无锡常州合并是真的吗（无锡常州如能合并有利于两市未来发展）

在苏南地区很多土著居民心里，往往会有几个问题，例如：

无锡常州，还有合二为一的可能性吗？

83年无锡为何宁选宜兴也不选张家港？

如果无锡和常州可以重新整合，会带来什么样的发展能量？

接上文，笔者直接展开：

（一）常熟升地的失败导致苏南的区划变得很奇怪

如上文所写：

苏南经过多次区划调整后，到上个世纪70年代就相对稳定了，最后形成：苏州，无锡，常州三个省辖市，与之并行的是两个专区。

苏州，无锡，常州三市当时虽然面积小，但是人口密集，工业发达，在省里的份量极高。

苏州专区和镇江专区

80年代全国统一大调整，江苏也同步启动设立地级市。

其实当时的最初规划是，苏南地区（不包括南京）计划要划成五个地级市，苏州专区和镇江专区撤销，下辖各县全部划入新成立的地级市。其中：

苏州市辖吴县，吴江，昆山。

常熟设市辖常熟县，张家港，太仓（有0520单独区号，当时有升地筹备工作组）

无锡市辖无锡县、江阴和宜兴。

常州市辖武进，金坛，溧阳。

镇江市辖丹徒，丹阳，扬中，句容

远离镇江的高淳、溧水，给了南京。

常熟原有升地级市的规划

最后，常熟升地没有成功，苏州最终一市取了两市的地盘。毕竟是老牌千年大府和巡抚驻地，向心力强，而常熟离心力不够。

当年很多传言说，是无锡不想要张家港，抢了常州的宜兴。这个就以讹传讹了——张家港从来不是为无锡准备的，而是为常熟的升地准备的。结果最后，全部变成了给苏州的“嫁妆”。

因为东面的县，全部有了归属。无锡市除了选无锡县之外，选择接壤的江阴也成了必然。向西，最后无锡要了飞地宜兴。

武进是常州市的附郭县，常州必取，而常州只得再向西发展，要了原属镇江专区的金坛，溧阳。

镇江从容地在镇江专区里要了三大一小四个县，剩下太远也太穷，通通把包袱交给南京。

最后的结果就是，苏南各市的形状都非常奇怪，尤其是无锡和常州两市，都有非常狭窄的地段，让人诧异。

因为这段历史，也因为江阴宜兴的归属，导致常州和无锡网友之间，争执不断。

张家港市

其实当初，如果一开始就不考虑常熟升地的话，那苏南四市的区划可能和今天会有极大的不同。

80年代时，无锡市经济正是如日中天的时候，工业总产值在全国排前五，遥遥领先当时的南京和苏州。

当时极可能是：苏州辖吴江，昆山，吴县，太仓。无锡辖无锡县，常熟，张家港，江阴。而常州辖武进，宜兴，金坛，溧阳，镇江辖丹徒，丹阳，句容，扬中的格局。每个地级市各辖四县，且形状也会规整很多。

当然历史没有如果。这个只能是笔者的想象了。

（二）无锡、常州如今的发展现状。

如今的无锡是全国数得着的地级强市，而常州也有实力挑战地级市前十强。

原来的一府之地，居然能培育出两大地级市十强，这也是全国罕见的。

重要的是，两市都是依靠产业立市的，在高水平的制造业上，都很有基础。

但是在交通和区位方面，两市纠葛很多。无锡市和常州市，陆地交错，各有钳制。常州的长江岸段和太湖水面，都被无锡极度压缩，而无锡的马山和宜兴被常州切断，是连续飞地。

锡宜城际、锡宜高速、盐泰锡常宜高铁等，都涉及跨市，多个工程，进度缓慢。更重要的是在省一级和国家层面的交通大干线上，两市在狭小的地面上，分歧明显。在过江通道问题上，在南北中轴高铁通道上，在南沿江高速和高速的线路上均如此——迁就了一个，另一个就会有极大的影响。

常州恐龙园

如果能够整合，则地理和交通上的问题，全部可以得到解决。

一来，无锡到宜兴，常州到江阴方向的地面交通可以完全打通。

二来，可以整合两地的长江（港口）和太湖沿岸资源（旅游），做好通江达湖的文章。

三来，可以从容规划开发两市的交接地带，雪堰等地可以从以前的缓冲地带，变成发展高地。很多特产（阳山水蜜桃）、旅游项目也可以跨市共享品牌。

四来，过江通道和国家干线高速、高铁可以走线更平顺。内部可以通过地铁网，城际铁路网，快速路网等整合。并且可以共享港口、机场等资源。

（三）锡常如果有机会整合回归，则利于两市发展，也利于国家战略。

无锡和常州，是少数拥有较成熟的先进产业集群的地级市。也是极少数制造业在快速发展，人口在持续流入的地级市。

拥有半导体、物联网和高端医药产业集群的无锡，和拥有新能源汽车的常州有很多优势互补的领域。另外，两市还有一些共同的优势产业，例如，装备制造，汽车零部件，轨道交通等相关产业。

如果能够整合两地的优势资源，充分利用好半导体、物联网、新能源汽车和高端医药的发展机遇。国家和省级层面，再提供政策支持。这小小的地盘上（加起来，只有不足9000平方公里）为国家贡献出一个产业高地，是完全可能的。

无锡夜景

从公开报道上可以发现，最近几年，至少有十多个大学，在无锡成立了（集成电路方向的）研究院等研究机构，加上国内外半导体企业在锡的研发中心和官方的研究院所，无锡正在向半导体科研高地方向发展。结合无锡在全国物联网产业高地的定位，无锡在相关行业的产业地位正在抬升。随着半导体的发展成为国家战略，国调二期基金（总规模1000亿人民币）在2021年也已经落户无锡。

而常州在往新能源汽车高地的方向快速进发，理想，比亚迪的整车项目已经投产，常州和无锡在汽车零部件领域本来就有不少积累，同时，两地在新能源电池等方向也有一定的产业链基础。因此整合后，新能源整车，也很有做大做强的可能。

苏南区划，分分合合并不罕见，如果可以统一协调，必然可以事半功倍。毕竟全球化产业浪潮的机遇宝贵，国家发展相关产业的时间窗口也需要好好把握。如果可行，真是利国利民利市。

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