换了大两号的轮毂感觉车高了很多（十三年前S级修复后气场十足）

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W221的奔驰S级大家已经很熟悉了，去年我亲自收了一台S500回来做自营车撸了一遍，感觉非常爽。但是很多车友都觉得那车排练5.5太大了，玩起来不够经济，如果要谈到经济性，那么我不得不好好聊一下W221的一个重要产品，S350。

S350占据了黄金排量，黄金气缸数，拥有最合适的排量动力性价比。配置的M272发动机虽然动力中庸只有200千瓦，但贵在稳定啊。虽然有平衡轴通病，三角翻版小通病，但这都不是事，原因很简单，因为他的同期竞争对手宝马E66的故障率实在太高了，导致我从E66出来玩221就会觉得很简单很随性。

首先221的7速波箱虽然换挡有点慢，但是30万公里内保养合适基本不坏，但E66那个ZF6不论你怎么好好保养，十万公里必坏，大修波箱的预算你肯定要有，波箱是刚需没办法，不修车子不走啊。其次，奔驰272的V6发动机只要保养得当30万公里也不会烧机油，这很神器的，毕竟连前期雷克萨斯460都会烧机油的，就更别提烧机油大王子宝马E66了，我撸过的E66，只有3台不烧，两台745，一台换发动机的740，其余都统统烧机油，以后期740和750烧的最猛。而W221只要选购基本得当，别买太破的，基本都不烧。

再说漏油，W221的气门室盖，各种传感器，助力油壶，前后油封，变速箱这几个地方你会惊悚的发现大家都来自德国居然不怎么漏，十台年份超过十年的221居然有8台都不漏。而十台E66，有9台都是漏的，还有一台是刚刚大修过的。当然了，221的气门室盖是铝制的，不是什么塑料胶木轻量化的，V8的E66动辄要换气门室盖全新一对，在221这不存在这个支出，这个支出大约是8000元，玩E66，要是买到台破车，真的。。。。。。。一言难尽。

再说发动机抖动。。。。。。。。这个话题对于E66来说太沉重了。730到750的E66，一般会因为如下原因，点火线圈失火（建议换6到8个全新），真空管路漏气（酌情处理），凸轮轴位置传感器失效（建议换新），气缸拉毛（建议卖车），以上这些问题会导致几乎每台66都抖，都要处理一番才行（主要就是花钱）。至于760的抖，就是把以上这些问题加起来后，再考虑12个喷油嘴，两个高压油泵即可。而221，除了600，基本不抖，点火线圈几乎从不坏，我个人感觉下来和丰田点火线圈有一拼。凸轮轴位置传感器失效？不存在的，真空管路漏气？也不存在的，气缸拉毛？您里程数一定过40万公里了吧，别卖车，换台日规低里程发动机才两万八。换完轻松再战十年。老司机应该能感受到区别了

关于S350的排量定位我在下篇221作业里会和大家细聊，是的你没看错，我还有一台350嘿嘿

下面直接来看看这台车的具体车况。2006年12月的S350,实表22万公里，这是一个不高不低的里程， 比较重要的是这台车拥有极其完整的4S记录，直到2019年都在4S体系内做一切事情，这让我们对车况的把控程度更高，但是记录永远不代表一切，下一台350的案例将会很典型。不过记录这个东西，虽说并不是说记录好就一切都好，但如果记录内有问题，那就一定要重视，比如这台车记录内就提到了左前A柱的修复，这种问题一般有两种。第一种是事故很大，A柱直接弯曲需要整形，而一旦A柱变形，这车我就不会要了。第二种是A柱收到了剐蹭，只是损失了一些油漆，结构没有变形，这种对车辆是没有影响的。

但是记录内出现这种记录，我肯定会对左前A柱做重点检查，不论记录怎样，每次买车4门密封条肯定要拆到最大程度才行。检查ABC柱尤其重要，因为当前已经有一些车商会对事故车进行有针对性的欺骗性修复，此时就很容易中招。只不过做假焊点这种事，我认为目前能做的真正天衣无缝的人并不多，除非。。。。。。。。除非我把毕生绝学都告诉他。

仔细检查了左前A柱后，再次确认只是A柱表面做漆

焊疤非常圆润，有些从事钣金的车友可能也在看我的帖子，有个别钣金工曾经和我说过他可以做出以假乱真的原厂焊疤，我觉得真有顶级的技术，不一定要用来搞破坏，可以用在正道上会更好。

