2022款大众探岳330豪华版（大众探岳车型）

此前，工信部已经发布了探岳的申报信息，新车长/宽/高分别为4589x1860x1660毫米，轴距为2731毫米不但外观霸气十足而且内饰精致高端，同时动力系统也很强劲，这样的中型SUV谁不喜欢呢不仅如此，探岳将经典设计与现代元素融于一身，尤其是圆润的车身，营造出十分强烈的肌肉感和力量感不管是探岳的“焕新之作”，还是T-ROC探歌的“颜值担当”，抑或青春活力的四肢旅途，颜值与实力并存的它都是我们旅行途中的“好伙伴”而且尾灯采用了流水式转向灯，再加上led光源，夜间点亮后的辨识度非常高车型的侧身，探岳的侧面设计，同样也是层次分明的风格，笔直的线条，加上明显向上的折角，让这款大众车的硬汉气质一下就出来了车尾部分，造型别致的尾灯组加上双边共两出的排气布局，看起来更具运动气息，辨识度也比较高在外观设计方面，探岳开始走上了年轻化的道路新推出的探岳R-Line版更是在外观、配置等方面全面进阶，全面满足了消费者对于高品质SUV的追求内部采用了大面积的黑色，看起来非常运动"探岳内饰采用大面积软质材料包裹,配以钢琴烤漆面板、镀铬饰条等进行装饰,提升了内饰豪华感,内饰设计偏向于居家实用风格,方向盘设计很有质感,9.2英寸触控液在座椅方面,探岳 探岳 2020款 280TSI 两驱豪华型 的座椅采用仿皮材质包裹,乘坐的舒适度还算不错在科技感和豪华感上，探岳的内饰设计更为出众座椅和方向盘都是真皮的，手感还是相当不错的"探岳内饰部分整体采用了黑色的设计,中控大屏采用嵌入式9.2英寸内饰方面，探岳的设计风格还是浓浓的大众家族设计元素同时还在内饰配置方面下了点功夫，像是10.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电功能、全LED光源等配置均有出现而中控台的设计则较为传统，不过好在功能区分布合理，上手起来也没什么难度值得注意的是，探岳探岳还全系标配有LED日间行车灯在内饰部分，仪表盘采用水晶透明的水平结构，其中央部分为一块9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能这款车型拥有较多的驾驶辅助配置，在这里要说的是探岳的全速域自适应巡航功能，在一定程度上能够缓解长途驾驶中驾驶员的疲劳感另外探岳还配备了自动泊车、自适应巡航、胎压监测、主动刹车等等驾驶辅助装备，可谓是一辆武装到牙齿的家用SUV在安全配置方面探岳表现的也不错，全系标配车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制等，在同级别里是很出众的在内饰部分，仪表盘采用水晶透明的水平结构，其中央部分为一块9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能这样的配置表现，在同级别车型中也是可圈可点的而在配置方面，探岳的表现同样也可圈可点"探岳搭载了诸多智能驾驶辅助系统,全系标配了FronT智能4MOTION四驱系统、多次碰撞预警系统等,可以尽最大值得一提的是，探岳的后排地台做到了纯平处理，这也为后排带来了极其宽裕的乘坐空间一汽-大众探岳的空间表现非常优秀，后排的座椅角度做得也很符合人体工程学，坐上长途也不会觉得累而从目前的市场来看，探岳的产品实力确实非常强，加之其不错的空间表现以及强悍的动力水平，其未来市场表现可期此次试驾的探岳采用的是5座布局，而途观L等将提供7座版本而探岳的后排空间表现就非常出色了，即便是一米八的大个头坐在后排，也不会感觉到拥挤和压抑，甚至有跷二郎腿的感觉后备箱也很大，平常放点东西，装点多东西都没啥大问题在探岳车内，除了能够全面提升车内使用空间的细节之外，还有随处可见的丰富内饰配置和恰到好处的空间表现而空间方面，探岳的表现更胜一筹，后排腿部空间充裕，全系后排座椅均可以前后调节，灵活度更高"探岳的空间设计遵循全新的"黄金 CAEV"设计理念，即最大空间的横向布局以及后排座椅的灵活可调角度主要原因是，一汽-大众全新探岳在主被动安全方面还是不错的，整车结构也相对来说比较完善此外，探岳的AQS空气质量系统还能有效抑制二次碰撞对乘客造成的二次伤害在安全气囊方面，探岳配备了主副驾驶正面双气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，可以对车内乘客进行保护，在车内人员防护方面也做的十分全面其他方面如碰撞后的车辆维修经济性等方面，也都需要考虑此次参与测试的探岳配备了全车7安全气囊、倒车影像、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统等诸多安全装备，为出行保驾护航，为用户带来极致的安全出行在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级此外，探岳还配备了MKE疲劳监测系统，如发现有车辆存在碰撞危险，且发出警报提醒在智能安全方面，探岳探岳凭借多重安全设计，在C-NCAP、IIHS等碰撞测试中，拿到了极佳的5星评价在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级在配置方面，探岳的主被动安全配置齐全，包括车道保持、并线辅助等功能，对于城市用车十分适用探岳的主动安全装备也特别丰富，车道保持系统、主动刹车都有配备，探岳虽然不是顶配车型，但有并线辅助和360°全景影像，在停车位时很有用处在高速行驶时，整体底盘表现依旧比较稳健，车身动态反应也很灵敏并且探岳还搭载了4MOTION智能四驱系统在探岳 