北京大兴国际机场是如何建造的（北京大兴国际机场半月后竣工）

据媒体最新报道，大兴国际机场新闻办发布消息，机场飞行程序日前正式获得民航华北地区管理局批复，包括机场飞行程序、运行最低标准及机场使用细则。此项工作的完成标志着大兴机场已具备通航条件，为工程验收和机场开航奠定了坚实基础。

北京大兴国际机场将于6月30日竣工，9月30日前正式开航。为全面验证飞行程序、检验机场建设成果，大兴机场分别于今年1月和5月进行了投产校验飞行和真机试飞。其中，投产校验飞行历时34天、112小时，对本场飞行程序、助航灯光、导航设备等进行了全方位校验；于5月13日开始的试飞工作将持续至9月。5月13日进行的基本试飞由南航、东航、国航及厦航共同参与，对进近、进港和离港程序进行了实地试飞，并由国航对全部飞行程序进行了模拟机试飞，验证了飞行程序的安全性和适用性。据悉，大兴机场还将于8月至9月开展机场低能见度专项试飞和全面试飞。

大兴机场方面介绍，飞行程序作为航空原始资料的一部分，是开航的必要条件之一。飞行程序获批后，大兴机场已于5月30日完成航空原始资料上报。后续，大兴机场将持续跟进资料收集、审核情况，确保大兴机场航行情报原始资料按时生效。

2019年冬春季，国航将在大兴新机场新增部分国内航线航班，大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线，每天一班。

据悉，在北京大兴国际机场，南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担起北京大兴国际机场40%航空旅客业务量；东航集团拥有30%的时刻资源，其余航空公司合计拥有30%的时刻资源。

据了解，按照发展规划，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。

东航国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海虹桥、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。

国际航线方面，在航权允许的情况下开航前期重点发展欧洲的巴黎、伦敦以及东北亚和地区主要航线。北京大兴国际机场正式投入运营之后，到2022年，东上联航预计在北京大兴国际机场共开通137个航点，日均始发班次274班，投入飞机151架，其中过夜飞机80架；到2025年，东上联航在北京大兴国际机场共开通181个航点，日均始发班次360班，投入飞机180至200架，其中过夜飞机120架。

厦航运力投放上，2020年将在大兴机场投入运力17架；2025年计划投入30架，包括河北航、江西航在内，总共投入50架左右运力。

大兴国际机场被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一，其规划面积高达70万平方米，造价达到800亿元人民币，建成后将成为世界最大的机场，能满足4500万的年吞吐量，设计吞吐量每年1.5亿人次。

航站楼呈放射状，旅客到达任何一个登机口，步行都不超过八分钟，地下地下实现高铁和地铁站真正零距离换乘。

北京大兴国际机场位于北京大兴区，在天安门广场以南约46公里处，距北京首都机场67公里。通过高速公路、城际铁路和高速铁路，乘客在一小时左右可通达天津、保定和唐山，两小时左右可通达石家庄、济南和秦皇岛三小时左右可通达太原、郑州和沈阳。

新机场设计四条主要跑道，为三纵一横式设计，同时也是中国首次采用这种设计模式。这种模式在缩短飞行时间，减少航班延误有着重大作用。根据其设计，到2025年，机场的旅客吞吐量将达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨。根据其规模，新机场吞吐量在未来将扩大到每年1亿乘客。

建成后投入使用的北京大兴国际机场将成世界规模最大机场，该机场有望成为世界上规模最大的机场之一。机场规模虽然很大，但并不影响旅客有效通行。从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟。

即日起地铁地铁新机场线进行空载试运行。线路最高运行时速达160 公里，行程时速117公里。线路一期工程将开通草桥、大兴新城、大兴机场3座车站，全长41.36公里，计划于今年9月与大兴国际机场同步投入运营。

北京市交通委相关负责人介绍，地铁新机场线创下了国内多个记录，运行速度最快，最高时速达160公里，引领了国内轨道交通新时速。同时，该线是北京市首条“投资 建设 运营”全周期采用PPP模式（政府和社会资本合作）的轨道交通线路，也是目前北京市轨道交通领域合作范围最广、参与周期最完整的PPP项目。

来源 综合中国民航报 北京日报 人民网综合报道