漆膜仪的妙用

顺便看了看小配件是否都在

急救包也在，这些东西不会用，但是看到他在，总是舒服些

排除了所有问题后，我就买下了这部车，开始我的祖传撸灯。

撸灯第一步，先排除所有线路隐患，221和E66此时是完全一样的，线裤全面老化，需要一根根处理。

其余流程本次不再赘述，查看以前的帖子可以看到无数撸灯内容，有兴趣的车友可以自己去翻

灯撸完后再次返厂，开始进行机械方面的整备。厂长对于修221这件事，自带主观积极性，一股脑的拿出电脑一顿读

由于M272发动机优秀的稳定性，整备套餐还算迷你，解决几个通病即可。液压机脚一套，全新电装空调泵一个，原来的空调泵噪音明显过大，目测不就就要彻底扑街，直接换掉不会错。是的你没看错，奔驰S接的空调泵也是用的电装的，配套巨头的力量不是开玩笑的。开动之前先贴个膜，不贴你会后悔的。

仔细看看，内部都是液压阻尼油，用来过滤机器震动

这是一个包治百病的配件，各种共振，各种噪音，一次搞定

波箱脚也一并更换，不要在这里省钱，如果一定要在这里省钱，那么在省完钱后就不要去诧异，怎么这里有点吵，那里也有点吵

换下来的旧空调泵，这算一个221为数不多的小通病之一

全新的前盘片上车

厂长这里的奔驰刹车盘片，没有一般配件商的那么多套路，来路非常简单，本地4S提货，渠道价结算。

全新盘下地试车跑一圈就是这样了

空调泵搞定好用专用冷媒加注机开始加注冷媒

简单实用的机械整备后，就开始处理漆面了，经过反复测量后，感觉油漆厚度可以支撑一次研磨，那就开始吧

撸油漆是艰苦的过程，尤其是炎热的夏季

经过一周的撸制，油漆的绝大多数橘纹已经消失，油漆的平整度和亮度达到了超越原厂的效果，是的你没有看错，亮度就是超越了原厂，这不是在吹牛，因为原厂真的没工夫给你去手工抛光。

这样的漆面，你会忍不住去爱护她，忍不住更喜欢去洗车房

本次350的特色项目，我为这台S350制定了一个我心仪已久的20寸轮毂改装方案，我一直希望能让看起来比较臃肿却小脚的221以精神的面貌呈现出来。 可是当我刚把计划进行到一半时，这车就被一个成都的车友看上，此时我的轮毂刚刚到位，轮胎还没定。在和成都车友讨论了半天价格后，他决定自己定轮胎，不多久，轮胎就到了。

此次221攻略的重点，是我定制的6061T6材质的轮毂，参考奔驰AMG款19寸，我把造型拉大到20寸，既有原厂范，又有20寸的极致饱满感。

在轮毂尺寸这个问题上，我说说我的建议。我们花钱去升级轮毂，主要目的就是为了好看，为了气质，为了每次自己锁车后多看几眼，为了在人群中自己以为自己是村头最靓的仔，那么我建议在条件允许的前提下选择最大的尺寸。主要遵循三个条件，自己对舒适度的要求，自己主流场景的道路状况，自己的驾驶习惯。

舒适度包括驾驶舒适度和油耗舒适度，驾驶的话我是那种愿意为精致外观而妥协的人，所以我没问题。油耗这个问题受制个人差异影响比较大，我只能说我的体验是20寸轮毂会增大约一个油，高速多的话没有影响，市区反复加减速会有点影响。锻造轮毂的轻量化会使油耗被适当抑制。

至于道路状况，如果你所在的地区目前正在反复施工，建议不要上大轮毂，毕竟实在防不胜防。

还有驾驶习惯，开车玩手机，非常的伤轮毂和轮胎。有人乍一听可能一脸懵逼，手机和轮毂有什么关系。只要玩手机，路面有些大坑你就会忽略，等你开过去哐哐两声巨响后，你停在路边才会后悔不已，为啥要玩手机，轮胎报废，轮毂受伤，轻则划痕，重则失圆。

请务必记住，所有的高端轮毂和轮胎，包括豪华车上原装轮毂轮胎，都无法保证你在轧坑后的安全性和完整性。几乎所有的轮胎鼓包都是使用问题，车主如果为了轮胎鼓包和轮毂失圆这两件事情去4S维权我是完全不支持的，因为这在绝大多数场景下等于胡闹。上次看到一个新闻，说浙江很多奔驰用户组团去4S店维权，视频中我看到维权用户中有新S级反复死机修不好的，新E断轴的，新车频繁熄火的，这三种维权我还能看看，接下来开始有很多车友说轮胎鼓包的，还有轮毂变形的，我认为这种维权就有点过分了。

