

在C3轮胎的测试目标完成后，塞恩斯换上C4轮胎并做出1:31.162，落后队友仅0.138秒。之后他再度尝试，依旧落后0.012秒。

塞恩斯搭载C4轮胎

下午的测试时间剩余两小时，塞恩斯与阿隆索的C4轮胎成绩位列第二和第四。

佩雷兹排在第五，依旧在不断测试C3轮胎，并将单圈成绩提升至1:31.714。汉密尔顿换上C3后，落后佩雷兹0.246秒。

下午的测试剩余两小时

佩雷兹在第一个C4轮胎飞行圈中与塞恩斯发生了缠斗，只排在第六。

但几圈之后他再次冲击，在出现小失误的情况下排名第四。

佩雷兹C4轮胎成绩排名第四

汉密尔顿此前换上C4轮胎进行了测试，位列场上第三，落后两位法拉利车手。

之后他换上了C5轮胎，做出1:30.781一举刷新了全场最快圈速。

汉密尔顿搭载C5轮胎刷新最快圈

佩雷兹再次换上C4轮胎并且完成了干净的一圈，将最快圈速提升至1:30.616，上到第一位，比汉密尔顿的C5轮胎飞行圈还快了0.165秒。

尽管汉密尔顿此后又尝试了一个新的C5轮胎飞行圈，但依旧落后佩雷兹0.048秒。

佩雷兹刷新最快圈速

佩雷兹将C4轮胎最快圈速再次提升至1:30.305。与此同时，奥康、塞恩斯也在测试较硬的C1轮胎。

虽然初期并不顺利，但博塔斯在测试尾声搭载C5轮胎上至第三，落后同为C5轮胎的汉密尔顿仅0.2秒。

在测试的最后时刻，还上演了一场“正赛表演”。最终，季前测试全部结束，佩雷兹凭借搭载C4轮胎完成的1:30.305取得头名。

汉密尔顿和博塔斯的C5轮胎成绩分列二三。勒克莱尔和塞恩斯的C4轮胎成绩位居第四和第五。

里程方面，佩雷兹、博塔斯、阿尔本都承担了全天的测试任务，里程均达到130圈以上。由于赛车大部分时间在维修，诺里斯只完成了37圈的里程。

季前测试DAY3全天圈速&里程榜

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