泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)

最先想在泰国修铁路的国家,是当时被称之为“日不落”的大英帝国。

那时候,泰国的名字叫“暹罗”(xiān luó)

1855年,英国维多利亚女王遣使到暹罗,给暹罗国王拉玛四世送上了一件特殊的“礼物”:一列蒸汽机火车模型

女王使者鲍林提出,英国准备修一条从安达曼海暹罗湾的铁路。看图:

泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)(1)

英国提出修建安达曼海到泰国湾的铁路(物流启示录制图)

这可把暹罗国王吓了一大跳。

此前两年,也就是1853年,英国在印度建成了第一条正式的商业铁路,也是亚洲第一条正式的商业铁路,即“孟买-塔那”铁路。

再此前一年,也就是1852年,英国发动了第二次侵缅战争(1852年4月-12月),吞并“下缅甸”。“下缅甸”以仰光为中心,大致包括今天的仰光省、勃固省、伊洛瓦底省等地区。

加上第一次侵缅战争吞并的阿拉干丹那沙林,一起成为英属缅甸。看图:

泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)(2)

英国吞并缅甸示意图(图片来自网络,侵删)

暹罗国王的心跳,就源于上面的这张图。

如果出现了一条铁路,连通了安达曼海暹罗湾,那么暹罗岂不是成为了下一个缅甸,沦为英属暹罗

咋办?

婉拒铁路,代价是签订了《英暹条约》,主要内容如下:

- 英国设领事馆于曼谷,在暹罗的英国公民只受英国领事管辖。(笔者注:即治外法权)

- 英国公民可以在暹罗任何港口从事贸易,可以在暹罗旅行、勘探与采矿。

- 英国输入暹罗的商品只缴纳3%的进口税,允许英国商人免税输入鸦片。

- 英国军舰可以自由进出湄南河口,停泊北榄要塞。

后来,法国、美国、德国等西方列强,都与暹罗签订了类似上述《英暹条约》的条约。

修铁路的事,就这样告了一段落。

等到暹罗终于决定修建铁路时,时间已经来到了1891年。

1891年,暹罗国王拉玛五世颁布皇家法律,宣布修建“曼谷-清迈”铁路,也就是现在的泰国铁路北线。

随后,1896年,暹罗国王又宣布修建“曼谷-呵叻”铁路,也就是现在的泰国铁路东北线。

看图:

泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)(3)

泰国早期的两条铁路(物流启示录制图)

为什么到了此时,暹罗又要修铁路了呢?

我们分开说。

先说西边

1885年,英国发动第三次侵缅战争(笔者注:其中有个重要因素,是缅甸和法国签订了联合抗英密约)。经此战,英国完成了对整个缅甸的吞并。1886年,中英签订《中英会议缅甸条款》,清政府承认英国对缅甸的宗主权。

眼睁睁看着英国拿下缅甸,就连北方的大邻居都不得不承认这一事实,暹罗国王赶紧委托英国人进行“曼谷-清迈”铁路踏勘,以主动示好。(笔者注:仅是踏勘,后来并未交给英国人修建)

示好的另一面,是暹罗国王担心与缅甸毗邻的西北部领土,脱离王国的控制。当时,西北部边境地方政权,已经与英国殖民当局暗通款曲了。

修一条从曼谷到清迈的铁路,能够形成对西北部的有效管辖,同时也是在提防英国从西北方向的殖民渗透。

泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)(4)

泰国铁路北线(物流启示录制图)

这是“曼谷-清迈”铁路最大的历史背景。这条铁路最终在1922年全线贯通。

再说东边。

1883年-1885年,中法战争以“中国不败而败、法国不胜而胜”告终。清政府与法国签订了《中法会订越南条约十款》(也称《中法新约》),承认法国对越南的宗主权。

法国占领越南后,也一同把越南的“保护国”高棉(今柬埔寨)吞并,并开始吞纳老挝。

当时,暹罗有三个藩属国,分别是万象(今老挝万象省)、琅勃拉邦(今老挝拉勃拉邦省)、占巴塞(今老挝占巴塞省),皆位于湄公河东岸。

法国向暹罗提出,这三个藩属国原本是属于越南的,现在自然就要划入“法属印度支那”。

不得已,1886年,暹罗与法国签订边界条约,划定湄公河以东归属法国(除了琅勃拉邦)。

1893年,法国挑起法暹战争,吞并琅勃拉邦。至此,暹罗的势力彻底退出今天的老挝地区。

同此前的西边一般,眼睁睁看着法国在东边接连拿下越南、高棉和老挝,北方的大邻居也是睁一只眼、闭一只眼,暹罗国王就马上委托德国人进行“曼谷-呵叻”铁路踏勘,利用德法矛盾牵制法国。

牵制的另一面,与向英国示好的逻辑同出一辙,就是暹罗国王担心与老挝毗邻的东北部领土,脱离王国的控制。

修一条从曼谷到呵叻的铁路,然后再向廊开、乌汶延伸,能够形成对东北部的有效管辖,同样也是提防法国从东北方向的蚕食。

泰国要加快中泰铁路建设(深刻了解中泰铁路)(5)

泰国铁路东北线(物流启示录制图)

这是“曼谷-呵叻”铁路最大的历史背景。这条铁路最终在1900年全线贯通(曼谷-呵叻)。1930年,呵叻至乌汶段开通。1958年,呵叻至廊开段开通。

“左右为难”这四个字,最足以形容当时暹罗的心境。这也给暹罗在此之后采取左右逢源、大搞平衡术的国策,做了一次深刻奠基。

基于此,暹罗成立了皇家铁路局,聘用德国人为总管,采用德国铁路技术标准(准轨1435mm),修建北线、东北线这两条铁路,即“曼谷-清迈”铁路、“曼谷-呵叻”铁路。

引入德国和采用德国标准,意在通过德国来平衡英法关系。

左右两边的事算是暂时消停了,但南边的麻烦又来了

关注本头条号,看下篇泰国在一战、二战期间的神操作。

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