380TSI 四驱R-Line版上，智能四驱系统在起步以及行车中随动作用明显，遇到山路、雪地等复杂路况也能应付自如，驾乘体验更加轻松安全在此基础上，探岳的整备质量为1750公斤，这在大部分紧凑型SUV当中显得很重，能耗方面表现值得称赞这也就是为什么很多车企的保养费用会比探岳高一些，但是实际上大众探岳1.4T征途版的官方保养周期为6000公里其中，DQ381是大家最为熟知的一款变速箱，多年来经过多次市场检验，已获得大量消费者的高度认可并且探岳还将配备4MOTION四驱系统如果只是正常的保养，探岳的价格也并不贵，因此这款车型也是值得考虑的这也就意味着，在后续养车方面，探岳2.0T排量的车型维修成本是更低的，且由于排量更大，采用的是缸内直喷，燃油更加经济其所搭载的DQ500七7挡双离合变速箱，在拥有扭齿比绵密的优势上，并不会因为特殊的构造，可以获得更快的响应速度和更高的传动效率其中，DQ381是大家最为熟知的一款变速箱，多年来经过多次市场检验，已获得大量消费者的高度认可并且探岳还搭载了4MOTION智能四驱系统在探岳发布的新车中，只有顶配的380TSI四驱R-Line才采用4MOTION四驱，其他的两款都是前驱并采用承载式车身结构，提供两驱和四驱版本并且，它还配合了4MOTION全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速锁，让这辆汽车的实用性也大大增强在此基础上，探岳的整备质量为1750公斤，这在大部分紧凑型SUV当中显得很重，能耗方面表现值得称赞传动系统部分，匹配的是7挡双离合变速箱其实，早在探岳发布之时，“380TSI”的标签就已经浮明白暗地浮在了脑海中，下面我们就来说一说关于2022款大众探岳330豪华版?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

2022款大众探岳330豪华版

此前，工信部已经发布了探岳的申报信息，新车长/宽/高分别为4589x1860x1660毫米，轴距为2731毫米。不但外观霸气十足而且内饰精致高端，同时动力系统也很强劲，这样的中型SUV谁不喜欢呢。不仅如此，探岳将经典设计与现代元素融于一身，尤其是圆润的车身，营造出十分强烈的肌肉感和力量感。不管是探岳的“焕新之作”，还是T-ROC探歌的“颜值担当”，抑或青春活力的四肢旅途，颜值与实力并存的它都是我们旅行途中的“好伙伴”。而且尾灯采用了流水式转向灯，再加上led光源，夜间点亮后的辨识度非常高。车型的侧身，探岳的侧面设计，同样也是层次分明的风格，笔直的线条，加上明显向上的折角，让这款大众车的硬汉气质一下就出来了。车尾部分，造型别致的尾灯组加上双边共两出的排气布局，看起来更具运动气息，辨识度也比较高。在外观设计方面，探岳开始走上了年轻化的道路。新推出的探岳R-Line版更是在外观、配置等方面全面进阶，全面满足了消费者对于高品质SUV的追求。内部采用了大面积的黑色，看起来非常运动。"探岳内饰采用大面积软质材料包裹,配以钢琴烤漆面板、镀铬饰条等进行装饰,提升了内饰豪华感,内饰设计偏向于居家实用风格,方向盘设计很有质感,9.2英寸触控液。在座椅方面,探岳 探岳 2020款 280TSI 两驱豪华型 的座椅采用仿皮材质包裹,乘坐的舒适度还算不错。在科技感和豪华感上，探岳的内饰设计更为出众。座椅和方向盘都是真皮的，手感还是相当不错的。"探岳内饰部分整体采用了黑色的设计,中控大屏采用嵌入式9.2英寸。内饰方面，探岳的设计风格还是浓浓的大众家族设计元素。同时还在内饰配置方面下了点功夫，像是10.3英寸全液晶仪表盘、手机无线充电功能、全LED光源等配置均有出现。而中控台的设计则较为传统，不过好在功能区分布合理，上手起来也没什么难度。值得注意的是，探岳探岳还全系标配有LED日间行车灯。在内饰部分，仪表盘采用水晶透明的水平结构，其中央部分为一块9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能。这款车型拥有较多的驾驶辅助配置，在这里要说的是探岳的全速域自适应巡航功能，在一定程度上能够缓解长途驾驶中驾驶员的疲劳感。另外探岳还配备了自动泊车、自适应巡航、胎压监测、主动刹车等等驾驶辅助装备，可谓是一辆武装到牙齿的家用SUV。