易到会不会有未来可期（到底还能撑多久）

作为一枚互联网的资深从业者，本人也算是跨足了不少互联网行业。今天就先聊聊让笔者印象最为深刻的网约车行业，咱们就先从国内最老牌的网约车公司易到聊起吧。

说起易到用车，想必对于有多年网约车用车经历的人来说，可以说是再熟悉不过了。作为中国号称最老牌的网约车品牌，易到应该也是历经了近10年的历程。而大家对于易到最深刻的印象，可能就是在易到归属于乐视时期的大充返活动了，充300返300等100%充值返利的方式，甚至还送乐视电视及乐视手机，可以说在当时算是掀起了网约车行业的一阵高潮，也快速的带动了很多人进入易到平台进行充值和打车。可以说当时的大充返让很多用户和司机都享受到了实质性的优惠和利益。

但是紧随而来的就是乐视的资金链断裂。而受到乐视波及的易到用车也可以说瞬间掉入泥潭。司机无法按时提现，乘客要付出高额的车费等问题让易到平台订单量直接掉入谷底。更严重的问题也随之发生，大量的司机群体聚集到易到的办公场所索要拖欠的车费，甚至更为严重的冲突也是时有发生。而在同时期的滴滴，首汽约车、嘀嗒等平台却开始了业务的突飞猛进。可以说易到在网约车蓝海到红海的过程中直接掉队了。

而2017年后半年，易到应该算是得到了一时的喘息，当时乐视的投资人之一韬蕴资本在与乐视的投资债务中选择了接盘易到这个当时在乐视系中还算有一些价值的资产。而对于当时的韬蕴资本来説与其被乐视这艘即将沉没的破船一起陪绑覆没血本无归，选择接盘易到也算是当时为数不多的选择之一。可以说韬蕴资本接盘后的易到算又得到了一个喘息的机会。而随着资本的运作，中信银行也同时被拉入了易到用车的股东行列并带着大量的资本进场。

就这样，易到用车在2017年末左右开始着手解决一直未能解决的司机欠款问题，希望借此重振易到。大量的司机也在这期间因为看准乘客高昂车费的时机押对了宝，海捞了一笔。就这样易到的业务开始逐步复苏，虽然无法再次达到乐视大额充返时期的订单峰值，也算是能够再次满怀期望的经营下去了。甚至到了2018年韬蕴资本还引入了百度外卖系的高管团队，尝试用一线互联网职业经理人的人脉流量及管理方式再次让易到步入正轨。可惜好景不长，仅仅入驻几个月的时间，原百度外卖CEO就发生了一系列的负面事件，其中和时任易到政府事务部负责人的磕头门更是震惊了整个互联网圈。坊间传闻也是层出不穷，各种利益瓜葛全部被爆料。而作为大股东的韬蕴资本似乎也与外卖系管理层发生了不小的间隙。似乎此时的易到未来又蒙上了一层迷雾。

这里可能还得插点题外话，据当时从易到内部得到的消息，这位从百度外卖入主易到的CEO也算是能力颇为豪横，不过却是江湖气十足的管理风格，从入主以来无论是人员洗牌还是权利争斗可以说是闹得一时风生水起鸡飞狗跳，不过也算是快速稳定了易到当时的局势，让管理团队得以迅速掌握实权，一心扑到业务上。而与股东方韬蕴资本虽然不知有和纠缠内斗，至少也能面和心不合，不至太过翻脸。此时的易到算是在摇曳的命运中又得到了一个暂时的稳定阶段。

可惜的是命运的转折再次光临了易到，而互联网行业的快速变化总是能突破你所有的想象。随着近两年互联网行业资本遇冷，尤其网约车行业又是需要大量烧钱的行业，韬蕴资本的钱跟不上了。毕竟想盘活易到这种负债累累的平台公司，不是一笔小钱就能了事的，这需要长期稳定的大量投资。而作为业内虽然小有名气的资本方韬蕴，本身并不具备这样的能力。外加资本环境的遇冷，韬蕴自身资金问题已经凸显，似乎易到资金链的再次断裂也只是时间问题。

就这样在2018年的10月开始，易到用车再次陷入资本泥潭无法自拔。司机无法正常提现，活跃司机大量流失，同时带来的问题就是乘客无法正常打到车。而拜读外卖系管理层这时能做的也不再是如何让易到再次重振，而是不断等待股东方的资金施救以及应对大量上门讨债的司机。这期间的两次开放提现安排通告算是暂时缓解了局势，也给了易到所有人一个喘息的机会。可惜好景不长，步入2019年伊始，随着公告提现日的到来，全体易到管理层和员工以及所有平台司机得到的，不是资金到位的好消息，而是临近过年的开放提现日，没有任何资金能够支撑这次危机。

想必在那一天所有人都感受到了暴风骤雨前的宁静，也体验到了它的猛烈。据知情人透露，当天的易到办公区一片狼藉，司机大量聚集并发泄着自己的愤怒，诸多员工沦为司机发泄的对象。一场提现闹剧最终也只能依靠政府的力量在后半夜得到了暂时的缓解。想必那一天的经历会让所有的司机和易到员工都无法忘怀吧。就这样通过政府维稳以及股东方韬蕴资本的筹措，在释放了小部分提现资金后，过年了。

2019年新年后的一段时间似乎大家还沉浸在新年的喜悦以及开工的努力中，易到似乎逐渐淡出了大家的视线。而再次进入大家眼帘的消息是入驻仅半年的百度外卖系管理层被驱逐出了易到。当然这也只是坊间传闻。而正式公布的消息指出，他们是和平分手。这之后易到的消息就已经是铺天盖地的裁员以及员工司机聚集办公区索要拖欠工资的大小新闻了。似乎易到这时真的是内忧外患再无可退之机。想必就连易到管理层和员工们也没有想到，自己最后的下场和当初出面应对的司机如出一辙并无两样，甚至更加凄惨吧。

时间往往是最好的疗伤药，随着时间的流逝，似乎大家为了生活也逐渐忙了起来。对于无法抱有希望的追讨索要渐渐失去了动力。而易到用车也开始在随后的日子里低调起来，苦苦经营着。虽然在2019年做了包括快速提现、混合付款、补偿提现余额、余额商城等很多动作，似乎让一部分的司机群体和乘客群体逐渐恢复了信心。但易到也围绕着乱计费、服务器被攻击等罗生门问题苦苦挣扎着。而余额问题也成为了易到的巨大包袱被压得无法喘息，难以自拔。再多的经营动作也抵不过绕不开这个难以跨越的大山。可能对易到也只能用命运多舛来形容了吧。但不管怎样似乎无法再次恢复曾经辉煌的易到，至少还维持着经营。想必曾经在这里的司机们、乘客们也不希望易到就这么真的倒掉吧，不然那些充值的余额以及辛苦接单的收入就真的打水漂了。

荆榛满目，日暮穷途。就这样易到的2020年到了，疫情的到来无情的碾压了各行各业。而互联网行业也是有人欢喜有人忧，O2O行业可以说进入了前所未有的灾难期。旅游、租房、网约、外卖等行业全部若涉渊冰。大量从业人员减薪裁员。很多人说，今年不要抱有对事业任何希望。也许吧，可能在经历了之后才能发现自己想要的其实并不多，只是活着。也希望疫情过后，各行各业能够快速恢复。在看到了疫情后的易到微弱发声后，至少知道易到也挺过了这次危机。在此也希望易到也能够继续顽强的活下去，毕竟我也是一个有余额的人。

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