电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)

使用电动车和使用摩托车车存在一个较大的差异,摩托车的燃油能源,能够非常快速地进行补给,但电动车的“电能”,就只能依赖于充电器,进行6到8个小时的持续输入,达到电动车满电行驶的目的,因此,使用电动车绕不过的一个日常操作,就是给电动车充电,那么,充电有“先插电源和先插电池”,它们有什么不同,谁会更伤害电动车?小行家对于这个话题,和您一起分享。

先插电源和先插电池,工作原理有什么不同?

充电是“先插电源”还是“先插电池”,这是给电动车充电的时候,必须要做的一道选择题,那么,这先后顺序不同的插法,它们会有什么不同呢?

电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)(1)

“先插电源”,这样的状态,其实是电源和充电器的连通,而充电器的工作原理,其实就是把固定不变的交流电,转变为直流电的一种变流装置,目前采取的是恒流、恒压、涓流这样的三阶段充电器为主,而“先插电源”,其实在充电器没有软启动的过程中,直接接受电流,驱动充电器的MOS管开关动作,开关变压器在MOS管 的开关作用下,会不断地储存,但无法释放的工作状态。

电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)(2)

“先插电池”,这样的工作原理则不同,在没有连接电源基础上,先把充电器和电池连接,这样充电器并不是直接的输入—转换—储存—输出的过程,而是,电池中的小电流会进入充电器,唤醒充电器需要工作的零部件,让充电进入“软启动”状态,是比“先插电源”多了一道步骤。

充电先插电源和先插电池,哪个更伤电动车?

这是很多车主都在问的问题,其实“先插电源”和“先插电池”的伤害与否,与接线板、充电器都密不可分的关系,但就目前电动车主流的充电器和插板来看,小行家认为,“先插电源”比“先插电池”会更伤电池,但“先插电池”比“先插电源”伤害的几率会大很多,因此,我推荐的充电步骤应该是:先插电池后插电源

电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)(3)

为什么要这样做,是因为目前新国标要求的充电器都是开关式充电器,都具备稳压功能,而充电器在插上电源的瞬间,会出现电涌,所谓电涌是指超出工作电压的瞬间脉冲电压,它是一种短暂电量,持续的时间之后百万分之一秒,但即便如此,如果充电器没有进行软启动,电涌会冲击充电器,而充电器的稳压功能未启动作用,瞬间的脉冲电压还会冲击到电池,对电池造成损伤,影响使用寿命,因此,先接上电池就十分有必要,如果您养成的习惯是“先插电源”,可以改过来。

给电动车充电,告诉你正确规范的充电方法

很多电动车主总是埋怨电池不耐用,但其实,往往有的时候电池不耐用的原因在于自己的充电方式不够规范,那么,什么样的充电是比较规范,对电池伤害会更小,小行家为大家捋一捋这样的充电顺序,对于延长电池寿命具有一定的好处。

1. 电动车还剩余30%左右的电量要充电

电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)(4)

这样做的好处:留有余电充电,是目前主流电池都建议的一种方式,它可以避免电池出现亏电,造成电池硫化,留有30%充电,也避免铅酸电池频繁充电造成积压电压,形成结晶。

2. 充电先摸电池,温度正常再充电

这样做的好处:无论是铅酸电池还是锂电池,都很“怕热”,尤其铅酸电池的电解液是液体,过热会导致失水,从而影响电池寿命,而充电的过程电池会升温,所以,电池温度正常的时候充电,避免温度叠加。

3. 充电顺序:先插电池后插电源

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这样做的好处:上面也为大家介绍,先插电池有利于开关式充电器的软启动,更好地保护充电器和电池,也能避免先插电源存在的“打火”现象。

4. 拔电顺序:先拔电源后拔电池

这样做的好处:如果电动车在充电时,先拔电池这端,如果已经进入了小电流的输入的涓流阶段(绿灯时),影响不大,但如果还是在恒压和恒流这样的大电流充电阶段(红灯时),直接拔掉电池,很容易损坏充电器。

5. 充电结束30分钟后再骑行电动车

这样做的好处:电动车充电结束,电池处于高温状态,这个时候直接骑行,电池在骑行的过程中释放电流,还会加剧温度提升,从而导致电池失水、鼓包等问题出现,冷却30分钟,电池回归正常温度,就能避免这样的损伤。

电动车充电一直插着电源可以吗(充电先插电源和先插电池)(6)

小行家的总结:电动车充电先插哪一端,目前各大充电器品牌的建议都是“先插电池、后插电源”,这样才能让充电器的稳压功能发挥出来,保护到电池,也避免充电器的损伤,当然,如果是偶尔不按照顺序充电或拔电,也不会有太大的影响,但如果持续养成这样的不规范充电习惯,就会很伤电动车,让电池变得不耐用,有这样的习惯,应当及时改正,而小行家整理的5个规范充电步骤,如果您能做到,也会对电池的寿命延长有一定好处。

那么,您给电动车充电一般先插哪一端呢?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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