比亚迪造型设计中心（全球设计中心正式揭幕）

我们大多数人对于具有艺术天分的设计师的刻板印象，总是与一组组的反义词联系在一起：奔放VS孤僻、激昂VS沉默、巅峰VS落魄、天才VS疯子……好像他们身上，多重矛盾既是显性的，也是隐性的。

我们似乎也感觉到，设计师的大脑，与我们常人不太一样。

在创作的过程中，他的能量是不断往外掏的，就好像用生命之火在点燃他们的创作激情。

然而，在不断往外掏的同时，也需要为他们注入源源不断的能量。大抵上，设计师和艺术家一样，既需要多年积累的扎实功底，也需要那些能让他们点亮灵感的瞬间和空间。

2018年春天，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格乘车途经设计中心选址时，脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。

十多个月后，艾格画下的草图，变成了现实：一座通体优雅晶莹、宛若“黑水晶”的建筑，在比亚迪全球总部“破茧而生”。

这，便是6月25日刚刚揭幕的比亚迪全球设计中心。

比亚迪全球设计中心“黑水晶”

“黑水晶”当然只是比亚迪设计中心的“形”，而它的魂，更像是一个“能量场”。它为比亚迪的年轻设计师们，提供了一个聚集能量的“道场”，让设计师在不断往外“掏”的时候，也能在这个“黑水晶”里不断吸取新的能量，让能量回归自我。

可能对水晶有了解的朋友知道，黑水晶代表月亮 (moon) ，它是五彩斑斓的水晶界“异类”，被赋予了聚集精华、激发能量的力量，而黑色的神秘感又跟艺术创造有着相通之处。也许艾格正是在黑水晶的神秘力量中找到了灵感，才打造出了这座能大量汇聚创意和灵感的比亚迪设计能量场，激发设计师们探索未来交通设计的强大能量。

比亚迪全球设计中心

远远望去，比亚迪全球设计中心的外观以黑色为基调，采用简洁硬朗的线条元素，充溢着强烈的美学气息，深邃幽远而包罗万象。

内部空间布局上，设计中心打造“开放、交流、服务创意”的环境，让灵感迸发无所拘束；“打通”设计办公区与模型间，让设计师实时感知模型制作进展，营造浓郁的设计氛围。

从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR评审设备，“黑水晶”里聚集了行业最前沿的设计工具，堪称交通产品设计的“先进设备展览室”：

意大利五轴加工设备加工精度≤0.025毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；

德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”；

行业最前沿的微间距1.2mm LED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。

单个油泥模型区的面积达6000余平方米，设计师可在不同距离、不同高度、不同角度对新车模型进行无障碍观察，让实车无差别地体现设计之美。

单个油泥模型区面积达世界前列

而除了先进的硬件设施之外，比亚迪为设计打造的强大体系，更是这个年轻中国汽车品牌的核心驱动。

艾格在“黑水晶”揭幕仪式上分享了他对设计的理解：设计，是关乎于人的。

左起：洛佩兹、艾格、帕加内蒂

沃尔夫冈•艾格，现任比亚迪全球设计总监。从阿尔法•罗米欧8C Competizione到奥迪R8，艾格创造了众多全球车迷心中的殿堂级神车。

胡安马•洛佩兹，现任比亚迪全球外饰设计总监，被誉为设计界的“360度全才”。作为曾经的法拉利外观设计负责人，洛佩兹让每一部由他经手的法拉利——La Ferrari、F12 TDF、SF90 Stradale……都长成了男人们梦想中的样子。

米开勒•帕加内蒂，现任比亚迪全球内饰设计总监，是MERCEDES-BENZ STYLE的发起人和联合创始人，一手主导了奔驰现款S Class、V Class、C Class系列，以及迈巴赫6 Pebble beach 2017等车型的内饰设计。

“实际上，设计的想法就是大脑中的一种创意，即从大脑当中冒出来的创意。创意从大脑当中某一处开始迸发，但我们不知道它在哪儿，这需要大家共同协作去寻找和拓展它。”

艾格分享了设计一辆车，从想法变为现实的过程。“在最开始的阶段，我们会让年轻的设计团队做一些疯狂的事情，他们想做什么就做什么。随后，我们会在这些疯狂的思想中，找到一些创意的想法。”艾格说，“我们将这些感受聚集在一起，并产生了海量的想法，再把它们聚集在一起。”

E-SEED GT概念车

“第二步，我们需要筛选一个方向，但是不会在这个阶段定稿。我们通常会从海量的想法中选择6个，进行开放式探讨。随后进行二次筛选，精选出四个方案，方案中通常会包含外饰和内饰设计。在这之后，我们的想法变得越来越清晰，大家也可以感受到非常清晰的方向。”

“翩若惊鸿，婉若游龙”

“第三步，数字建模。”在这个过程中，设计师会在电脑上呈现汽车的3D图像，感受内饰的3D实现效果，并进行油泥模型的搭建。在这个过程中，第二步中筛选出来的四个方案会汇聚成两个方向和两种设计语言，由比亚迪董事长兼总裁王传福、比亚迪高级副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波等领导共同进行评审决定，并做出最终的决定和定稿。“同时，我们也会引入内饰设计。在数字模型阶段，我们就开始搭建内饰，并进行渲染，这样可以对整车进行感受。虽然不能直接触碰，但是可以通过3D建模感受它的材质、设计语言和风格，并进行最终的修改。”

艾格在阐述整个创意流程时，将人的感性与科技的理性结合在一起，让人感受到比亚迪的“作品”既带有工业设计的精确，又充满了人性的关怀。

比亚迪在为媒体安排的设计师体验中，整个流程也被完整了被呈现了出来。我们在“黑水晶能量场”里，从讨论方案开始，再到画草图、评审、定稿、油泥模型、再到设计图完成，感受到了设计师的一天。

媒体参与体验汽车设计师的一天

当然，“黑水晶”作为一个能量场，主要还是为设计师提供能量的。核心的核心，还是人。比亚迪此次设立“全球设计中心”，也意味着这个年轻的中国汽车品牌，对于产品思考的进一步进化。

在全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术 设计’双轮驱动。”

这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。要知道，比亚迪能连续四年拿下全球新能源汽车销冠，主要靠的就是20多年积累起来的“三电”和IGBT芯片等核心技术。

王传福：比亚迪的产品将实现“技术 设计”双轮驱动

据比亚迪高级副总裁廉玉波的介绍，艾格、洛佩兹、帕加内蒂三人只是比亚迪设计团队这座“金字塔”的塔尖。这座“金字塔”包括一支来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的200多名设计师团队，正分布在比亚迪全球各地的分支机构开展设计工作。同时，除了在深圳有“黑水晶”设计中心之外，比亚迪在上海也有一个高科技的设计工作室。此外，在美国洛杉矶等海外地区，比亚迪也正在规划建设计工作室。

比亚迪全球设计中心揭幕

比亚迪也十分注重对于设计人才的培养。目前比亚迪的设计团队十分年轻，例如带我们这组做设计体验的85后设计师侯晓光，已经是宋MAX的主设计师，他的作品还有宋Pro等。除此之外，秦、唐等车型的主要设计师，都是80后、90后，他们正在将年轻一代的设计语言和思路，注入到比亚迪的产品之中。

国际化、年轻化、流程化、科技化，再加之集团对于设计的重视程度，也难怪比亚迪近几年的好设计层出不穷。再加上“黑水晶”的能量注入，我们还真是挺期待，未来比亚迪还会有什么更有趣的新作品呢？

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