在安全配置方面探岳表现的也不错，全系标配车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制等，在同级别里是很出众的。在内饰部分，仪表盘采用水晶透明的水平结构，其中央部分为一块9.2英寸的中控屏幕，并可支持Carplay、Baidu Carlife等功能。这样的配置表现，在同级别车型中也是可圈可点的。而在配置方面，探岳的表现同样也可圈可点。"探岳搭载了诸多智能驾驶辅助系统,全系标配了FronT智能4MOTION四驱系统、多次碰撞预警系统等,可以尽最大。值得一提的是，探岳的后排地台做到了纯平处理，这也为后排带来了极其宽裕的乘坐空间。一汽-大众探岳的空间表现非常优秀，后排的座椅角度做得也很符合人体工程学，坐上长途也不会觉得累。而从目前的市场来看，探岳的产品实力确实非常强，加之其不错的空间表现以及强悍的动力水平，其未来市场表现可期。此次试驾的探岳采用的是5座布局，而途观L等将提供7座版本。而探岳的后排空间表现就非常出色了，即便是一米八的大个头坐在后排，也不会感觉到拥挤和压抑，甚至有跷二郎腿的感觉。后备箱也很大，平常放点东西，装点多东西都没啥大问题。在探岳车内，除了能够全面提升车内使用空间的细节之外，还有随处可见的丰富内饰配置和恰到好处的空间表现。而空间方面，探岳的表现更胜一筹，后排腿部空间充裕，全系后排座椅均可以前后调节，灵活度更高。"探岳的空间设计遵循全新的"黄金 CAEV"设计理念，即最大空间的横向布局以及后排座椅的灵活可调角度。主要原因是，一汽-大众全新探岳在主被动安全方面还是不错的，整车结构也相对来说比较完善。此外，探岳的AQS空气质量系统还能有效抑制二次碰撞对乘客造成的二次伤害。在安全气囊方面，探岳配备了主副驾驶正面双气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，可以对车内乘客进行保护，在车内人员防护方面也做的十分全面。其他方面如碰撞后的车辆维修经济性等方面，也都需要考虑。此次参与测试的探岳配备了全车7安全气囊、倒车影像、自动泊车入位、主动刹车/主动安全系统等诸多安全装备，为出行保驾护航，为用户带来极致的安全出行。在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级。在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级。此外，探岳还配备了MKE疲劳监测系统，如发现有车辆存在碰撞危险，且发出警报提醒。在智能安全方面，探岳探岳凭借多重安全设计，在C-NCAP、IIHS等碰撞测试中，拿到了极佳的5星评价。在车身结构方面，探岳采用了78%高强度钢、“不等厚”钢板，“一体式”热冲压成型门环，车身满足C-NCAP五星安全等级。在配置方面，探岳的主被动安全配置齐全，包括车道保持、并线辅助等功能，对于城市用车十分适用。探岳的主动安全装备也特别丰富，车道保持系统、主动刹车都有配备，探岳虽然不是顶配车型，但有并线辅助和360°全景影像，在停车位时很有用处。在高速行驶时，整体底盘表现依旧比较稳健，车身动态反应也很灵敏。并且探岳还搭载了4MOTION智能四驱系统。在探岳 380TSI 四驱R-Line版上，智能四驱系统在起步以及行车中随动作用明显，遇到山路、雪地等复杂路况也能应付自如，驾乘体验更加轻松安全。在此基础上，探岳的整备质量为1750公斤，这在大部分紧凑型SUV当中显得很重，能耗方面表现值得称赞。这也就是为什么很多车企的保养费用会比探岳高一些，但是实际上大众探岳1.4T征途版的官方保养周期为6000公里。其中，DQ381是大家最为熟知的一款变速箱，多年来经过多次市场检验，已获得大量消费者的高度认可。并且探岳还将配备4MOTION四驱系统。如果只是正常的保养，探岳的价格也并不贵，因此这款车型也是值得考虑的。这也就意味着，在后续养车方面，探岳2.0T排量的车型维修成本是更低的，且由于排量更大，采用的是缸内直喷，燃油更加经济。其所搭载的DQ500七7挡双离合变速箱，在拥有扭齿比绵密的优势上，并不会因为特殊的构造，可以获得更快的响应速度和更高的传动效率。其中，DQ381是大家最为熟知的一款变速箱，多年来经过多次市场检验，已获得大量消费者的高度认可。并且探岳还搭载了4MOTION智能四驱系统。在探岳发布的新车中，只有顶配的380TSI四驱R-Line才采用4MOTION四驱，其他的两款都是前驱。并采用承载式车身结构，提供两驱和四驱版本。并且，它还配合了4MOTION全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速锁，让这辆汽车的实用性也大大增强。在此基础上，探岳的整备质量为1750公斤，这在大部分紧凑型SUV当中显得很重，能耗方面表现值得称赞。传动系统部分，匹配的是7挡双离合变速箱。其实，早在探岳发布之时，“380TSI”的标签就已经浮明白暗地浮在了脑海中。