北京慢行交通线（北京中心城区慢行交通出行比例创近十年来新高）

9月22日为第25个“世界无车日”，今天上午，北京市交通委、北京市重点站区管委会等单位在北京西站举行绿色出行宣传活动。据市交通委介绍，近年来，为了吸引市民绿色出行，北京建成了一批慢行示范街区，二环辅路自行车道拓宽后，市民通行效率提升25%，中心城区市民慢行交通出行比例创近10年来新高。

北京市交通委副主任容军向重点站区管理委员会“绿色出行志愿服务队”授旗。新京报记者 王贵彬 摄

二环辅路自行车道拓宽，市民通行效率提升25%

北京市交通委党组成员、副主任容军表示，“无车日”并不是不让大家开车，而是要通过这一形式来提醒大家，城市的交通承载力终究是有限的，为了城市的可持续发展，我们应该尽可能降低机动车的使用强度，逐渐养成绿色健康的生活方式。对于北京这样的超大城市，解决海量人口出行，必须坚持“慢行优先、公交优先、绿色优先”的交通发展理念。

“我们的目标就是要为市民建设一个不需要依赖小客车也能够便捷出行的城市综合交通体系。”容军说。

事实上，北京城市出行结构也正朝着这一方向改变着。中心城区的绿色出行比例已经从2012年的69.7%提升到了74%，其中，市民慢行交通出行比例创近10年来新高，尤其是自行车出行正受到市民的青睐，今年1-8月，共享单车累计骑行量已达6.38亿人次，同比去年增长了12.9%。

近年来，为提升市民绿色出行体验，北京市还积极实施慢行系统品质提升行动，建成了一批示范街区，慢行系统逐步连线成网、联网成片，出行环境大为改善。

已经完成中心城区次干路及以上3218公里慢行系统治理工作，拓宽二环辅路自行车道，市民通行效率提升25%；京藏高速辅路拓宽人行步道、公交站台和非机动车道，增加路面彩色铺装；打造CBD西北区、回龙观、石景山保险产业园等一批示范街区，全市慢行系统林荫覆盖率达86.3%。今年，将继续优化提升绿色出行环境，重点围绕服务通勤打造品质慢行系统，构建广泛覆盖、连续安全、环境友好、彰显文化的步行和自行车网络体系。

今年，自然资源保护协会（NRDC）与生态环境部宣传教育中心以城六区居民为对象进行调研，了解居民对出行环境的体验感受。调查结果显示，80%以上的受访者表示满意，认为慢行路权有了保障，安全性得到大幅提升，慢行出行具有较大吸引力。

绿色出行宣传活动现场设立主题展，展示了北京交通十年来的20个建设发展成果。新京报记者 王贵彬 摄

北京MaaS平台日均服务630万人次绿色出行

近年来，北京交通始终坚持低碳发展理念。2019年，推出国内首个绿色出行一体化服务平台“北京MaaS平台”，整合地铁、地面公交、步行、骑行等出行方式，向公众提供公共交通“门到门”一体化出行服务。2020年，全球首创建立了MaaS出行碳普惠机制，上线“MaaS出行 绿动全城”碳普惠激励行动，激励引导公众绿色出行。

2021年，完成了全球首笔涵盖多种绿色出行方式的碳交易，实现绿色出行碳普惠激励机制闭环。目前，北京MaaS平台覆盖全市95%以上公交线路，实时信息匹配准确率超过97%，平台用户超3000万人，日均服务630万人次绿色出行，“MaaS出行 绿动全城”活动正式注册用户已突破215万人，累计碳减排量22万余吨。

骑行是践行低碳减排、绿色出行的重要途径。为推动共享单车行业健康、规范、有序发展，市交通部门持续对全市共享单车运行情况进行监测，科学实施“总量调控”，旺季中心城区车辆投放总规模不超过80万辆。共享单车运营区域由原来的五环内逐渐扩大至全市所有行政区，形成了“1 N”的服务格局，整个行业稳定发展，态势持续向好。同时，三家共享单车企业积极响应低碳出行号召，在绿色出行月期间推出了一系列骑行优惠活动，市民可关注共享单车企业客户端参与。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 吴兴发