最强的三款战车（战车溯源出身名门的它）

▲《坦克世界》中的C系1级轻型坦克雷诺NC-31

在《坦克世界》的C系坦克科技树上，有一台小小的“拖拉机”，它有着奇怪的大型主动轮和诱导轮，而履带的材质看起来也和其他坦克不同，它就是C系1级轻型坦克雷诺NC-31。实际上这台车从未来过中国，但却被划分为C系坦克，更有意思的是该车甚至根本就不应该叫这个名字，它身后到底藏着一个怎样的故事？

▲一战元勋雷诺FT轻型坦克

既然该车在游戏里名为“雷诺NC-31”，那它肯定和法国雷诺厂有关系了——事实上该车正是第一次世界大战元勋雷诺FT轻型坦克的发展型。虽然英国是公认的坦克发明国，也是第一个将坦克大规模应用于战争中的国家。可实际上是法国人开发出了“全世界都在用”的“雷诺FT”轻型坦克，这台车完全可以被称之为“现代坦克之祖”。

▲使用卡车运输的雷诺FT

然而雷诺FT轻型坦克的性能实在是乏善可陈，毕竟算是初代坦克，因此也不能要求太高。它一个突出缺点就是糟糕的行驶速度，真实的雷诺FT最大越野速度只有大约3千米/时，这比人步行速度还要慢不少。因此该车如果要进行长距离运输，通常要依靠卡车，法国陆军对此颇有微词。

▲雷诺NC-2行走机构线图

为了改进这一缺点，雷诺厂同时开发了两个新的原型车NC-1和NC-2，NC-1仍然使用金属履带，但把悬挂改成垂直螺旋弹簧悬挂，NC-2则改用凯格里斯履带和板簧悬挂。

▲雷诺NC-2线图

使用凯格里斯履带 板簧悬挂的雷诺NC-2，就是游戏中所谓的“雷诺NC-31”。这个凯格里斯履带非常有趣，它的设计师叫阿道夫·凯格里斯（Adolphe Kégresse）。凯格里斯是活跃于20世纪初期的一位法国军事工程师，他发明了双离合变速箱和半履带构型，而凯格里斯履带也是他的主要技术成果之一。

▲雷诺NC-2履带的材质明显不同

我们通常认知中的履带是一块一块的小金属板组合成的，而凯格里斯履带的主体则是由橡胶或帆布构成的柔性材料，有点像一根宽大的皮带上缀满了小块耐磨金属板。在1906-1916年间，凯格里斯为沙皇尼古拉二世的数台劳斯莱斯和帕卡德轿车都进行了改装，这使得沙皇在大雪天里也能驾车出游，而不至于被雪淹没不知所措。最初凯格里斯发明这种履带只是为了让沙皇的专车拥有雪地通行能力，结果后来这个发明就演变成了凯格里斯履带和半履带车构型。

▲为了增加越野能力，雷诺NC-2在车体前方增加了一对辅助轮

雷诺NC-2主要解决的仍然是坦克机动性问题，在新的行走机构帮助下，坦克的最大速度成功地提升到了20千米/时。一部分被生产出来的雷诺NC-2坦克被送到了法国陆军第508坦克团，装备了其中的两个连。

▲这台雷诺NC-2车体前后都有辅助轮

在实际训练过程中，坦克兵们发现虽然坦克的履带接地长度增加了，可因为前导轮的高度较低，坦克会出现无法翻越障碍的问题。为了解决这个问题，部分NC-2在车体前方增加了一对辅助轮，另外也有在车体前后都增设辅助轮的案例。

▲被击毁的雷诺NC-2，打开的发动机舱盖看起来像甲虫的翅膀

在1925年，法国出兵参加西班牙和摩洛哥之间的里夫战争，法国远征军使用了几台雷诺NC-2参与行动，但非常不幸的是当地地形布满碎石，雷诺NC-2的凯格里斯履带橡胶内里磨损得很快。在1925年10月3日的一次战斗中，一台雷诺NC-2的履带断裂动弹不得，乘员跳车试图维修履带时被当地人打死，另外4台NC-2也因为各种原因被击毁。

▲坦克兵和雷诺NC-2合影

法国远征军完成在摩洛哥的行动后撤回了凡尔赛，在那里所有的雷诺NC-2都接受了改装，把凯格里斯履带外表增设了更耐磨、抓地性也更好的金属履带齿。经过改装的雷诺NC-2坦克继续留在第508坦克团里服役，而经过修改后的履带也被推广，其他使用凯格里斯履带的车辆都接受了同样的改装。雷诺NC-2的故事就这么结束了，很难理解这台和中国毫无关系的坦克，会被划分为C系车。