当前，各大主机厂为了各自的产品获得更帅的外形，有时候会自信满满的给自家的产品配上18寸直到22寸的轮毂产品，毕竟大轮毂确实好看嘛。不然有多少用户在吐槽概念车都好好看，量产车都好一般，当然一般了概念车的轮子都一个比一个大，一个比一个帅。现在大家把概念车用的轮毂真的给大家配上了，大家真的准备好了吗？真的准备好使用大轮毂了吗？除了一部分汽车爱好者准备好了，知道不要用大轮毂去轧坑，如果说轧坑还是无奈中招，我还见过很多大轮毂车友去爬人行道台阶，当他们去4S排队堵门时他是不会说自己爬台阶和高速轧坑的。我的建议很简单，怀疑奔驰原厂轮毂轮胎有质量问题的，平时又喜欢爬人行道台阶的，请务必更换为小扁平比厚肚子轮胎，为自己节约心力对大家都好，但是千万不要看到小轮毂厚轮胎又嫌轮毂丑的。市面上目前没有一款轮胎和轮毂，可以又大扁平比帅气好看，又可以给你随意轧坑高速冲减速带爬台阶还不会鼓包不会抖的，对不起，没有这种产品，中国没有，德国也没有。德国人为大扁平比轮胎制定了严格的后市场检查更换条例，一言不合就要求用户换轮胎，真要全部按照德国标准来，我们可爱的国内用户骂街堵门的就更多了。

全新轮毂到位后，我十分珍惜，平时那些二手轮毂我都无所谓，难得玩全新的，我凑个热闹，以不信厂长又实操能力为由薅厂长亲自下场给我安装，嘿嘿嘿

厂长为新工厂配置了相当优秀的轮胎设备，配置了一大一小两组意大利科吉扒胎机，和一套意大利RAV动平衡机。

这些设备大幅度提升力高级轮毂的扒胎安全性，轮毂划痕和轮胎报废的概率被大幅度降低

优秀的硬件是维修高端车的基础要素，尤其的RAV的动平衡仪，实在是太好用了，专治多种抖动，动平衡一次成功率几乎百分之百，想想以前那些设备，真心让我捉急，非常的浪费时间，好在现在是终于有了，这三台设备大约等同于两台二手221的价格，所以以后厂长动平衡收200一个轮子的时候希望大家要淡定。当然了，目前我们老车用户在我的争取下，如此优秀的扒胎和动平衡服务，只收取了极其廉价的服务费，有多廉价呢，大约是是一车4个轮子一共200块。。。。。。。。

精准的定位，平衡块照着红线贴，一次成功。下台350我还会优化平衡块，敬请期待。

一顿操作后迎来的OK二字，一切买设备的钱都值得

一顿操作后，终于可以开始洗车了，成都车友已经迫不及待的飞抵工厂，交付时间吃紧，厂长亲自上阵开始洗车了。

我们的汽美小伙伴也在深夜加班中

20寸初现端倪

德国凯驰的喷抽一体机，这是个神器，对于通风座椅和地毯的清洗特别好用，一喷一抽之间，把孔洞里的脏东西都带了出来

这年头要是一个洗车店，凯驰设备不配齐，就差点意思了

再见我的苏U，即将挂上川A

我为这台车改装了双层夹膜玻璃，所以这台350配合20寸轮毂，配合淡蓝色S600玻璃，行驶在街头，应该会让部分老司机一脸懵逼

大家都加班到深夜，为了保交付，我默默打开350的夜视仪，拍下这张照片，我希望在多年后，我们依旧会拿起这张照片，怀念我们当年玩221的日子，厂长的造型很经典

下面欣赏下内饰

这车的内饰看似很脏，皮料基本面却很好，有些做清洗护理即可，有些需要换皮，下面大家可以自己欣赏，看看哪些是原装的，哪些是我更换的，嘿嘿，考考各位的眼力吧

玩221，配置再低，建议也要有夜视，一个很有特色的配置

美容做好，这个下坡很有气势

开到工位上来，厂长亲自为这部车做最后的标定，一些列检查和标定，此车即将去往远方的成都，美丽的成都。有成都的优秀修理厂欢迎联络我，我们成都用户不少，都想得到一样水准的服务，我们需要优秀的友商一起前进。

补一张蓝色玻璃照，和S500，600，65一样的观感，此时轮毂因为开去提档，又换下来了。

欣赏下20寸落地后的外观，十分霸气威武，大五福造型很简约，更显大，清洗极其方便，适合用洗车布直接擦拭。

为什么我很推荐大家玩S350,除了税费有优势外，350的油耗实在太务实了，复位后跑4200公里，平均油耗10.5，这个油耗就等于长期综合油耗了，这种吨位，这种尺寸，这种油耗，还要什么自行车。

如果纯粹跑长途的话，油耗就是这么感人，我看着都有点假，然而我真的开着350跑过福州，一箱油直接抵达福州，共950公里，这就是S350这款豪华汽车的经济性，是不是和大家在网上看到的关于豪华车的信息不符合？实践出真知，这是我的总结。

最后汇报下费用，这部S350,2006年12月上牌，国三排放，22万公里实表，全车无大事故。最后包括所有的整备费用和全新20寸锻造轮毂，一共18.7万元，供大家参考，车子已经在夏天发往了美丽的成都。18万多目前新车也可以买一台丰田凯美瑞，但是老S级的厚重质感，和丰富的D级车配置，凯美瑞真的只能看着干瞪眼，哪怕是2020款凯美瑞。感谢阅读，我是羽毛哥，下期再见。

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