小c日常操作（小C课堂了解气嘴的七七八八）

各位童鞋，晚上好。

大家知道云马C1用的是法嘴吗？知道气嘴的分门别类吗？今天咱们就来聊聊气嘴的这些事儿。

第四期的主题是

如何正确分辨气嘴

目前，国内常见的自行车内胎气嘴主要分为三类：英式气嘴（英嘴）；美式气嘴（美嘴）；法式气嘴（法嘴）。

英式气嘴

一般民用车是英嘴（路边修车摊最常见的气筒可用）。气门靠气嘴的橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的质量。

• 优点：气密性很好（一般车友可能认为英嘴的内胎漏气快，但其实是因为橡皮套的质量差），维修方便，不会因为气门问题而报废内胎，价格低廉。

• 缺点：耐压低，气门基础大，重量大，充气流量小，橡皮套的耐用性差。

美式气嘴

山地车最常见的。靠胎内的气压比外界高和一段弹簧对活塞的压力而实现密封。打气时，气筒嘴内的一个小针将活塞顶下去后进行充气。

• 优点：“兼容性”比较好，在很多地方都能找到替换、修补、充气的；

• 缺点：颠簸剧烈时容易跑气；气嘴不够长，打气时不容易被夹紧。

法式气嘴

法嘴用在绝大部分的公路车和一些山地车上，但在平常生活中并不多见。对气嘴内活塞的锁紧是依靠一个小螺母实现的，比美式的更可靠。打气时，需先将螺母拧松再插上气筒哦~

• 优点：拥有更高的可靠性，且存在长法嘴，可以给一些大刀圈的车使用。

• 缺点：稍贵，不常见，建议准备一个法嘴转美嘴的转换头。

云马C1用的就是法嘴哦😄~不想买法嘴打气筒的话，也可以直接买个美法嘴的转换头。

童鞋们如果还有什么想要了解的可以私信老湿~或者直接在下方评论留言。

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