新款北京x3正式上市售价599万起(7万级最具性价比)

放眼国内小型SUV市场,配备涡轮增压发动机以及自动变速箱的车型大多指导价格都要8万起,而在8万元以内,只有众泰T300、博骏、东南DX3以及BEIJING-X3拥有自动挡1.5T车型可选。而在这四款车型中,BEIJING-X3的配置相对更丰富一些,尤其是新推出的荣耀版PLUS车型,进一步提升了BEIJING-X3的性价比。

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之前关注BEIJING-X3的消费者可能比较难受,因为售价6.99万的CVT荣耀版可能在配置上不是那么齐全,而售价8.58万的CVT星耀版配置又太过丰富,当然售价也相对高昂,两者售价跨度之大让消费者很难有一个折中的选择。

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如今,为了填补荣耀版与星耀版之间的空白,BEIJING-X3推出了荣耀版PLUS车型,其中手动挡车型售价6.59万元,CVT车型售价7.59万元。两者在之前荣耀版车型的基础上增加了一些实用配置,尽管售价贵出了6000元,但整体给人的感觉十分超值。

热门配置终上身

荣耀版PLUS主要是在荣耀版的配置基础上增加了倒车影像以及电动天窗,织物座椅也更换成了皮质座椅,两个实用配置的增加以及座椅材质的升级对品质感提升十分明显。

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倒车影像系统畸变控制的很到位,引导线位置也十分准确,对于复杂环境来说,倒车影像的存在还是很有必要的。

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作为顶配车型的星耀版比新增的荣耀版PLUS贵一万元,在配置上也仅仅是轮圈尺寸更大、车内音响数更多、方向盘以及座椅材质再升级且天窗也更换成了全景天窗,整体品质升级并没有荣耀版PLUS相比荣耀版提升明显。

不过我还是觉得BEIJING-X3为荣耀版PLUS单独开发一个装配普通天窗的车顶会造成部分成本上的浪费,倒不如直接把全景天窗作为荣耀版PLUS的选装配置会更好一些。

内饰材质略有改变

作为新增车型,荣耀版PLUS在大体设计上与之前的车型完全没有变化。由国际设计大师罗威操刀设计的外观集速度、科技、动感于一身,完美承袭了“大都之美”的设计语言,整车设计尽显年轻、运动。

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另外车顶行李架同样都是全系标配的,不像有的品牌的入门车型,连行李架都需要自己后期加装。

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相比外观丝毫不动,荣耀版PLUS在内饰中除了座椅材质发生了变化,中控台上原来的软质环保材料也更换成了更显档次的拉丝面板,尽管触觉不如原来,但视觉效果的增加还是十分明显。

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另外,BEIJING-X3搭载的这套智能系统也是其相比几款竞品的一大优势。这套系统能够实时监控车辆状况并进行故障预判,防止抛锚现象发生。搭载的科大讯飞最新AI语音控制系统支持全车202项精准语音控制,并可识别方言,只不过整套同依旧不支持Apple CarPlay功能。

低价位也有强动力

BEIJING-X3搭载1.5T全铝涡轮增压发动机采用高性能VVT技术,其最大功率拥有110kw,峰值扭矩210N·m,处于该级别主流水平。

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BEJING-X3的底盘经过国际化团队4轮精细调校,通过EPS调校和轮胎选型优化,使整车稳定性更加良好,过弯侧倾更小,配合全系标配蒂森克虏伯电动助力转向系统,手感舒适,安全可靠,拥有随心所欲的驾控体验。


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