日产天籁和别克君威怎么选（性价比高的中级车）

中级车是现在很多家庭买车的首选，毕竟有着更宽敞舒适的空间，强劲的动力以及更高的档次。当然，中级车价格肯定更贵，很多落地都超过20万，但也有几台性价比高的车型，从21万降到16万多，起步2.0T引擎，近240马力配9AT，买了基本不会错。

作为高性价比的代名词，别克旗下的车型还是非常厚道的，虽然定价不低，但终端优惠非常大。推荐车型2022款652T智享型，指导价21.08万，优惠后实际参考价仅16万出头，比很多2.0L或1.5T车型还要便宜。

现款君威的外观说实话不是很惊艳，整体设计有些尴尬，想个性又没有放开，导致比上不足比下有余。前脸是别克最新的设计语言，中网尺寸不算大，大灯组造型比较普通，看起来不是很高级。其实，车头还算中规中矩，但侧面确实有些拉胯，明明是超过4米9的车长，远远看去和那些车长不到4米8的紧凑型车差不多，没什么气势。

至于内饰，君威还是比较拿得出手，毕竟别克车型用料厚道，不过欠缺些科技感，液晶仪表的尺寸只有4.2英寸，中控屏也才8英寸，如果能升级成全液晶仪表，中控屏在10英寸左右，那就完美了。值得一提的是，按键式换挡一方面看起来更高级，更重要的是节省了换挡区的空间。可惜的是，没有配备别克引以为傲的ANC主动降噪技术和多层隔音玻璃，隔音水平和老大哥君越比还是差点意思。

当然，君威的动力总成才是关键。搭载具有可变缸技术的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱。这套动力零百加速时间能跑到7.1秒，在同级里名列前茅。油耗的话，车主实测百公里平均在9升左右，不能说高，毕竟动力摆在这，和2.0L或1.5T的比肯定是高的，但这样对比就没有意义了。

帕萨特也算是国内中级车的元老，上市以来销量就经久不衰，上个月卖出了16766台，紧随雅阁凯美瑞之后，非常抢眼。推荐车型2022款330TSI星空精英版，指导价20.59万，终端有三万多的优惠，实际参考价仅17万出头。

新款帕萨特的外观变化比较明显，尤其是车头，中网内部采用点阵式设计，和空中的星星一样，这也是星空版的由来，这一设计显然是专为年轻人打造，不过考虑到不同的人群，普通版依然使用经典的设计，走的是稳重大气风。内饰和老款变化并不大，主要是方向盘，用了大众最新的设计，看起来更高级一些。

动力方面，搭载一台2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力也算是大众的传家宝，没什么亮点，但作为家用还是绰绰有余，8.4秒的破百成绩比较一般，但油耗表现出色，实测百公里平均在8.5升左右，比君威稍微低一点。

不过，帕萨特的隔音比较一般，城市驾驶感受不明显，高速上车速超过100车内就非常吵了，风噪、胎噪和发动机的噪音会源源不断，舒适性一般。后排中间地台依然保持了大众的传统，凸起非常大，坐在中间的乘客脚不好放，双离合变速箱堵车或低速行驶有较明显的顿挫感，不是很平顺。

其实，天籁主销车型是2.0L版，毕竟家用什么的也都能满足需求，但如果追求性能，2.0T版无疑是首选。推荐车型2021款2.0T XL智进版，指导价21.68万，终端有近4万的优惠，实际参考价不到18万，性价比同样非常高。

2.0T版天籁动力确实非常强，这台代号KR20的2.0T高功率发动机，最大马力达到了243匹，峰值扭矩371牛米，绝对是日产的黑科技，只可惜匹配CVT变速箱，驾驶体验并没有想象的那么好，尤其是跑高速，换挡效率和加速表现一般，不过7秒出头的破百成绩和君威差不多。其实，日产也是为了均衡，CVT变速箱虽然其他方面一般，但油耗绝对是优势，车主实测百公里平均只有8.2升左右，比帕萨特还低，动力强油耗低，综合表现让人满意。

不过，天籁的车漆有些薄，轻微地磕碰剐蹭可能就会露底漆，平时稍不注意就会留下小划痕，这也是日系车的通病。车尾溜背的设计，导致后排头部空间一般，个子稍高长时间乘坐会有些压抑。还有胎噪比较大，速度稍微快点就能听得比较清楚，跑长途很影响驾乘体验。

点评：上面这三台中级车不仅实力强，性价比也是数一数二的，尤其是2.0T版的君威，车价16万多比很多同级1.5T还要划算，天籁也不甘示弱，4万的优惠对日系车而言非常少见，加上强劲的动力，不错的舒适性，买了基本不会亏。帕萨特不用多说，在中级车里也是老大哥般的存在，完全可以闭眼买，外观大气内饰有质感，配置丰富空间宽敞，动力够用油耗也不高，整体比较均衡。那么，这三台车你们会选谁呢？